Bugatti entra en una nueva etapa. Porsche ha completado la venta de sus participaciones en Rimac Group y Bugatti Rimac a un consorcio liderado por HOF Capital, poniendo fin a su posición accionarial en estas compañías. Al mismo tiempo, Mate Rimac refuerza su liderazgo al asumir la presidencia de Bugatti Automobiles, mientras la marca francesa afronta un momento decisivo con el desarrollo del nuevo Tourbillon y la puesta en marcha de su nueva fábrica de Molsheim.
La operación supone un importante cambio en la estructura que rodea a Bugatti y Rimac, dos nombres que durante los últimos años han protagonizado una de las alianzas más llamativas de la industria del automóvil de altas prestaciones.
Porsche y Rimac Group crearon Bugatti Rimac en 2021, una compañía conjunta destinada a gestionar el futuro de la histórica marca francesa y aprovechar al mismo tiempo la experiencia de Rimac en electrificación, baterías y tecnología de altas prestaciones.
Hasta ahora, Rimac Group controlaba el 55% de Bugatti Rimac, mientras que Porsche mantenía el 45% restante. Además, el fabricante alemán contaba con una participación del 21% en Rimac Group.
Ahora, el consorcio liderado por HOF Capital, con BlueFive Capital como principal inversor y la participación de otros inversores institucionales de Estados Unidos y Europa, ha completado la adquisición de las participaciones que Porsche mantenía tanto en Rimac Group como en Bugatti Rimac.
El movimiento cambia por tanto el mapa accionarial de una estructura que nació precisamente de la colaboración entre Porsche y Rimac.
Aunque la operación no significa que Mate Rimac haya comprado personalmente Bugatti, sí supone un paso importante para consolidar su visión a largo plazo sobre la marca.
Mate Rimac fue nombrado CEO de Bugatti Rimac en 2021 y ahora asumirá también el cargo de presidente de Bugatti Automobiles.
Su papel será especialmente relevante en una etapa en la que Bugatti está dando uno de los pasos tecnológicos más importantes de su historia.
La marca trabaja actualmente en el Bugatti Tourbillon, el hiperdeportivo que sustituye al Chiron y que apuesta por una combinación inédita para Bugatti de motor de combustión y electrificación.
El Tourbillon utiliza un sistema híbrido alrededor de un espectacular motor V16, una configuración que permite a Bugatti mantener el carácter mecánico de sus modelos más exclusivos al mismo tiempo que incorpora nuevas tecnologías.
El cambio accionarial viene acompañado también de una reorganización de la cúpula directiva de Bugatti Rimac.
Christophe Piochon dejará sus funciones como presidente de Bugatti Automobiles y COO de Bugatti Rimac. Su puesto como presidente de Bugatti Automobiles será asumido por Mate Rimac.
Piochon ha tenido un papel destacado en la evolución reciente de Bugatti y acumula más de dos décadas de experiencia vinculada a la marca, incluyendo etapas fundamentales de modelos como el Veyron y el propio desarrollo de la actual generación de productos.
También está previsto que Marko Brkljačić, hasta ahora COO de Rimac Technology, se incorpore al equipo directivo de Bugatti Rimac como nuevo COO.
Por su parte, Hendrik Malinowski, actual director general de Bugatti Automobiles, está previsto que pase a ocupar el puesto de Chief Commercial Officer.
La nueva estructura pretende preparar a Bugatti Rimac para la siguiente fase de crecimiento y para una década marcada por importantes inversiones tecnológicas y productivas.
Uno de los grandes retos de esta nueva etapa será llevar el Bugatti Tourbillon a producción. El sucesor del Chiron representa un cambio profundo para la compañía. Su sistema híbrido combina un motor V16 atmosférico con tecnología eléctrica para ofrecer unas prestaciones extraordinarias sin abandonar la filosofía tradicional de Bugatti.
El proyecto se encuentra además en plena fase de desarrollo y pruebas antes de que comiencen las entregas a los clientes.
Para Bugatti, el Tourbillon no es únicamente un nuevo modelo. Representa también la primera gran demostración de cómo la tecnología desarrollada alrededor de Rimac puede convivir con la tradición mecánica de la marca francesa.
Otro de los grandes acontecimientos que acompañan este cambio empresarial es la apertura de La Manufacture, la nueva instalación de producción de Bugatti en Molsheim.
La fábrica fue inaugurada en julio y está llamada a convertirse en uno de los centros fundamentales para la producción de los nuevos modelos de la compañía.
La nueva instalación refleja precisamente la estrategia que Bugatti pretende desarrollar durante los próximos años: combinar artesanía, exclusividad y nuevas tecnologías manteniendo la producción en su histórico hogar francés.
La llegada del Tourbillon y la apertura de La Manufacture constituyen dos hitos fundamentales para la marca.
La salida de Porsche supone el final de una etapa iniciada con la creación de Bugatti Rimac en 2021. La colaboración entre Porsche y Rimac permitió reunir la tradición de una marca histórica como Bugatti con la experiencia tecnológica de una compañía especializada en vehículos eléctricos y sistemas de altas prestaciones.
Ahora, con la entrada del nuevo consorcio inversor, Bugatti Rimac afronta una nueva fase con una estructura accionarial diferente.
La compañía asegura que esta nueva configuración permitirá consolidar la visión a largo plazo de Mate Rimac y continuar desarrollando tanto Bugatti como Rimac desde una perspectiva tecnológica y empresarial.
Para Bugatti, el objetivo será especialmente delicado: avanzar hacia una nueva generación de vehículos sin perder la exclusividad y el carácter que han convertido a la marca en una de las más reconocidas del mundo.
El cambio llega en un momento especialmente importante para Bugatti Rimac. La compañía tiene por delante la industrialización del Tourbillon, la consolidación de las nuevas instalaciones de Molsheim y la definición de los futuros productos que deberán mantener a Bugatti en la élite del automóvil de lujo y altas prestaciones.
Mate Rimac queda así en una posición todavía más relevante dentro de la estrategia de la marca. Su nombramiento como presidente de Bugatti Automobiles refuerza la continuidad de una visión que comenzó a tomar forma con la creación de Bugatti Rimac.
La salida de Porsche no supone, por tanto, el final de Bugatti Rimac, sino el comienzo de una nueva etapa accionarial y directiva en la que el futuro de Bugatti estará cada vez más ligado a la estrategia de Mate Rimac y a la tecnología desarrollada por su grupo.
Y el primer gran examen será el Tourbillon.