Probamos el nuevo Kia EV5 en un recorrido real entre Madrid y La Granja de San Ildefonso, incluyendo el exigente Puerto de Navacerrada. Con 530 km de autonomía homologada, 218 CV y un planteamiento claramente familiar, analizamos su eficiencia, comportamiento dinámico y posicionamiento frente a rivales como el Tesla Model Y o el Volkswagen ID.4.
Hemos asistido a la presentación del nuevo Kia EV5 y hemos tenido la oportunidad de probar sus cualidades dinámicas en un recorrido diseñado para mostrar su versatilidad real. El trayecto, entre Madrid y La Granja de San Ildefonso, constituye un escenario especialmente representativo para evaluar un SUV eléctrico de enfoque familiar.
Con algo más de 160 kilómetros, la ruta combina circulación urbana, tramos de autovía y el exigente puerto de Navacerrada, un entorno ideal para analizar eficiencia energética, confort de marcha y comportamiento dinámico en condiciones variadas.
El EV5 está equipado con una batería de 81,4 kWh y un motor de 160 kW (218CV). Sobre el papel, homologa hasta 530 km de autonomía WLTP. En un recorrido como este, que incluye desniveles pronunciados, el sistema de frenado regenerativo y la gestión térmica mediante bomba de calor desempeñan un papel relevante en la optimización del consumo.
@tomy19es Kia EV5: el SUV eléctrico que apunta alto. #coches #cocheelectrico #cochesviraltiktok #ReviewCoches #flypシ @Eduardo Dívar ♬ sonido original - Tomy Diaz-Valdes
En autovía, el modelo destaca por su buena insonorización y estabilidad lineal. La asistencia a la conducción en carretera (HDA 2.0) contribuye a reducir la carga operativa en desplazamientos sostenidos, manteniendo distancia y centrado de carril con suavidad. La entrega de potencia es progresiva y suficiente para realizar adelantamientos con seguridad.
En el tramo de montaña, la posición baja de la batería favorece un centro de gravedad reducido, lo que mejora la estabilidad en curvas y limita los balanceos propios de este tipo de carrocería. El sistema i-Pedal 3.0 permite ajustar el nivel de retención, facilitando descensos más eficientes y reduciendo el uso del freno convencional.
Con 4.610 mm de longitud y 1.875 mm de anchura, el EV5 presenta proporciones equilibradas dentro del segmento SUV medio. Su diseño, alineado con la filosofía “Opposites United” de Kia, combina superficies geométricas marcadas con una estética tecnológica.
El frontal integra la reinterpretación de la “Digital Tiger Face” y una firma lumínica tridimensional “Star Map”, visto ya en los nuevos modelos de la marca. En el perfil, destacan las líneas angulares y los pasos de rueda definidos, mientras que la zaga adopta un tratamiento vertical en los grupos ópticos que refuerza la sensación de robustez. Nos recuerda algún coche aleman.
En cuanto al interior prioriza la funcionalidad y el confort. Incorpora una pantalla panorámica compuesta por un cuadro digital de 12,3 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento de 12,3 pulgadas y un módulo específico de climatización de 5 pulgadas. La interfaz unificada facilita el acceso a información relacionada con la autonomía y el estado de carga.
El sistema de climatización de tres zonas permite ajustes independientes, incluidos los pasajeros traseros. La consola central con bandeja deslizante y los respaldos posteriores abatibles casi en plano refuerzan la versatilidad del conjunto, especialmente en escapadas o actividades al aire libre.
Las actualizaciones remotas (OTA) y la integración de servicios digitales completan un planteamiento orientado a la conectividad y a la evolución continua del vehículo.
El EV5 se presenta como una alternativa competitiva dentro del segmento C-SUV eléctrico, con características que cubren gran parte de las necesidades de conducción diaria y escapadas de media distancia. Si bien sus rivales tienen bagajes y virtudes propias (por ejemplo, red de carga o perfil tecnológico), el EV5 ofrece un enfoque equilibrado y familiar que puede resultar atractivo para un público amplio que busca un SUV eléctrico con autonomía sólida, confort, habitabilidad y tecnología actual.
Su llegada refuerza la oferta de Kia en un mercado cada vez más maduro, aportando más opciones a los usuarios y consolidando la presencia de la marca en la transición hacia la movilidad eléctrica.
- Tesla Model Y: Uno de los eléctricos más vendidos en Europa, con amplia autonomía y red de carga rápida propia. Su enfoque tecnológico y volumen de ventas lo convierten en referente en el segmento C-SUV eléctrico.
- Volkswagen ID.4: Amplio habitáculo y buen equilibrio entre confort y practicidad; pasa por ser una de las alternativas más equilibradas para familias, con una autonomía y espacio comparables a las del EV5.
- Hyundai Ioniq 5: Compite en prestaciones con sus propias virtudes de diseño interior y carga rápida, además de ofrecer buen rendimiento general.
Además de estos, otros modelos del mercado pueden estar presentes en la consideración del comprador, como el Ford E-3008, el Peugeot e-3008 o el Skoda Enyaq, que también ofrecen autonomías y prestaciones similares en este segmento.
Equilibrio entre autonomía y eficiencia energética, ideal para rutas mixtas como la realizada. Planteamiento interior versátil y orientado a la familia, con soluciones de confort bien integradas. Relación calidad-precio competitiva, con versiones alrededor de los 46 000–53 000 € en España sin ayudas.
La gama del Kia EV5 se articula inicialmente en tres niveles de acabado, con la previsión de ampliarse próximamente con versiones de tracción total (AWD) y una variante GT, que desarrollará una potencia superior y se situará como la opción más prestacional de la oferta.
En el momento de su lanzamiento, los precios en España —sin incluir ayudas públicas ni promociones comerciales— quedan estructurados de la siguiente manera:
- EV5 Air (acceso a la gama): desde 46.070 euros (39.490 euros con descuento y CAE sin Auto+)
- EV5 Earth: desde 47.570 euros (40.990 euros con descuento y CAE sin Auto+)
- EV5 GT Line (tope de gama actual): desde 46.490 euros (46.4490 euros con descuento y CAE sin Auto+)
Con esta estructura, el EV5 se posiciona en el corazón del segmento C-SUV eléctrico, ofreciendo una horquilla de precios competitiva en relación con su tamaño, autonomía y nivel tecnológico, a la espera de la llegada de las variantes AWD y GT que completarán la gama hacia un enfoque más dinámico y prestacional.