Se estima que este motor llegará a producir casi 1.000 CV sin usar cualquier tipo de inducción forzada. La potencia adicional llegará de un sistema de recuperación de nergía al estilo de la F!, que la recogerá en la frenada y desaceleración y se almacenará en baterías de Rimac.
Son muchas las marcas de renombre que participan en la fabricación de este Aston Martin. Entre otras estarán Ricardo con la caja de cambios, Bosch, que desarrollará una ECU y Alcon en la fabricación de las pinzas de los frenos y los discos de carbono. El monocasco de fibra de carbono será la aportación de Multimatic, que ya produjo el Ford GT 2017.