El fabricante alemán eliminará alrededor de 8.000 puestos de trabajo en todo el mundo hasta finales de 2027 con el objetivo de recuperar rentabilidad y adaptar su estructura a un entorno cada vez más competitivo. La compañía ha precisado que la mayor parte del ajuste se llevará a cabo mediante bajas voluntarias e indemnizaciones pactadas, concentrándose principalmente en Alemania.
La decisión responde al fuerte debilitamiento del negocio en China, donde las ventas de BMW cayeron más de un 20% durante el primer semestre del año y se aceleraron en el segundo trimestre. El grupo atribuye este retroceso a la intensa competencia de los fabricantes locales de vehículos eléctricos, que han ganado cuota de mercado gracias a una oferta más amplia, precios más competitivos y una mayor rapidez en el desarrollo tecnológico. Marcas como BYD, Xiaomi, Li Auto o NIO han transformado el mercado chino y han obligado a los fabricantes europeos a revisar sus estrategias comerciales.
El deterioro del negocio ya se refleja en las cuentas del fabricante bávaro. BMW cerró el primer semestre con una caída del 37% en el beneficio operativo, mientras que el beneficio neto descendió un 28,5% y la facturación retrocedió un 8%. A esta situación se suman el aumento de los costes de producción, la incertidumbre derivada de las tensiones comerciales internacionales y el impacto de los aranceles, factores que continúan presionando los márgenes de rentabilidad del sector.
El nuevo consejero delegado de la compañía, Milan Nedeljković, ha defendido la necesidad de acelerar la transformación del grupo para preservar su competitividad en un mercado global cada vez más exigente. Entre las medidas previstas figuran una reducción de costes, la revisión de procesos industriales y una adaptación de la gama de vehículos a las nuevas condiciones de la demanda, con un mayor peso de la electrificación y de los modelos de mayor valor añadido.
BMW se suma así a otros grandes fabricantes europeos, como Volkswagen, Mercedes-Benz y Porsche, que en los últimos meses también han anunciado planes de ahorro y reorganización para afrontar la pérdida de impulso del mercado chino y el avance de los fabricantes nacionales. El ajuste confirma el cambio de ciclo que atraviesa la industria automovilística europea, obligada a redefinir su estrategia en el mayor mercado mundial del automóvil y a recuperar competitividad frente a unos rivales que han logrado consolidar su liderazgo en el segmento del vehículo eléctrico.