Lanzante ha vuelto a demostrar que sabe cómo llevar un McLaren al siguiente nivel. Poco más de un año después de presentar el 95-59, su particular reinterpretación moderna del mítico McLaren F1, la compañía británica ha mostrado por primera vez el kit opcional de alta carga aerodinámica HDK. Y el resultado es sencillamente espectacular.
El 95-59 ya es un automóvil extraordinario. Lanzante utiliza como punto de partida la base del McLaren 750S, incluido su monocasco de fibra de carbono, aunque profundamente modificado para recuperar una de las señas de identidad del F1 original: una configuración de tres plazas con el conductor sentado en posición central.
Pero el nuevo HDK lleva su aspecto a otro nivel. Lo que antes parecía un elegante superdeportivo de producción limitada ahora tiene prácticamente la presencia de un hipercoche diseñado para dominar un circuito.
Los cambios empiezan en el frontal. El 95-59 HDK incorpora un enorme splitter delantero fabricado en fibra de carbono, nuevas tomas de aire de mayores dimensiones y un capó completamente rediseñado. Los laterales también reciben importantes modificaciones. Lanzante ha instalado nuevos paneles para las puertas, faldones de carbono y unas enormes aletas que se prolongan hacia la zona posterior y refuerzan todavía más la imagen de coche de competición.
Y si el frontal impresiona, la parte trasera es posiblemente la zona más espectacular del conjunto. Una nueva toma de aire fabricada en fibra de carbono se extiende desde la zona del motor y canaliza aire frío directamente hacia el V8 biturbo de 4,0 litros. Sobre ella aparece un enorme alerón trasero de carbono, con soportes de grandes dimensiones y unos elementos aerodinámicos que recorren los laterales de la carrocería.
El conjunto se completa con un nuevo difusor de carbono y llantas de fijación central, elementos que terminan de transformar la personalidad del 95-59.
Curiosamente, toda esta transformación aerodinámica no viene acompañada de cambios en el sistema de propulsión. Lanzante todavía no ha anunciado cuánto costará el paquete HDK, pero sí ha confirmado que no modifica el tren motriz. Por tanto, el 95-59 mantiene su V8 biturbo de 4,0 litros con más de 850 CV y 880 Nm de par máximo. Es decir, el HDK no busca convertir al 95-59 en un coche más potente, sino conseguir que pueda aprovechar mejor sus prestaciones cuando se conduce al límite.
Y hay otro detalle que convierte a este modelo en una pieza todavía más exclusiva: Lanzante tiene previsto fabricar únicamente 59 unidades.
El parecido con los McLaren modernos no es casualidad. Lanzante recurrió al diseñador Paul Howse, antiguo responsable de diseño de McLaren, para dar forma al 95-59.
El resultado combina elementos claramente inspirados en diferentes modelos de la marca británica. Los faros recuerdan al logotipo de McLaren, mientras que los pilotos traseros LED evocan al McLaren P1. También destacan los característicos paneles laterales posteriores que han definido a buena parte de los McLaren más recientes. Todo ello se integra en una carrocería completamente nueva de fibra de carbono.
El precio también está a la altura de su exclusividad. El Lanzante 95-59 estándar parte de 1.020.000 libras esterlinas antes de impuestos, una cifra que supera los 1,1 millones de euros al cambio y que crecerá considerablemente cuando se añada el paquete HDK.
Todavía no se conoce cuánto costará esta opción, pero viendo la transformación estética y aerodinámica, parece evidente que los 59 propietarios que puedan permitírselo tendrán una de las versiones más radicales del 95-59. Y probablemente también una de las interpretaciones modernas más interesantes del espíritu del McLaren F1.