El Dacia Sandrider se presenta optimizado para el Rally Dakar 2026, destacando su evolución como un prototipo ganador tras una temporada de éxitos. Con un diseño minimalista y mejoras técnicas en fiabilidad y rendimiento, el Sandrider ha logrado múltiples podios y victorias absolutas. Su carrocería ligera y aerodinámica, junto con un motor V6 biturbo de 360 CV que utiliza combustible sintético sostenible, refuerzan su competitividad. Para esta edición del Dakar, Dacia alineará cuatro unidades del Sandrider, incluyendo pilotos destacados como Nasser Al-Attiyah y Sébastien Loeb, con el objetivo de luchar por la victoria en una de las competiciones más exigentes del mundo.
La redefinición de lo esencial en el Dacia Sandrider va más allá de un simple cambio estético; representa una decisión estratégica que ha dado resultados positivos. Este vehículo, en su primera temporada completa, ha transitado de ser un proyecto arriesgado a convertirse en un prototipo exitoso, acumulando numerosos podios y logrando tres victorias absolutas que respaldan su enfoque radical hacia el rendimiento.
Con una base sólida y probada, Dacia se prepara para el Rally Dakar 2026 con un Sandrider mejorado, optimizado en los aspectos donde la competencia ha demostrado que realmente marcan la diferencia.
Desde el principio de su desarrollo, el Sandrider fue creado sin compromisos, enfocándose en la fiabilidad, la ligereza y la eficacia en los entornos más exigentes. Esta filosofía no solo se conserva, sino que también se fortalece con las mejoras técnicas que provienen de la experiencia adquirida en competición.
El Sandrider, diseñado específicamente para Rally Raid y inspirado en el Concept Manifesto que presentó Dacia en 2022, se deshace de cualquier elemento innecesario. Con una carrocería de estilo minimalista, su estructura compacta y las ruedas ubicadas en cada una de las cuatro esquinas han demostrado ser una verdadera ventaja competitiva. La clave de sus logros radica en la reducción de peso, un óptimo reparto de cargas y una aerodinámica eficiente. Para el Dakar 2026, este enfoque se afina aún más con un conjunto que es aún más ligero, subrayando la importancia de que cada gramo cuenta para mantener tanto el ritmo como la fiabilidad a lo largo de miles de kilómetros.
Asimismo, se ha optimizado la refrigeración del motor mediante la inclusión de nuevas entradas de aire, las cuales han sido diseñadas con el propósito específico de mejorar el control térmico en situaciones extremas. Esta evolución está directamente relacionada con las demandas de las carreras que se llevan a cabo.
La efectividad del concepto quedó evidenciada en su debut en 2024 con la victoria absoluta de Nasser Al-Attiyah en el Rallye de Marruecos, marcando un hito significativo para el proyecto. Durante el Dakar 2025, el Sandrider confirmó su madurez al obtener su primera victoria de etapa y finalizar cuarto en la clasificación general, consolidándose como un aspirante serio al título.
La progresión continuó esta temporada con la victoria en el Abu Dhabi Desert Challenge, así como nuevos podios ante la élite del Rally Raid: segundo puesto de Al-Attiyah en la Baja España Aragón, segundo lugar para Sébastien Loeb en el Rally Safari de Sudáfrica y tercero en Portugal. El proyecto volvió a alcanzar la cima en Marruecos, donde Sébastien Loeb logró otra victoria absoluta, reafirmando la solidez del Dacia Sandrider en diversos terrenos.
Desarrollado junto a Prodrive, el Dacia Sandrider es un prototipo de categoría Ultimate T1+ con chasis tubular y carrocería de fibra de carbono. Con unos 4,1 metros de longitud y 3 metros entre ejes, ofrece una combinación ideal entre estabilidad a alta velocidad y control en zonas técnicas. Para esta nueva etapa, se han reforzado componentes clave como los trapecios superiores de suspensión, aumentando la resistencia frente a impactos repetidos y tramos difíciles.
Bajo el capó se encuentra un motor V6 biturbo de 3.0 litros que entrega 360 CV y 539 Nm de par, utilizando combustible sintético sostenible proporcionado por Aramco. Este motor compacto contribuye a un reparto optimizado del peso y a un comportamiento dinámico fundamental para los resultados obtenidos. La utilización de combustible sintético —que combina hidrógeno renovable con CO? capturado— demuestra que es posible alcanzar altos niveles de rendimiento sin comprometer una visión responsable del motorsport.
La filosofía esencial también se extiende al habitáculo, diseñado específicamente para satisfacer las necesidades reales del piloto y copiloto. El salpicadero modular, junto con una ergonomía optimizada y acceso directo a herramientas esenciales, responde a situaciones reales durante las carreras. Como innovación destacada, Dacia ha colaborado con Sabelt para desarrollar un sistema específico de absorción de impactos integrado en los asientos, capaz de reducir fuerzas superiores a 10 g. Esta solución busca minimizar riesgos durante aterrizajes duros o tramos muy rotos.
A esta propuesta se añaden tejidos antibacterianos reguladores de humedad, zonas magnéticas integradas para evitar pérdida de tuercas durante cambios rápidos y paneles de carbono tratados con pigmentos especiales antirradiación infrarroja.
Dacia alineará cuatro unidades del Sandrider para participar en el Rally Dakar 2026. Las parejas Nasser Al-Attiyah/Fabian Lurquin, Sébastien Loeb/Édouard Boulanger y los españoles Cristina Gutiérrez/Pablo Moreno estarán acompañados por Lucas Moraes y Dennis Zenz; este último dúo cuenta con amplia experiencia y excelentes resultados previos en W2RC. Moraes es actual Campeón Mundial FIA de Rally Raid e incorpora juventud junto a velocidad y madurez competitiva al equipo.
Con una base técnica probada en competición y un enfoque centrado tanto en fiabilidad como rendimiento, el Dacia Sandrider está listo para afrontar cualquier desafío que presente el Dakar 2026 con un objetivo claro: ser protagonista absoluto en la lucha por la victoria.