Da Costa, que partía desde la tercera posición, construyó su triunfo a partir de una lectura precisa de carrera, siendo el primero de los favoritos en detenerse para cumplir con el Pit Boost en la vuelta 12, una decisión que le permitió ganar track position en el momento clave y colocarse en una posición privilegiada para afrontar el tramo final.
A partir de ahí, el piloto de Jaguar Racing gestionó con inteligencia el uso del Attack Mode, manteniendo siempre un margen mínimo pero suficiente sobre sus perseguidores en un grupo que llegó a estar comprimido en menos de un segundo. La presión de Evans fue constante en las últimas vueltas, especialmente tras superar a Dan Ticktum, que protagonizó una de las actuaciones más destacadas del día al pelear por el podio con el monoplaza vinculado a CUPRA y firmar finalmente una meritoria cuarta posición.
El neozelandés llegó a tener una clara opción de ataque en el giro final, pero da Costa defendió su posición con precisión, cerrando cada espacio y asegurando así su segunda victoria consecutiva en el campeonato. El podio lo completó Pascal Wehrlein, quien además refuerza su liderato en la clasificación general tras una carrera sólida en la que tuvo que sobreponerse a un incidente temprano con Nyck de Vries, acción que derivó en una penalización para el piloto de Mahindra y condicionó el desarrollo de los primeros compases de la prueba.
En ese contexto, la carrera se convirtió en un ejercicio de adaptación constante, con múltiples cambios de liderato y estrategias divergentes en función del uso del Attack Mode y la ventana obligatoria de Pit Boost, elementos que volvieron a ser determinantes en el resultado final.
También destacó la actuación de Edoardo Mortara, quinto clasificado, quien mostró un ritmo competitivo durante toda la carrera y se mantiene en la lucha por el campeonato, mientras que Sébastien Buemi completó una notable remontada hasta la sexta posición. Mientras que en clave local, Pepe Martí fue uno de los protagonistas al liderar momentáneamente la carrera para entusiasmo del público español, aunque finalmente tuvo que conformarse con la novena posición tras un tramo final muy exigente en términos de energía.
La igualdad en pista volvió a ser máxima, con varios pilotos rodando en grupo compacto durante buena parte de la carrera, lo que elevó el nivel de exigencia tanto en la conducción como en la toma de decisiones desde el muro.
En la clasificación por equipos, Jaguar continúa recortando distancias frente a Porsche, en una lucha que se mantiene completamente abierta tanto en el apartado de escuderías como en el de fabricantes. Por lo que la cita de Madrid deja así un escenario muy apretado en todas las clasificaciones y confirma que la temporada entra en una fase decisiva, donde cada punto puede resultar determinante en la lucha por el título.
La próxima parada del campeonato será en Berlín, donde se disputarán las rondas 7 y 8, en un trazado que históricamente ha ofrecido carreras estratégicamente complejas y donde se espera que continúe la intensa batalla entre los principales aspirantes al campeonato.
Lo que ésta claro, que con lo visto en el legendario trazado madrileño, la Fórmula E reafirma su condición de campeonato imprevisible, donde la combinación de tecnología, estrategia y talento sigue ofreciendo un espectáculo de primer nivel.
Tras la carrera, Antonio Félix da Costa comento que: “"Sinceramente, es un día de ensueño". "Ganar delante de tanta familia, quiero decir, me ven salir de casa y volver, a veces feliz, a veces triste, a veces sano, a veces no tanto, y solo se enteran o lo discutimos en la mesa pero hoy han estado aquí y no me ven correr. Así que hacerlo delante de ellos es simplemente increíble, estoy muy contento con eso y ya sabes, soy un tipo emocional y hoy simplemente hemos subido el nivel." afirmó da Costa.
También destacó que, "fue increíble, el circuito es muy exigente para los pilotos físicamente en cuanto a valentía. Es un verdadero desafío, a la antigua, y vimos a muchos pilotos cometer errores hoy y pagar un precio alto por ello; eso es lo que nos gusta ver y ganar la carrera aquí la hace aún más especial."
António Félix Da Costa, JAGUAR TCS RACING, 38:26:706
Mitch Evans, JAGUAR TCS RACING, + 0:00:386
Pascal Wehrlein, PORSCHE FORMULA E TEAM, + 0:00:799
Dan Ticktum, CUPRA KIRO, + 0:00:985
Edoardo Mortara, MAHINDRA RACING, + 0:01:570
Jake Dennis, ANDRETTI FORMULA E, + 0:03:760
Sébastien Buemi, ENVISION RACING, + 0:03:822
Nico Müller, PORSCHE FORMULA E TEAM, + 0:03:884
Josep Maria Martí, CUPRA KIRO, + 0:04:117
Joel Eriksson, ENVISION RACING, + 0:06:576
Norman Nato, NISSAN FORMULA E TEAM, + 0:07:182
Lucas Di Grassi, LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM, + 0:10:216
Maximilian Günther, DS PENSKE, + 0:15:686
Jean-Éric Vergne, CITROËN RACING, + 0:16:345
Felipe Drugovich, ANDRETTI FORMULA E, + 0:26:016
Oliver Rowland, NISSAN FORMULA E TEAM, + 0:26:917
Nick Cassidy, CITROËN RACING, + 0:29:372
Nyck De Vries MAHINDRA RACING + 0:53:664
Taylor Barnard, DS PENSKE, + 0:55:751
Zane Maloney, LOLA YAMAHA ABT FORMULA E TEAM, + 0:55:889