En el circuito de los "rebufos", los tres mejores tiempos de la clasificación no los utilizaron. "Las peleas" por encontrar el lugar más adecuado para favorecerse de este fenómeno aerodinámico estuvieron a la orden del día, incluso desde la Q1. Como decimos, la posición en pista era clave, nadie quería encabezar al pelotón porque la resistencia al aire cuesta décimas en Monza.
Cuando terminó la Q3 muchos no se podían creer la demostración de Carlos Sainz, colocándose detrás justo de los Mercedes y por delante de Verstappen y el resto de los pilotos.
Los alemanes están en otro mundo, pero parecía que el Red Bull de Max también era intocable. Carlos Sainz y Checo Pérez, por poco eso sí, esta vez han sido mejores que el holandés.
Ha sido un día del madrileño para enmarcar. Todo el fin de semana había estado colocado entre los cinco mejores tiempos, pero lo de hoy ha sido superior. Recordemos que la clasificación es una pelea de uno contra uno y mejorar el tiempo de tus rivales en una vuelta lanzada. Carlos ha perdido muchos puntos en carrera por diferentes motivos y hoy se ha tomado la revancha.¡Bravo Carlos!
Mañana puede pasar de todo pero este hito de todo el equipo McLaren hay que reseñarlo. El motor Renault ha funcionado, aunque el chasis y la aerodinámica son muy importantes, con Ricciardo 7º detrás de Norris. No sabemos hasta que punto ha tenido que ver la probición del "modo fiesta" a partir de esta carrera, pero lo iremos viendo en el resto de la temporada. Fernando Alonso tiene, al menos, este punto positivo de su futuro monoplaza.
Mercedes ha vuelto a copar las dos primeras posiciones, con Hamilton en su 94 "pole", si somos capaces de no equivocarnos al contarlas. Y se vam a encontrar con nuestro piloto en la primera frenada. Carlos siempre sale muy bien y hasta mañana, segundos después de las 15,10 H, podemos soñar con algo que puede suceder, pero que no queremos ni mencionarlo.
Vettel quedó eliminado en la Q1 con un decepcionante 17º puesto. Se ahorra el lamento de los fans italianos porque la grada está desierta, pero el panorama es igual de desolador en torno a Ferrari con un resultado lamentable, perdiendo puestos con respecto a la parrilla de Spa. Leclerc, su compañero y el poleman y vencedor del GP de Italia en 2019, fue 13º. Acabó como el mejor clasificado de todos los que utilizan el propulsor italiano.
POS | DRIVER | Q1 | Q2 | Q3 |
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1 | Lewis Hamilton | 1:19.514 | 1:19.092 | 1:18.887 |
2 | Valtteri Bottas | 1:19.786 | 1:18.952 | 1:18.956 |
3 | Carlos Sainz | 1:20.099 | 1:19.705 | 1:19.695 |
4 | Sergio Perez | 1:20.048 | 1:19.718 | 1:19.720 |
5 | Max Verstappen | 1:20.193 | 1:19.780 | 1:19.795 |
6 | Lando Norris | 1:20.344 | 1:19.962 | 1:19.820 |
7 | Daniel Ricciardo | 1:20.548 | 1:20.031 | 1:19.864 |
8 | Lance Stroll | 1:20.400 | 1:19.924 | 1:20.049 |
9 | Alexander Albon | 1:21.104 | 1:20.064 | 1:20.090 |
10 | Pierre Gasly | 1:20.145 | 1:19.909 | 1:20.177 |
11 | Daniil Kvyat | 1:20.307 | 1:20.169 | |
12 | Esteban Ocon | 1:20.747 | 1:20.234 | |
13 | Charles Leclerc | 1:20.443 | 1:20.273 | |
14 | Kimi Räikkönen | 1:21.010 | 1:20.926 | |
15 | Kevin Magnussen | 1:20.869 | 1:21.573 | |
16 | Romain Grosjean | 1:21.139 | ||
17 | Sebastian Vettel | 1:21.151 | ||
18 | Antonio Giovinazzi | 1:21.206 | ||
19 | George Russell | 1:21.587 | ||
20 | Nicholas Latifi | 1:21.717 |