La prueba inaugural del Iberian Historic Endurance centró gran parte de la atención del público. Sobre una parrilla compuesta por 35 vehículos históricos, con modelos legendarios como el Ford GT40, Jaguar E-Type y Porsche 911 de distintas generaciones, el gran protagonista fue Max Huber. El piloto de Calvin Motors estrenaba en competición su Shelby Cobra 427 y lo hizo de la manera más brillante posible.
Desde los entrenamientos oficiales, Huber dejó claras sus intenciones. Su vuelta de 1:47.560 no solo le otorgó la pole position, sino que se convirtió en el mejor registro del fin de semana. En unas condiciones extremadamente exigentes, con temperaturas cercanas a los 40 grados sobre el asfalto madrileño, el piloto mostró una combinación de velocidad, consistencia y gestión mecánica difícil de igualar.
La salida confirmó la superioridad mostrada durante la clasificación. El potente V8 del Cobra permitió a Huber construir rápidamente una ventaja que fue ampliando con el paso de las vueltas. Ninguno de sus rivales logró encontrar el ritmo necesario para poner en peligro su liderato. Mientras que la principal amenaza llegó por parte de Jordi Puig y Paulo Lima con su Ford GT40. La legendaria máquina estadounidense se mantuvo durante buena parte de la prueba como la alternativa más sólida al Cobra, pero una sanción por una salida insegura durante una parada en boxes terminó por comprometer cualquier opción de luchar por la victoria absoluta.
Mientras tanto, Pedro Bastos Rezende protagonizó una actuación impecable con su Porsche 911 3.0 RS. El piloto portugués mantuvo un ritmo constante durante toda la carrera y aprovechó las incidencias de sus rivales para escalar hasta la segunda posición absoluta, adjudicándose además el triunfo en la categoría H-1976. Otra de las actuaciones destacadas llegó de la mano de Laurent Jaspers, que logró imponerse en la categoría H-1965 con un competitivo Jaguar E-Type. El británico volvió a demostrar el enorme potencial de uno de los deportivos más icónicos de la década de los sesenta.
La diversidad mecánica volvió a ser una de las señas de identidad del campeonato organizado por Race Ready. Porsche, Jaguar, Ford, Shelby y Elva compartieron protagonismo en una carrera que ofreció constantes cambios de posición y una intensa lucha en prácticamente todas las categorías. Y especialmente llamativa resultó la remontada protagonizada por Carlos de Miguel al volante de su Elva Mk7. Tras arrancar desde las últimas posiciones de la parrilla, el piloto español fue ganando terreno vuelta tras vuelta hasta situarse entre los diez primeros clasificados.
Los últimos minutos de carrera estuvieron marcados por el desgaste mecánico provocado por el intenso calor. Trompos, excursiones por la grava y diversas averías pusieron a prueba la resistencia de pilotos y máquinas. Sin embargo, Huber mantuvo el control absoluto de la situación y cruzó la línea de meta con una cómoda ventaja para sellar una victoria tan contundente como merecida. El resultado convierte al Shelby Cobra 427 en una de las grandes referencias de la temporada y sitúa a Max Huber como uno de los principales aspirantes al título del Iberian Historic Endurance 2026.
La actividad continuó con las dos carreras de Carrera 80, certamen que comparte protagonismo con el Mini Trophy y el Grupo 1. En este caso, el gran vencedor del fin de semana fue el equipo HY Racing, formado por Olivier Muytjens y Brice Pineau, que logró imponerse en ambas mangas con un espectacular Shelby Daytona.
La primera carrera estuvo condicionada por una intervención temprana del coche de seguridad. La decisión de realizar la parada obligatoria durante ese periodo neutralizado resultó decisiva para el desenlace de la prueba. Mientras varios equipos permanecían en pista, el Shelby Daytona aprovechó la oportunidad para ganar posiciones estratégicamente y colocarse en una situación privilegiada.
El BMW M3 E30 de Paulo Lima y José Paradela había partido desde la pole position y demostró ser el coche más rápido sobre el asfalto. De hecho, registró la vuelta rápida de la carrera con un impresionante 1:50.662, más de cuatro segundos mejor que cualquier otro competidor. Sin embargo, las circunstancias de carrera y la gestión de las paradas acabaron relegándolo a la séptima posición final.
Por delante, el Shelby Daytona administró perfectamente la ventaja obtenida y aseguró la victoria. El Ford Escort RS2000 de João Mira Gomes y Nuno Afoito completó una espectacular remontada desde la última posición para finalizar segundo, mientras que el Porsche 928 S de Rubén Ferreira y Pedro Gordo ocupó el tercer escalón del podio.
La segunda manga presentó un escenario diferente, aunque con idéntico resultado final. El BMW M3 E30 volvió a partir desde la posición de privilegio gracias a su mejor vuelta de la carrera anterior, acompañado en primera fila por el Shelby Daytona.
Durante los primeros compases, el BMW impuso un ritmo inalcanzable para sus perseguidores y llegó a abrir una ventaja de varios segundos. Sin embargo, la estrategia volvió a jugar un papel fundamental. HY Racing optó por realizar la parada obligatoria en cuanto se abrió la ventana reglamentaria, una decisión que terminaría siendo determinante.
Tras completarse el ciclo de paradas, el Shelby Daytona heredó el liderato y comenzó a gestionar la carrera con autoridad. El BMW M3 E36 de Killian Revuelta Rodríguez y Gustavo Castro Rodrigues ascendió hasta la segunda posición, mientras que Paulo Lima y José Paradela protagonizaron una nueva remontada para alcanzar la tercera plaza absoluta. El Porsche 928 S volvió a destacar con una actuación muy sólida que le permitió imponerse en la categoría H81-Max, confirmándose como uno de los vehículos más competitivos del fin de semana.
También merecen mención las victorias de los diferentes campeones de categoría, entre ellos el Honda Civic de Juan Alonso Borra y José Antonio Zorrilla, el Toyota Starlet de João Neves, el Alfa Romeo GT Junior de Félix Ribeiro y el Datsun 1200 Coupé GX de João Vasconcelos y Rui Castro.
Con dos jornadas repletas de adelantamientos, estrategias, remontadas y máquinas legendarias, el Jarama Classic 2026 volvió a consolidarse como una de las grandes referencias del calendario europeo de vehículos históricos. Un evento que combinó tradición, competición y espectáculo para ofrecer una auténtica celebración del patrimonio deportivo del automóvil.
La próxima cita de Carrera 80 tendrá lugar los días 26 y 27 de septiembre en el Circuit Ricardo Tormo de Valencia, donde los protagonistas de este apasionante inicio de temporada volverán a medir sus fuerzas en busca de nuevos éxitos.