A finales de julio, Jaguar Land Rover sorprendió al sector del automóvil al anunciar un modelo completamente nuevo para la familia Range Rover. Su nombre es sencillo: Range Rover GT. Su planteamiento, sin embargo, rompe con lo que hasta ahora se asociaba a la marca británica.
Con una altura inferior a la de cualquier otro Range Rover, el nuevo modelo se aleja de la imagen clásica de los SUV de lujo para acercarse al concepto de gran turismo eléctrico. La propia marca lo define como un coche, y no simplemente como otro SUV o crossover.
El objetivo es combinar el refinamiento, el confort y la capacidad para recorrer largas distancias que caracterizan a Range Rover con una conducción más dinámica y una carrocería de proporciones más deportivas.
El desarrollo del Range Rover GT continúa avanzando. Los últimos prototipos han recorrido carreteras desde Reino Unido hasta Bélgica y posteriormente han pasado por el circuito alemán de Nürburgring, uno de los escenarios de pruebas más exigentes de la industria del automóvil.
Estas sesiones permiten a los ingenieros ajustar aspectos fundamentales como la suspensión, la estabilidad, la respuesta de la dirección y el confort en viajes largos.
Igualmente, la marca destaca que el GT tendrá el centro de gravedad más bajo de toda la gama Range Rover, una característica que debería contribuir a mejorar su comportamiento dinámico. También será el modelo más eficiente aerodinámicamente de la familia, una ventaja especialmente importante en un vehículo eléctrico.
Una carrocería que ofrece menos resistencia al aire ayuda a reducir el consumo de energía, aumentar la autonomía y limitar el ruido del viento a velocidades elevadas.
Aunque los prototipos siguen cubiertos por el habitual camuflaje, ya permiten reconocer algunos de los rasgos que definirán su imagen definitiva. Los faros delanteros y traseros, los pasos de rueda ensanchados y la línea descendente del techo mantienen los vínculos estéticos con otros modelos de la marca. Sin embargo, sus proporciones son mucho más bajas y estilizadas.
El resultado recuerda a una especie de Range Rover Velar más achatado, con una silueta que se aproxima más a un crossover deportivo que a una berlina tradicional de tres volúmenes.
Por concepto, también puede compararse con modelos como el Kia EV6, el Hyundai Ioniq 5 o el Polestar 4, vehículos que combinan rasgos de berlina, crossover y automóvil de diseño deportivo. La diferencia estará en la interpretación de Range Rover, que previsiblemente dará prioridad al lujo, la calidad percibida y el confort de marcha.
Pese a su menor altura y su orientación más deportiva, Range Rover asegura que el GT conservará unas capacidades fuera del asfalto destacadas dentro de su categoría. La firma britanica ha mostrado imágenes del prototipo circulando sobre superficies de grava, una demostración de que no quiere renunciar por completo a uno de los atributos históricos de la familia.
No obstante, su menor altura libre al suelo impondrá limitaciones frente a modelos como el Range Rover Sport, especialmente en terrenos complicados o al afrontar obstáculos de mayor tamaño. Habrá que comprobar hasta qué punto la ingeniería consigue compatibilizar una carrocería baja y aerodinámica con las prestaciones todoterreno que esperan los clientes de la marca.
El Range Rover GT utilizará la nueva arquitectura modular eléctrica EMA de Jaguar Land Rover. Su lanzamiento está previsto inicialmente con una mecánica completamente eléctrica, aunque todavía no se han confirmado todas sus especificaciones técnicas.
Entre las posibilidades que se barajan está la utilización de una arquitectura eléctrica de 850 voltios, similar a la prevista para el nuevo Jaguar Type 01, así como una batería NMC de 118 kWh. Si finalmente adopta una configuración de este tipo, el modelo podría admitir potencias de carga rápida en corriente continua de hasta 350 kW. Sin embargo, estas cifras deben considerarse hipótesis hasta que el fabricante publique los datos definitivos del Range Rover GT.
También se espera una configuración de dos motores eléctricos, con tracción total, en lugar del sistema de tres motores más sofisticado que podría equipar el modelo de Jaguar. La autonomía, la potencia, las prestaciones y los tiempos de recarga siguen pendientes de confirmación oficial.
Una de las noticias más interesantes para los compradores es que la oferta no se limitará a la variante eléctrica. Jaguar Land Rover también está desarrollando una versión híbrida que llegará después del lanzamiento del modelo eléctrico.
Por ahora, la marca no ha detallado qué sistema de propulsión utilizará. Sigue sin estar claro si recurrirá a una mecánica ya presente en otros modelos del grupo o si desarrollará una solución específica para este nuevo gran turismo.
La incorporación de una alternativa híbrida permitiría ampliar el público potencial del Range Rover GT, especialmente entre los conductores que buscan un vehículo de lujo con una silueta deportiva, pero que todavía no quieren depender exclusivamente de la recarga eléctrica.
El habitáculo también marcará distancias respecto a los Range Rover actuales. El nuevo GT estrenará una interpretación más tecnológica y minimalista del lujo, con elementos que compartirá con el futuro Jaguar Type 01.
Entre las soluciones anticipadas figuran un llamativo volante de dos radios, una consola central flotante y una gran pantalla central para el sistema de infoentretenimiento. La distribución buscará ofrecer una imagen más limpia y contemporánea, sin perder el enfoque premium que caracteriza a la marca.
El Range Rover GT se encuentra todavía en fase de desarrollo y Jaguar Land Rover no ha confirmado todos los detalles de su lanzamiento, sus precios ni sus especificaciones definitivas. Su llegada supondrá una nueva interpretación del lujo deportivo dentro de la marca: un automóvil más bajo, aerodinámico y orientado a la carretera, pero que pretende conservar parte del ADN aventurero de Range Rover.
La gran incógnita será comprobar si consigue diferenciarse de los SUV tradicionales sin perder el confort, la exclusividad y la versatilidad que esperan sus clientes.