El Plan Auto+ 2026 ya está en marcha y comprar un coche eléctrico no da derecho automáticamente a recibir los 4.500 euros de ayuda máxima. El nuevo sistema diseñado por el Gobierno calcula la subvención aplicando tres criterios: el nivel de electrificación, el precio del vehículo y su origen europeo.
Para un particular, la ayuda máxima para un turismo M1 es de 4.500 euros, pero el importe final depende de cómo puntúe cada modelo en esos tres apartados. Además, para los vehículos nuevos M1 y N1 adquiridos tras la apertura de la convocatoria, el concesionario debe aplicar un descuento mínimo de 1.000 euros vinculado al Programa Auto+.
El resultado es un mapa muy diferente al del antiguo Plan MOVES: ahora dos coches con un precio parecido pueden recibir ayudas distintas dependiendo de dónde se fabriquen y de dónde proceda su batería.
El sistema utiliza tres criterios que se suman hasta alcanzar el máximo establecido para cada categoría.
El primer criterio beneficia especialmente a los eléctricos puros.
Los vehículos eléctricos 100% eléctricos reciben el 50% del importe máximo de la ayuda, mientras que los híbridos enchufables y los eléctricos de autonomía extendida reciben el 25%.
En el caso de un turismo para un particular, esto supone:
- Eléctrico puro: 2.250 €El resto de la ayuda se consigue con los criterios económico y europeo.
Aquí aparece una de las grandes novedades del Plan Auto+.
Para los turismos, el precio que se tiene en cuenta es el precio de factura sin impuestos, después de descuentos comerciales y con todos los extras, accesorios y servicios asociados.
Hay dos escalones:
Hasta 35.000 euros sin impuestos: el vehículo obtiene el 25% del máximo.
Entre 35.000 y 45.000 euros sin impuestos: obtiene el 15%.
Por encima de 45.000 euros sin impuestos, el turismo queda fuera del programa.
En la práctica, el límite de 35.000 euros es especialmente importante porque determina qué coches pueden aspirar a las ayudas más elevadas.
El tercer criterio es el que más diferencia introduce respecto a otros programas de ayudas.
Un vehículo cuyo montaje y terminación final se realicen en una instalación industrial de la Unión Europea obtiene otro 15% del máximo.
Además, los vehículos eléctricos pueden conseguir un 10% adicional si cumplen los requisitos establecidos para la fabricación europea de la batería y determinados componentes de la misma.
Por eso, un eléctrico barato fabricado en Europa y con una batería que cumple todos los requisitos puede alcanzar el 100% de la ayuda: 4.500 euros.
Los coches que pueden conseguir los 4.500 euros
Entre los modelos que mejor encajan en el nuevo esquema están varios eléctricos fabricados en Europa y con precios inferiores a 35.000 euros sin impuestos.
Entre ellos destacan:
- Renault 5Estos modelos combinan los tres factores que busca el Plan Auto+: son eléctricos, tienen un precio contenido y su fabricación europea permite acceder a los tramos adicionales de la ayuda.
En los casos que cumplen todos los requisitos, un particular puede alcanzar los 4.500 euros de subvención pública.
Y a esa cantidad hay que añadir el descuento mínimo de 1.000 euros que debe figurar en la factura para los vehículos nuevos M1 y N1, cuando resulte aplicable. En ese escenario, el efecto económico mínimo asociado al programa puede alcanzar 5.500 euros entre ayuda y descuento.
Aquí aparecen algunos de los coches eléctricos más populares del mercado.
Un eléctrico que cumple los criterios de electrificación y precio, pero que no consigue el componente europeo completo, puede recibir el 75% de la ayuda máxima.
Para un turismo de 4.500 euros, eso equivale a:
3.375 euros.
Es el caso de varios modelos fabricados actualmente fuera de la Unión Europea.
Entre ellos aparecen modelos de BYD, como el Dolphin Surf, Atto 2, Atto 3 o Seal, así como determinadas versiones del Tesla Model 3. También el Dacia Spring, mientras se mantenga su producción fuera de Europa, se encuentra en este grupo según la configuración analizada del programa.
