El EX60 representa, además, una importante novedad para Volvo, ya que supone su entrada en el segmento de los SUV eléctricos medianos, una categoría con un enorme potencial comercial y en la que tendrá que medirse con algunos de los fabricantes más importantes del sector.
La marca ha desarrollado un vehículo completamente nuevo, basado en la arquitectura eléctrica SPA3 y equipado con HuginCore, su sistema de computación centralizada. La combinación de ambas tecnologías permite integrar nuevas soluciones de fabricación, mejorar la eficiencia energética y ofrecer una experiencia digital más avanzada.
Håkan Samuelsson, CEO de Volvo Cars, define el lanzamiento como un punto de inflexión para la compañía: «El nuevo EX60 totalmente eléctrico cambia las reglas del juego en términos de autonomía, recarga y precio, y marca un nuevo comienzo para Volvo Cars y nuestros clientes».
La autonomía es, sin duda, el principal argumento comercial del nuevo Volvo EX60. La versión más capaz, denominada P12 AWD Electric, anuncia hasta 810 kilómetros de autonomía con una sola carga, una cifra que lo sitúa entre los modelos eléctricos con mayor alcance de su categoría.
La gama estará compuesta por tres variantes mecánicas, con diferentes niveles de potencia, capacidad de batería y configuración de tracción.
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Versión |
Tracción |
Autonomía |
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EX60 P12 AWD Electric |
Integral |
810 km |
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EX60 P10 AWD Electric |
Integral |
660 km |
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EX60 P6 Electric |
Trasera |
611 km |
En total, Volvo ofrecerá siete configuraciones diferentes para adaptarse a las necesidades de distintos tipos de conductores. La versión P12 AWD será la más interesante para quienes realicen habitualmente viajes largos, mientras que las alternativas P10 y P6 permitirán acceder a diferentes combinaciones de autonomía y tracción.
Las cifras anunciadas por Volvo sitúan al EX60 en una posición destacada dentro de un mercado en el que la autonomía continúa siendo uno de los factores determinantes a la hora de comprar un coche eléctrico.
La velocidad de recarga es otro de los apartados en los que Volvo quiere marcar diferencias. El nuevo EX60 puede recuperar hasta 340 kilómetros de autonomía en apenas 10 minutos, siempre que se conecte a un punto de carga rápida de 400 kW.
Esta capacidad permite reducir considerablemente las paradas durante los desplazamientos largos y acercar la experiencia de utilización de un eléctrico a la de un vehículo de combustión.
La marca sueca pretende acabar así con una de las principales preocupaciones de los conductores que todavía no se han decidido a comprar un coche eléctrico: la denominada ansiedad por la autonomía.
Eso sí, los 340 kilómetros recuperados en 10 minutos corresponden a las condiciones de carga anunciadas por el fabricante y dependerán de factores como la temperatura de la batería, el estado de carga inicial y la potencia disponible en el punto de recarga.
El nuevo EX60 estrena la arquitectura SPA3, una plataforma desarrollada por Volvo Cars específicamente para sus vehículos eléctricos de nueva generación. Esta estructura incorpora importantes avances tecnológicos que afectan tanto al comportamiento del vehículo como a su proceso de fabricación.
Uno de los elementos más destacados es la megafundición, una tecnología que permite fabricar grandes componentes estructurales mediante piezas de fundición de gran tamaño, reduciendo el número de elementos necesarios y simplificando el montaje. También incorpora baterías integradas en la estructura de la carrocería, motores eléctricos desarrollados internamente y un nuevo diseño de las celdas de batería.
Todo ello trabaja conjuntamente con HuginCore, el sistema centralizado que coordina las diferentes funciones electrónicas del vehículo. Según Volvo, esta combinación permite mejorar la eficiencia energética, reducir el peso y optimizar los costes de producción.
Otro dato importante es su impacto medioambiental. La compañía asegura que el EX60 consigue una huella de carbono especialmente reducida, comparable a la del EX30, un modelo mucho más pequeño dentro de su gama eléctrica.
En el apartado estético, el EX60 mantiene los principios del diseño escandinavo que caracterizan a los últimos modelos de Volvo, aunque adaptados a las necesidades de un vehículo completamente eléctrico. El frontal bajo, la línea descendente del techo y los laterales esculpidos no responden únicamente a criterios estéticos. También contribuyen a mejorar la aerodinámica y reducir la resistencia al avance.
El resultado es un coeficiente aerodinámico de 0,26, una cifra muy competitiva para un SUV de estas características y que ayuda a conseguir una mayor autonomía. El diseño exterior combina una imagen elegante y reconocible con soluciones pensadas para optimizar la eficiencia energética.
