Estamos inmersos en una época de transición en la estrategia europea en materia de I+D+i, asistimos al final programado del 7º Programa Marco y a la puesta en marcha del Horizonte 2020, que nace con el objetivo de reducir el 20% de las emisiones de gases de efecto invernadero, obtener el 20% de la energía de fuentes renovables y reducir el consumo de energía en un 20%.
¿Cómo afecta al sector de automoción el lanzamiento del Horizonte 2020?
Se están desarrollando programas europeos de apoyo a la I+D+i que afectan directamente al sector de automoción, ya que incentivan la investigación e innovación en tecnologías próximas al sector de la fabricación de vehículos y sus componentes y plantean, entre sus objetivos, la reducción de emisiones en los procesos de fabricación, la reducción del impacto ambiental de los vehículos a lo largo de su ciclo de vida completo y la reutilización de los residuos de los automóviles en su fin de vida. Algunos programas están claramente enmarcados en el entorno de la eficiencia energética de los vehículos y el desarrollo de sistemas de propulsión alternativos.
¿Se puede continuar con el ritmo de inversiones en I+D+i?
Se debe, la situación actual del mercado de automoción y los nuevos retos del sector, sitúan a la I+D+i como una de las herramientas clave para la competitividad futura de las empresas en aquellos sectores que consideran estratégicos para su desarrollo empresarial. De hecho en estos momentos forman parte de la agenda de investigación temas de vital importancia como la utilización de materiales más ligeros y con nuevas funcionalidades, las tecnologías de electrificación e hibridación, el almacenamiento energético, la sensorización y control, los sistemas alternativos de propulsión, la reducción de peso en el vehículo mediante la integración de funciones y componentes y por supuesto la eficiencia energética y reducción de consumo.
¿A qué debe responder una estrategia de I+D+i?
La estrategia de I+D de la empresa debe responder a un análisis profundo, entre otras cosas, de las tendencias del mercado, las posibilidades de diversificación, las capacidades empresariales y el gap tecnológico de la empresa respecto a sus competidores y en las líneas de investigación definidas. La I+D+i en productos y procesos se deben convertir en una herramienta de competitividad de la empresa y en un motor de crecimiento del negocio.
En esta materia, ¿qué puede aportar SERNAUTO a las empresas?
Poder cumplir los objetivos planteados exige cada vez más una mayor presencia en entornos internacionales y, al hilo de esta necesidad, desempeñan un papel fundamental las asociaciones sectoriales, las iniciativas público privadas, las plataformas tecnológicas, etc. La participación activa en estos foros, permiten, estar al día sobre las tendencias a corto, medio y largo plazo en el sector, alinear las estrategias de investigación con los objetivos y desarrollar proyectos concretos de investigación en un entorno de colaboración entre los S E R N A U T O, fabricantes de vehículos, los fabricantes de componentes, las universidades y los centros tecnológicos.
¿Pero el I+D+i, no es aplicable sólo a los productos?
Es cierto, hemos hablado de las necesidades de I+D+i en el entorno de automoción desde la perspectiva del vehículo, pero no debemos olvidarnos de la perspectiva de los procesos productivos y directamente ligado a ellos, la apuesta tecnológica por “la fabrica del futuro”, que se enmarca en el intento de ir a una fabricación más inteligente y sostenible. Para ello, debemos dotar a las plantas productivas y al entorno de la organización industrial con la tecnología necesaria para poder fabricar con procesos cada vez más innovadores, eficaces y eficientes. Estamos a un paso de la cuarta revolución industrial, que vendrá de la mano de la comunicación entre los objetos.
Acerca de SERNAUTO
La Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes de Automoción, que celebró el pasado año su 46 aniversario engloba del orden de 1.000 empresas del sector. Entre sus objetivos destaca representar los intereses del sector ante la Administración y las instituciones públicas y privadas, siendo el marco para debatir los asuntos que afectan al sector y un punto de encuentro para las empresas.
Acerca de la Asamblea General de CLEPA
La Asociación Europea de Proveedores para automoción, CLEPA, ha elegido España para celebrar su Asamblea General Anual los próximos días 6 y 7 de junio. Esta elección supone una confirmación de la importancia de la industria española de componentes tanto en el continente europeo como a nivel global. SERNAUTO, Asociación Española de Fabricantes de Equipos y Componentes para Automoción, se encargará de la organización de un evento que supone un nuevo apoyo a España, a su sector de automoción y a su industria de equipos y componentes