Motorización y comportamiento
El bloque utilizado es un V6 turboalimentado capaz de desarrollar más de 300 CV de potencia. Es menos prestacional que el 1M de la generación anterior, aunque sus consumos son más comedidos.
Es un motor muy elástico, es decir, la curva de potencia es bastante holgada, sin perder fuerza hasta bien entrada la zona roja del cuentarrevoluciones. No debemos olvidar que es capaz de bajar de los cinco segundos para alcanzar los 100 Km/h desde parado.
El trabajo realizado en las suspensiones y en la dirección aseguran mucha diversión al volante y grandes cualidades.
Interior renovado
Los cambios en el habitáculo destacan. El volante es nuevo en diseño de tres radios con el típico grosor de la firma bávara en sus modelos deportivos.
Además el panel de mandos central también confiere un aspecto nuevo en el que destaca la pantalla central con múltiples elementos informativos como el sistema de audio, el ordenador de abordo o las configuraciones de comportamiento del vehículo.