El gélido mes de diciembre ha enfriado la constante tendencia al alza en el mercado de automóviles en los EE.UU. , pero las temperaturas de congelación no fueron suficientes para detener el crecimiento : a pesar del último mes del año ha dejado constancia con un escaso 0 , 2 % , el área de las cuatro ruedas en América terminó en 2013 por un aumento del 7,6% . Esto ha supuesto una cuota de mercado de más de 15 millones.
Por lo tanto, las ventas se incrementaron en miles de vehículos en comparación con el año anterior ya positivo . Un nivel que no se alcanzaba desde el año 2007 , antes del estallido de la burbuja inmobiliaria, el desastre suprime y sus consecuencias perjudiciales para toda la economía en Estados Unidos , incluido el sector de la automoción.
La recuperación comenzó despues del 2007 . La importancia del presupuesto de 2013 en la America del coche, después de años de fuerte recuperación , regresó definitivamente a los niveles anteriores a la crisis , cerrando el año que ha terminado con 15,6 millones de matriculaciones cuando el record, antes del 2007 estaba en 16,2 millones. Un cifra que puede ser superaba en este año que comienza.
5,2 millones de coches más.
En cuatro años . Figuras importantes en la recuperación de América siguen siendo SUV y pick- up ( 4 %). En general , sin embargo , el área de las cuatro ruedas se ha recuperado en tan sólo cuatro años desde después de la crisis. En el año 2009 las ventas fueron de 10,4 millones, el nivel más bajo desde 1982.
Las tres grandes marcas que encabezan las ventas en Norteamérica son el Grupo Daimler a 17 % ( 18 %, impulsados por Mercedes- Benz) , el Grupo de Nissan con el 11 % , y Subaru ( 10 %), que como era de esperar se ha cerrado compartir año a más de 400.000 unidades por primera vez en los Estados Unidos (un aumento del 26 %). Menos brillante han sido el Grupo Chrysler al 6 % , Ford Motor Company y General Motors a -6 % , motivado por la disminución de todas sus marcas.
La peor parte se la ha llevado el Grupo VW El saldo negativo del gigante alemán se destaca aún más viendo el conjunto de los doce mese. Todos los grandes alemanes jugadores, los estadounidenses y los asiáticos tienen ganancias de alrededor del 10 % (de nuevo, de mejor desempeño en el Grupo Daimler , 13 % en 2013) , mientras que el Grupo de Wolfsburg terminó con un -1 % , el resultado de pobre desempeño de la marca VW , que terminó el año en un 7%.