BYD, además, está adelantando actualmente los 3.375 euros del Plan Auto+ en algunas promociones de su gama para los clientes que tengan derecho a la ayuda.
Ejemplo práctico
Un eléctrico de menos de 35.000 euros sin impuestos fabricado fuera de la UE:
- Criterio eléctrico: 50%Y hay coches que solo reciben 2.925 euros
El sistema también penaliza a los modelos que superan los 35.000 euros sin impuestos.
Un eléctrico que no cumple el criterio europeo completo y que se encuentra entre 35.000 y 45.000 euros sin impuestos puede quedarse en el 65% del máximo.
Eso supone:
2.925 euros de ayuda.
Un ejemplo es el CUPRA Tavascan, fabricado en China y con un precio que supera el umbral de 35.000 euros sin impuestos en su versión correspondiente. En este caso, la combinación de criterios deja la ayuda en el 65%, unos 2.925 euros.
El Plan Auto+ también genera situaciones especialmente llamativas.
El Ebro S700 se ensambla en España, lo que le permite obtener el 15% correspondiente al montaje europeo. Sin embargo, su batería no cumple el requisito necesario para conseguir el tramo europeo adicional.
Además, al tratarse de un híbrido enchufable, recibe un 25% por electrificación y otro 25% por el criterio económico cuando cumple el límite de precio.
El resultado puede ser un 65% de la ayuda máxima, equivalente a 2.925 euros para un turismo de la categoría M1.
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Situación del turismo |
Ayuda Plan Auto+ |
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Eléctrico, barato y con todos los requisitos europeos |
4.500 € |
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Eléctrico barato fabricado fuera de la UE |
3.375 € |
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Eléctrico de más de 35.000 € y sin componente europeo completo |
2.925 € |
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Híbrido enchufable barato fabricado fuera de Europa |
2.250 € |
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Híbrido enchufable barato con fabricación europea |
Hasta 3.375 € |
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Turismo de más de 45.000 € sin impuestos |
0 € |
Las cantidades anteriores corresponden a la aplicación de los porcentajes establecidos sobre el máximo de 4.500 euros para turismos de particulares.
Hay que diferenciar entre la ayuda pública y el descuento que debe realizar el vendedor.
Para un particular, el máximo del Plan Auto+ para un turismo es de 4.500 euros. Además, la factura de los vehículos nuevos M1 y N1 debe acreditar un descuento de al menos 1.000 euros, salvo la excepción prevista para determinadas compras realizadas antes de la apertura del plazo de solicitudes.
Por tanto, en un coche que consiga la ayuda máxima, el impacto económico relacionado con el programa puede alcanzar 5.500 euros.
Pero no significa que el comprador reciba 5.500 euros directamente del Estado: 4.500 euros corresponden a la subvención máxima del Plan Auto+ y 1.000 euros son el descuento obligatorio que debe aplicar el punto de venta.
El programa establece varias barreras claras.
Un turismo queda fuera cuando:
- No tiene etiqueta CERO.El precio que cuenta no es simplemente el que aparece en un anuncio comercial: la norma establece que se utiliza el precio de factura sin impuestos, incluidos extras, accesorios y servicios, una vez aplicados los descuentos comerciales.
El Plan Auto+ cambia completamente la forma de decidir qué coche recibe más ayuda.
Ya no basta con comprar un coche eléctrico barato. Ahora hay que mirar tres cosas antes de firmar:
1.- Qué tipo de electrificación tiene.Por eso, dos eléctricos de precio similar pueden tener una diferencia de 1.125 euros en la ayuda pública dependiendo de su fabricación.
Y hay una conclusión clara para quien esté buscando coche nuevo: los eléctricos pequeños, asequibles y fabricados en Europa son los grandes ganadores del Plan Auto+ 2026.
Antes de firmar un pedido conviene pedir al concesionario que confirme por escrito qué porcentaje de ayuda corresponde exactamente a la versión elegida, porque la subvención se calcula sobre el vehículo concreto y sus características, no simplemente sobre el nombre comercial del modelo.
Además, las ayudas se conceden por orden de presentación de las solicitudes hasta agotar el presupuesto disponible, por lo que cumplir los requisitos no garantiza que quede presupuesto cuando se presente la solicitud.