El habitáculo apuesta por el minimalismo habitual de Volvo, con materiales de alta calidad, soluciones de almacenamiento inteligentes y una distribución pensada para ofrecer comodidad a los cinco ocupantes. La gran distancia entre ejes y el suelo plano permiten aprovechar mejor el espacio disponible, especialmente en las plazas traseras, donde los pasajeros disfrutan de una mayor libertad para las piernas.
El espacio de carga también forma parte de esta apuesta por la funcionalidad, con diferentes huecos y compartimentos para guardar objetos personales. Uno de los elementos más llamativos de su equipamiento es el equipo de sonido Bowers & Wilkins de 28 altavoces.
Por primera vez en un Volvo, el sistema incorpora altavoces en los reposacabezas de los cuatro asientos principales, una solución que busca mejorar la experiencia acústica de todos los pasajeros. Además, el EX60 será el primer modelo de la marca con Apple Music preinstalado y compatibilidad con Dolby Atmos, que proporciona una experiencia de sonido espacial envolvente.
La digitalización es otro de los grandes protagonistas del nuevo Volvo EX60. El SUV sueco será el primer vehículo de la marca que llegará al mercado con Google Gemini, el nuevo asistente de inteligencia artificial del gigante tecnológico. A diferencia de los sistemas tradicionales, Gemini permitirá mantener conversaciones naturales y personalizadas con el vehículo, sin necesidad de recordar comandos de voz concretos.
Esta integración forma parte de la colaboración entre Volvo y Google, que también participan en el desarrollo de la plataforma multimedia basada en Android Automotive OS. El EX60 estrena, además, una nueva experiencia de usuario que promete ser la más rápida y fluida desarrollada hasta ahora por Volvo.
Las pantallas responderán con mayor rapidez, los mapas se cargarán prácticamente al instante y el reconocimiento de voz permitirá interactuar de una manera más sencilla con las principales funciones del vehículo.
Todo ello se apoya en HuginCore, que actúa como el cerebro electrónico del EX60 y permite gestionar los diferentes sistemas del coche.
La seguridad es uno de los argumentos históricos de Volvo y el EX60 quiere mantener esa tradición con una nueva generación de tecnologías de protección. Gracias a sus numerosos sensores y a la capacidad de procesamiento de HuginCore, el vehículo analiza continuamente su entorno para identificar posibles riesgos y reaccionar ante situaciones potencialmente peligrosas.
Entre las principales novedades destaca el cinturón de seguridad multiadaptativo, una tecnología desarrollada por Volvo que adapta la protección de los ocupantes delanteros a sus características y a las circunstancias del accidente.
La estructura del habitáculo está reforzada con acero al boro, un material de alta resistencia que forma parte de la arquitectura de seguridad del vehículo. A ello se suman sistemas de retención de última generación y diferentes tecnologías de asistencia a la conducción.
Volvo también apuesta por un vehículo que pueda mejorar con el paso del tiempo gracias a las actualizaciones inalámbricas. De esta forma, el EX60 podrá incorporar mejoras de software sin necesidad de acudir al concesionario para realizar determinadas intervenciones.
Volvo quiere reforzar la confianza de los compradores en la tecnología eléctrica y, para ello, el EX60 contará con una garantía de 10 años para la batería.
En Suecia, la marca también ofrecerá tres años de recarga gratuita en el domicilio para los clientes particulares. Esta promoción se aplicará inicialmente en el mercado sueco, con la posibilidad de extenderla posteriormente a otros países.
La compañía no ha concretado en la información facilitada las condiciones comerciales de esta iniciativa para España.
El nuevo Volvo EX60 ya se puede pedir en los mercados europeos. La apertura de pedidos en Estados Unidos está prevista para finales de primavera. La producción comenzará esta primavera en la fábrica que Volvo Cars tiene en Suecia.
En cuanto a las entregas, las primeras unidades de las versiones P6 y P10 llegarán a sus propietarios durante el verano, mientras que la variante P12 AWD Electric, que ofrece los 810 kilómetros de autonomía, se incorporará poco después.
Por el momento, Volvo no ha detallado en la información de lanzamiento los precios definitivos para el mercado español.
Con el EX60, Volvo se adentra en uno de los segmentos más importantes del mercado eléctrico con una propuesta que combina autonomía elevada, recargas rápidas, tecnología de inteligencia artificial y un importante despliegue de seguridad. Su gran reto será trasladar todas estas promesas a una oferta comercial competitiva frente a sus principales rivales.