La próxima generación del BMW Serie 3 con motores de combustión ya se encuentra en la fase final de desarrollo antes de comenzar su producción en serie. La firma alemana mantiene así su apuesta por una gama con diferentes tecnologías de propulsión. Junto al BMW i3 completamente eléctrico, presentado en marzo de 2026, la nueva familia Serie 3 contará con versiones equipadas con motores de cuatro y seis cilindros.
Todos ellos incorporarán tecnología híbrida suave de 48 voltios, una solución que permite mejorar la eficiencia del conjunto mecánico sin abandonar el motor de combustión. Igualmente, la nueva Serie 3 también supone otro paso en la expansión del lenguaje de diseño Neue Klasse a toda la gama del fabricante alemán.
La nueva generación adopta una interpretación renovada del característico frontal de BMW con sus cuatro grupos ópticos. La berlina mantiene las proporciones tradicionales del Serie 3, con una larga distancia entre ejes, voladizos cortos y una carrocería de 2,5 volúmenes que busca combinar deportividad y comodidad para viajar.
El BMW i3 eléctrico y las versiones de combustión compartirán buena parte de este lenguaje visual, aunque cada variante contará con detalles específicos relacionados con su sistema de propulsión.
En el interior también estará presente la filosofía Neue Klasse, con la nueva generación del BMW Panoramic iDrive y el sistema operativo BMW Operating System X.
Antes de llegar a producción, la nueva Serie 3 está completando una última fase de pruebas de dinámica de conducción en el centro de desarrollo que BMW tiene en Miramas, en el sur de Francia.
El complejo permite someter al vehículo a diferentes tipos de superficies y trazados, desde un óvalo de alta velocidad hasta circuitos específicos de manejo. Asimismo, el programa de desarrollo comenzó mucho antes. La nueva Serie 3 ya ha pasado por las instalaciones de BMW en Arjeplog, donde fue sometida a condiciones de frío extremo, y también por Nürburgring.
El objetivo es conseguir que la nueva generación mantenga una de las principales señas de identidad del modelo: su comportamiento dinámico.
BMW ha evolucionado considerablemente la plataforma de la Serie 3 para esta nueva generación. La berlina contará con una distancia entre ejes superior a la de su antecesora y unas vías delanteras y traseras más anchas. Según BMW, esta configuración permitirá mejorar tanto la estabilidad como la agilidad.
El eje delantero utiliza una configuración de amortiguadores de muelle de doble articulación, mientras que detrás se emplea un esquema de cinco brazos. También se han revisado el sistema de frenado integrado y la relación de dirección para conseguir una respuesta más precisa.
La suspensión de serie incorpora amortiguadores de nueva generación adaptados a la altura del vehículo, mientras que los clientes podrán optar por una suspensión adaptativa o por la suspensión adaptativa M.
Por primera vez, además, BMW ofrecerá neumáticos deportivos opcionales de hasta 20 pulgadas, con medidas 245/35 R20 delante y 275/30 R20 detrás.
El gran protagonista de la nueva gama será el BMW M350 xDrive, la variante M Performance que se situará en lo más alto de la oferta con motor de combustión.
Será, además, la única versión de la nueva Serie 3 equipada con un motor de seis cilindros. Bajo el capó habrá un bloque BMW TwinPower Turbo de seis cilindros en línea y 3,0 litros acompañado por un sistema híbrido suave de 48 voltios. El resultado será una potencia combinada de 443 CV y 580 Nm de par máximo.
La transmisión será una BMW Steptronic de ocho velocidades y la tracción integral xDrive formará parte del equipamiento de serie.
Las cifras anuncian una berlina especialmente rápida: el M350 xDrive será capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,1 segundos y alcanzará una velocidad máxima limitada a 250 km/h.
Motor: seis cilindros en línea, 3,0 litros TwinPower Turbo
Electrificación: híbrido suave de 48 V
Potencia: 443 CV
Par máximo: 580 Nm
Cambio: automático Steptronic de ocho velocidades
Tracción: BMW xDrive
0-100 km/h: 4,1 segundos
Velocidad máxima: 250 km/h
Producción: segunda mitad de 2026
Pero el M350 xDrive esconderá una de las novedades más llamativas de esta generación. Una función denominada Drift Moment, diseñada para permitir una conducción mucho más emocional y enfocada al derrapaje.
Cuando el sistema esté activado desde la pantalla central, la potencia del motor podrá enviarse íntegramente a las ruedas traseras. Con el DSC desconectado y la gestión específica del embrague multidisco, el M350 xDrive podrá ofrecer una experiencia de conducción orientada al derrapaje que hasta ahora estaba reservada a modelos de mayor rendimiento de BMW M.
La función no estará disponible desde el primer momento. BMW anuncia su llegada a lo largo de 2027 y también confirma que podrá activarse mediante una actualización remota de software en los vehículos que ya hayan sido entregados.
La nueva Serie 3 estrenará también una arquitectura electrónica y de software completamente renovada. BMW ha desarrollado una denominada arquitectura de conducción inteligente que coordina diferentes funciones relacionadas con la dinámica del vehículo.
En las versiones de combustión, el sistema de gestión de la dinámica transversal integra funciones relacionadas con la agilidad y la tracción total. La filosofía es diferente a la del BMW i3 eléctrico y su ordenador central Heart of Joy, pero ambas arquitecturas persiguen el mismo objetivo: conseguir una respuesta rápida y precisa del vehículo.
Aunque la nueva Serie 3 mantiene motores de gasolina de cuatro y seis cilindros, BMW apuesta por diferentes soluciones para reducir el consumo. La tecnología híbrida suave de 48 voltios será uno de los elementos fundamentales de esta estrategia.
También contará con un modo My Mode Efficient, control activo de las aletas de ventilación y un denominado Efficiency Coach, que ofrece recomendaciones al conductor para favorecer una conducción más eficiente.
De esta forma, BMW intenta combinar el carácter tradicional de la Serie 3 con una mayor eficiencia energética.
La nueva generación representa una estrategia especialmente interesante para BMW. Por un lado estará el BMW i3, completamente eléctrico y basado en la nueva arquitectura tecnológica de la marca. Por otro, la nueva Serie 3 mantendrá motores de combustión con electrificación mediante tecnología híbrida suave.
Ambas familias compartirán el lenguaje de diseño Neue Klasse y una nueva generación de sistemas digitales, pero conservarán características propias derivadas de su sistema de propulsión.
BMW apuesta así por mantener abiertas diferentes alternativas tecnológicas mientras evoluciona su gama.
La producción del nuevo BMW Serie 3 está prevista para la segunda mitad de 2026. El M350 xDrive será la versión de referencia entre las variantes de combustión gracias a sus 443 CV, la tracción xDrive y un chasis específico.
Su función Drift, eso sí, tendrá que esperar hasta 2027 para estar disponible.
La nueva generación del Serie 3 demuestra de esta manera que, pese al avance de la electrificación, BMW todavía reserva un espacio importante para sus motores de combustión más deportivos.