Lexus amplía su apuesta por la movilidad eléctrica con el nuevo Lexus TZ, un SUV premium de seis plazas que llega con precios desde 88.000 euros. Con una longitud de 5,10 metros, tres filas de asientos y una potencia de hasta 408 CV, el modelo busca diferenciarse por el espacio interior, el refinamiento y el confort de marcha, con un planteamiento pensado especialmente para familias que buscan un vehículo eléctrico de lujo.
La marca japonesa define su filosofía como Driving Lounge, un concepto que pretende convertir el habitáculo en una especie de salón rodante. La idea es que el viaje resulte agradable para todos los ocupantes, no solo para quienes viajan en las plazas delanteras. Para ello, el TZ combina una cabina de seis asientos con una configuración interior flexible y una arquitectura diseñada para aprovechar las posibilidades de la propulsión eléctrica.
La gama del Lexus TZ se estructura en dos motorizaciones, ambas con tracción total eléctrica inteligente DIRECT4. La versión de acceso es el TZ 450e, con 313 CV (230 kW), mientras que el TZ 550e eleva la potencia hasta los 408 CV (300 kW).
El sistema DIRECT4 gestiona la distribución de la fuerza entre los ejes para adaptar la respuesta del vehículo a las condiciones de conducción. Lexus busca así combinar la aceleración inmediata propia de los coches eléctricos con una respuesta progresiva y un comportamiento dinámico acorde con el posicionamiento premium del modelo.
Por el momento, los datos facilitados para la gama española no incluyen la capacidad de la batería, la autonomía homologada, el consumo energético ni la potencia máxima de recarga. Estas cifras serán determinantes para valorar sus posibilidades en viajes largos y compararlo con otros SUV eléctricos de gran tamaño.
Las dimensiones del Lexus TZ dan una idea de su orientación familiar. Mide 5.100 mm de longitud y cuenta con una distancia entre ejes de 3.050 mm, unas cotas que permiten distribuir el habitáculo en tres filas de asientos.
El maletero ofrece 257 litros con la tercera fila en uso. Cuando se abaten las filas posteriores, la capacidad máxima alcanza los 1.987 litros, según los datos anunciados por la marca. Esta configuración permite adaptar el espacio a las necesidades de cada desplazamiento, desde los viajes con seis ocupantes hasta el transporte de equipaje voluminoso.
El interior combina materiales como el bambú forjado y el aluminio reciclado con una presentación que busca transmitir calidad y sofisticación. La propuesta pretende reforzar la sensación de viajar en un espacio tranquilo, con especial atención al bienestar de los pasajeros.
Diseño aerodinámico y seis colores disponibles
El diseño exterior combina una silueta alargada con superficies esculpidas y líneas marcadas. Lexus ha buscado una imagen reconocible y elegante, pero también una carrocería optimizada aerodinámicamente para contribuir a la eficiencia energética.
La gama contempla seis colores: Azul Egeo, Copper Petra, Gris Berlín, Negro Graphite, Blanco Nova y Verde Gaia. La disponibilidad se organiza en función de los acabados comercializados en España, con opciones Executive y Luxury.
Todos los Lexus TZ incorporan el sistema de seguridad Lexus Safety System+ 4.0, que reúne distintas funciones de asistencia a la conducción.
Entre ellas figuran el control de crucero adaptativo, el sistema de seguridad precolisión, el reconocimiento facial y el detector de ángulo muerto. El objetivo es mejorar la prevención de accidentes y reducir la carga de trabajo del conductor, especialmente en desplazamientos largos.
La gama española del nuevo SUV eléctrico de Lexus parte de 88.000 euros y alcanza los 105.000 euros para la versión más equipada con carrocería bitono.
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Versión |
Precio |
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Lexus TZ 450e Executive |
88.000 € |
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Lexus TZ 550e Luxury |
103.000 € |
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Lexus TZ 550e Luxury bitono |
105.000 € |
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Pintura metalizada |
1.400 € |
El Lexus TZ se posiciona así en el segmento de los SUV eléctricos premium de gran tamaño, con una propuesta que prioriza las seis plazas y el confort de todos los ocupantes. Su atractivo definitivo dependerá también de datos todavía pendientes de confirmar, como la autonomía, los tiempos de recarga y el equipamiento específico de cada versión.