Mitsubishi recupera uno de los nombres más emblemáticos de su historia con una nueva generación del Pajero, el modelo que durante décadas fue conocido como Montero en España y otros mercados de habla hispana. La marca japonesa lo sitúa como su nuevo buque insignia global y apuesta por una fórmula que mantiene intacto su carácter todoterreno, pero añade un importante salto en tecnología, confort y calidad interior.
El nuevo modelo recupera así una denominación que desapareció de los mercados internacionales en 2021 y que en España dejó un importante legado entre los aficionados al 4x4. El Pajero original, presentado en 1982, llegó a superar los 3,25 millones de unidades vendidas en más de 170 países y logró 12 victorias en el Rally Dakar.
Con 4,92 metros de longitud y 2,87 metros de batalla, el nuevo Montero/Pajero se sitúa en el territorio de grandes todoterrenos como el Toyota Land Cruiser 250. Su diseño apuesta por una imagen contundente, con formas cuadradas, protecciones voluminosas, pasos de rueda marcados, iluminación LED en forma de T y detalles específicos como las branquias laterales con el nombre Pajero.
Una de las grandes novedades de esta generación es su configuración interior. El nuevo todoterreno dispone de tres filas de asientos y capacidad para siete pasajeros, combinando su vocación familiar con una orientación mucho más premium.
Mitsubishi ha utilizado materiales suaves al tacto y ofrece incluso una tapicería de cuero en color camel con inserciones negras y costuras específicas.
La tecnología también da un enorme salto respecto al antiguo Montero. Las versiones superiores incorporan dos pantallas de 14,3 pulgadas integradas en un único panel, mientras que las versiones inferiores utilizan una pantalla de 12,3 pulgadas.Uno de los elementos más llamativos es el Multi Meter, una reinterpretación digital de los característicos relojes de las generaciones anteriores del Montero. Permite consultar información específica para conducción todoterreno, como altitud, rumbo, temperatura y ángulos de cabeceo y balanceo.
El sistema de sonido corre a cargo de Yamaha, con 12 altavoces, dos amplificadores y tecnología de compensación de ruido.
A pesar de su sofisticación, Mitsubishi no ha querido convertir al nuevo Montero en un SUV convencional. El modelo utiliza un chasis de largueros derivado del Triton, con una suspensión específicamente desarrollada para combinar capacidad todoterreno y confort de marcha.
Cuenta con suspensión delantera independiente de doble horquilla y un eje trasero rígido de cinco brazos. Su puesta a punto se ha beneficiado de la experiencia acumulada por Mitsubishi en sus programas de competición y en el Rally Dakar.
Las cifras son contundentes: 230 mm de altura libre al suelo, 30,4 grados de ángulo de ataque, 22,6 grados de ángulo ventral y 25,8 grados de salida.
El nuevo Montero/Pajero estará equipado inicialmente con un motor diésel de 2,4 litros con turbocompresor de geometría variable. Esta mecánica desarrolla 204 CV y 480 Nm de par máximo y se combina con una transmisión automática de ocho velocidades y un sistema de tracción integral.
La transmisión de potencia se apoya en el sistema Super-All Wheel Control (S-AWC) de Mitsubishi, que incorpora control activo de guiñada y siete modos de conducción adaptados a diferentes terrenos.
La marca no ha anunciado por ahora otras mecánicas para esta nueva generación, aunque no se descarta la incorporación de sistemas electrificados más adelante.
Aquí aparece una de las grandes incógnitas. Mitsubishi ha confirmado que el nuevo Pajero se lanzará inicialmente en Tailandia, Japón y Australia, antes de ampliar su presencia internacional a aproximadamente 100 mercados. Europa no aparece entre los mercados anunciados por Mitsubishi para esta primera expansión, por lo que la llegada del nuevo Montero a España todavía no está confirmada. La propia marca señala que el modelo recibe la denominación Montero en determinados mercados de exportación.
Para los aficionados españoles, por tanto, el nombre que hay que tener en mente es Mitsubishi Montero: es así como se conoció históricamente en nuestro mercado y como se identificaría este nuevo todoterreno si finalmente llegara a Europa.
La estrategia de Mitsubishi, además, no termina con un único modelo. La compañía pretende convertir el nombre Pajero/Montero en una familia de vehículos, con futuros modelos de diferentes tamaños y formatos.
El regreso del Montero supone así recuperar mucho más que un nombre. Mitsubishi vuelve a apostar por un todoterreno auténtico, con chasis de largueros, motor diésel, siete plazas y tracción integral, pero combinado ahora con el nivel tecnológico y de confort que se espera de un buque insignia moderno.