Cuanto la firma china ésta a punto de cumplir tres años de su desembarco en el Viejo Continente, concretamente a finales de marzo de 2023 y curiosamente con el Atto 3; ahora este SUV compacto 100% eléctrico que sirvió en su momento para mostrar las bondades de este gigante oriental de la automoción, aterriza en España con una importante actualización. Eso sí, en un contexto totalmente distinto, donde BYD es ya líder en España y en el resto mundo en vehículos enchufables y en tecnología de baterías.
En el acto de presentación de la evolución del conocido SUV completamente eléctrico del segmento C, BYD destacó que el Atto 3 EVO se posiciono durante 2025 como el líder en ventas en el mercado español, alcanzando una cuota del 12,8% en su categoría. Unas cifras que están en consonancia con lo que ésta cosechando la firma china en el resto de Europa, donde en el pasado mes de enero registró un total de 13.982 coches en toda la Unión Europea, lo que representa casi un triple de las unidades matriculadas en el mismo mes del año anterior. Este aumento del 175%, comparado con las poco más de 5.000 unidades de enero de 2025, le permite a la marca alcanzar una cuota del 1,7%, en contraste con el 0,6% que tenía hace un año.
Volviendo al modelo que dio a conocer la marca a muchos clientes europeos, aterriza en la red de concesionarios españoles de BYD, reforzando ahora su posicionamiento con más potencia, mayor autonomía, capacidad de carga superior y un equipamiento ampliado. Y es que desde su llegada a Europa en 2023, el ATTO 3 se ha convertido en una de las referencias en su categoría por su equilibrio entre confort, calidad y tecnología. Una fórmula que mejora ahora, incorporando la última evolución de la e-Platform 3.0 de BYD con tecnología Cell to Body (CTB), que integra estructuralmente la Blade Battery en el chasis para mejorar la rigidez, la seguridad y el aprovechamiento del espacio interior.
La configuración de tracción del ATTO 3 EVO ha cambiado, dejando atrás la opción exclusiva de tracción delantera. Ahora, en la versión Design, se ofrece tracción trasera, mientras que el modelo Excellence cuenta con tracción total. Además, se incorpora una suspensión trasera multibrazo de cinco brazos, lo que optimiza su comportamiento dinámico. Ambas variantes están equipadas con una Blade Battery de 74,8 kWh, que utiliza química de fosfato de hierro y litio (LFP), asegurando así altos niveles de seguridad y durabilidad.
La versión Design, que cuenta con tracción trasera, genera una potencia de 313 CV (230 kW) y un par motor de 380 Nm. Esta variante es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,5 segundos, además de ofrecer una autonomía combinada que alcanza hasta 510 km. Por otro lado, la versión Excellence añade un segundo motor en el eje delantero, lo que le permite alcanzar los 449 CV (330 kW) y un par motor de 560 Nm. Con tracción total, esta versión logra una aceleración impresionante de 0 a 100 km/h en apenas 3,9 segundos. Sin embargo, su autonomía combinada se sitúa en un máximo de 470 km.
Por otro lado, el ATTO 3 EVO y gracias a su innovadora arquitectura eléctrica de 800 V, permite una carga rápida en corriente continua que alcanza hasta 220 kW. Esto significa que es posible cargar la batería del 10% al 80% en tan solo 25 minutos. Además, ambas versiones cuentan con una capacidad de remolque de hasta 1.500 kg con freno y están equipadas con la función V2L (Vehicle to Load), que ofrece hasta 3,3 kW.
Estéticamente, el ATTO 3 EVO conserva sus dimensiones exteriores, que son de 4.45 metros de longitud por 1.87 de ancho y 1.61 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2.72 metros. Sin embargo, se ha mejorado la versatilidad en su interior. El espacio del maletero trasero ahora alcanza los 490 litros, lo que representa un aumento de 50 litros en comparación con el ATTO 3. Además, al abatir los asientos, esta capacidad puede ampliarse hasta los 1.360 litros. También se ha incorporado un nuevo maletero delantero con una capacidad de 101 litros, lo que permite alcanzar un total combinado de 591 litros. En el habitáculo, el espacio en la consola central se ve beneficiado por la reubicación del selector de marcha, que ahora se encuentra en la columna de dirección. Asimismo, se añade una nueva instrumentación digital de 8,8” (22,3 cm) y se mejora la calidad percibida gracias a materiales superiores.
En su diseño exterior, se pueden observar paragolpes que han sido rediseñados, así como unas nuevas llantas de aleación de 18”. Además, cuenta con faldones laterales más estilizados y un alerón trasero que presenta un aspecto más deportivo. Y está disponible en seis colores exteriores y ofrece diferentes acabados interiores, siendo dos las opciones disponibles.
En el apartado tecnológico, el nuevo modelo cuenta con la más reciente versión del sistema de infoentretenimiento de BYD y ahora su pantalla táctil mide 15,6” (39,6 cm), siendo la más grande en su segmento y ofrece acceso a Google Maps, Google Play Store y Google Assistant. También y entre las tecnologías más sobresalientes se encuentran el acceso NFC a través de un smartphone o wearable, la carga inalámbrica refrigerada que alcanza hasta 50 W, la iluminación ambiental, una bomba de calor de alta eficiencia y la función V2L, que permite alimentar dispositivos externos.
La versión Design viene equipada de serie con llantas de 18”, una cámara de 360°, sensores tanto delanteros como traseros, asientos delanteros que son calefactables y eléctricos, además de cuatro puertos USB-C (dos de 60 W y dos de 18 W), carga inalámbrica y la función V2L. Mientras que la versión Excellence incorpora tracción total, un Head-Up Display, asientos traseros calefactables y un techo solar panorámico que cuenta con cortinilla eléctrica.En cuanto a seguridad, el modelo está equipado con siete airbags, que incluyen un airbag central delantero. Además, dispone de control de crucero adaptativo (ACC) e inteligente (ICC). También se encuentran disponibles características como la alerta de tráfico cruzado tanto delantero como trasero, así como la detección de ángulo muerto.