El coche es más ligero que la anterior versión y tiene un 19% más de carga aerodinámica. Se espera un cambio en los flujos de aire y una mejora en los adelantamientos.
Se han reducido las dimensiones de la cubierta motor y las placas finales de las alas traseras para óvalos cortos y circuitos permannentes.
También han sido modificadas las estructuras de protección contra impactos laterales, como, por ejemplo, el conducto de entrada y el lateral, que han sido fabricados en fibra de carbono.
Este nuevo diseño será utilizado por todos los equipos y las pruebas en circuito serán realizadas por Juan Pablo Montoya con la versión de Chevrolet y nuestro compatriota Oriol Serviá lo hará con la versión Honda.