Después de unos años en el mercado, y pasar sin pena ni gloria por nuestro país, tanto el Lancia Ypsilon, como el Lancia Delta adoptan variantes deportivas, denominadas MOMO Design. Con ello, las opciones de los modelos italianos se amplían. Los citados vehículos serán vistos en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra. Ambas terminaciones irán asociadas a rasgos deportivos que mantienen la elegancia que es costumbre. El objetivo es, muy probablemente, realzar las ventas de estos coches.
En primer lugar, el Lancia S Delta by MOMODESIGN va decorado en dos tonalidades para el exterior con pintura "ecochrome", así como llantas de 18". Por otro lado, el habitáculo interior mantiene su habitual refinamiento, aunque se han introducido elementos más deportivos y prestigiosos, tales como, asientos de cuero y tela, un acabado con molduras en negro brillante y un tacómetro en color amarillo, dando un toque de referencia a la ya mencionada deportividad.
En cuanto a motorizaciones se refiere, el Delta estará disponible con cuatro propulsores distintos: 1.6 Mjet de 120 CV, 1.4 TJet de 120 o propulsado por GLP con la misma potencia. El tope de gama será un 1.9 twin-turbo con 190 CV MJet HP. Todos estos motores cumplen con buen nivel prestacional, y por supuesto la eficiencia y economía que les precede, pues ya se han equipado en otros modelos de la marca, e incluso en el propio Delta.
Por otro lado, el S Ypsilon MOMODESIGNsaldrá al mercado en el segundo trimestre de 2013. Como ocurre en su hermano mayor, el Delta, el exterior destaca por ser en dos tonalidades, con salidas de escape cromadas y llantas de 15 o 16", a escoger por el cliente. En el interior nos encontramos con asientos en tela negra, costuras grises y pequeños detalles en amarillo.
Las motorizaciones serán las siguientes: un 0.9 TwinAir de 85 CV, un 1.2 EVO II y un EVO II GLP, ambos de 69 CV. Por último, estará disponible la variante diesel 1.3 MJet de 95 CV. Quizá en este punto, se eche de menos algo más de potencia en un vehículo urbano de carácter deportivo, pues los Abarth 500 o los Abarth Punto, rinden más potencia. ¿Por qué no llevarlo a cabo en el Ypsilon?