Lamborghini ha presentado el nuevo Revuelto SV, la versión más radical de su superdeportivo híbrido V12 y el heredero de una tradición que comenzó hace 55 años con el Miura SV. Con 1.065 CV de potencia, una aerodinámica completamente revisada y tecnología derivada de la competición, se convierte en el Lamborghini de producción más potente y rápido fabricado hasta ahora en Sant'Agata Bolognese.
El corazón del Revuelto SV continúa siendo un V12 atmosférico de 6,5 litros, acompañado por tres motores eléctricos y una batería de iones de litio de 7,3 kWh.
El motor de combustión desarrolla 825 CV a 9.250 rpm y puede girar hasta 9.500 rpm. La combinación con los tres motores eléctricos eleva la potencia total hasta 1.065 CV, 50 CV más que el Revuelto convencional. El par máximo combinado alcanza los 1.425 Nm.
La arquitectura híbrida permite además una distribución instantánea del par y un sistema de vectorización completamente eléctrico, mejorando la tracción y la precisión en las curvas.
Las cifras de prestaciones son propias de un hiperdeportivo. El Lamborghini Revuelto SV acelera de 0 a 100 km/h en 2,4 segundos y alcanza los 200 km/h desde parado en apenas 6,7 segundos.
La velocidad máxima supera los 345 km/h, mientras que la relación peso-potencia se sitúa en unos espectaculares 1,66 kg/CV.
Pero Lamborghini no se ha limitado a aumentar la potencia. El objetivo del SV ha sido conseguir que toda esa energía pueda aprovecharse en circuito.
Uno de los grandes cambios está en la aerodinámica. Lamborghini ha rediseñado el frontal, los bajos, el difusor y el alerón trasero para incrementar la carga aerodinámica y mejorar la estabilidad a alta velocidad.
El resultado es un 80 % más de carga aerodinámica total respecto al Revuelto, mientras que la relación entre carga y resistencia mejora un 60 %. Incluso supera en un 10 % la carga aerodinámica del Aventador SVJ.
El nuevo alerón trasero incorpora una configuración de doble ala inspirada en la competición, mientras que el flap Gurney mejora simultáneamente la carga y la refrigeración.
Lamborghini estrena en el Revuelto SV el modo de conducción Pilota, diseñado específicamente para sacar todo el potencial del coche en circuito.
Se activa mediante un mando situado en el volante y permite elegir entre cinco niveles de control de tracción desarrollados a partir de la experiencia de Lamborghini en competición GT3. El sistema adapta su funcionamiento a las condiciones del circuito y al desgaste de los neumáticos.
La suspensión también recibe una profunda revisión. El Revuelto SV utiliza amortiguadores de ajuste manual derivados de la tecnología de competición GT3, permitiendo adaptar el comportamiento a diferentes tipos de asfalto.
Según Lamborghini, esta puesta a punto incrementa un 17 % la agilidad y un 10 % el agarre lateral respecto al Revuelto.
El sistema de frenado también está a la altura de sus prestaciones. El Revuelto SV estrena los CCM-R Plus, unos frenos carbocerámicos inspirados en la tecnología utilizada en competición y desarrollados para soportar las exigencias de un uso extremo.
Los discos delanteros miden 420 x 40 mm, mientras que los traseros son de 410 x 32 mm. Lamborghini asegura que el coche puede pasar de 200 a 0 km/h en solo 110 metros.
Frente al Revuelto convencional, la versión SV incrementa en un 11 % la desaceleración máxima, mejora en un 23 % la disipación térmica y reduce un 12 % la temperatura de los discos.
Lamborghini ya ha puesto a prueba las capacidades del Revuelto SV en circuito. El piloto oficial de la marca Marco Mapelli consiguió un tiempo de 1:41,6 en Hockenheimring.
Con este registro, el Revuelto SV se convierte, según Lamborghini, en el vehículo de producción más rápido jamás cronometrado en el circuito alemán.
El diseño también evoluciona respecto al Revuelto. El frontal adopta una nueva interpretación denominada Omega, mientras que la silueta lateral mantiene la filosofía Speedshape.
La carrocería incorpora numerosos elementos de fibra de carbono y un alerón trasero fijo y funcional. Las nuevas llantas monotuerca, inspiradas en los coches de competición, completan una imagen todavía más agresiva.
El programa de personalización Ad Personam permite además elegir diferentes configuraciones exteriores, acabados y hasta 25 elementos de fibra de carbono vista.
El habitáculo sigue la filosofía “Feel Like a Pilot”, con un salpicadero orientado al conductor, volante inspirado en la competición y una utilización todavía mayor de fibra de carbono.
Los asientos deportivos con estructura de carbono son de serie, mientras que Lamborghini ofrece opcionalmente unos Race Seats monocasco de fibra de carbono para quienes busquen una experiencia todavía más enfocada al circuito.
La exclusividad es otro de los argumentos principales del Revuelto SV. Lamborghini fabricará únicamente 1.963 unidades, una cifra que homenajea el año de fundación de la marca italiana. El modelo está reservado a los clientes y coleccionistas más fieles de Lamborghini.
Con el Revuelto SV, Lamborghini recupera el espíritu de los míticos Super Veloce, una saga que comenzó con el Miura SV de 1971 y continuó con modelos como el Diablo SV, Murciélago LP 670-4 SV y Aventador SV.
| Apartado | Datos |
|---|---|
| Motor | V12 atmosférico + 3 motores eléctricos |
| Cilindrada | 6,5 litros |
| Potencia V12 | 825 CV |
| Potencia total | 1.065 CV |
| Par máximo combinado | 1.425 Nm |
| Batería | Iones de litio, 7,3 kWh |
| Potencia batería | 190 kW |
| Cambio | Doble embrague, 8 velocidades |
| 0-100 km/h | 2,4 segundos |
| 0-200 km/h | 6,7 segundos |
| Velocidad máxima | Más de 345 km/h |
| Relación peso/potencia | 1,66 kg/CV |
| Carga aerodinámica | +80 % respecto al Revuelto |
| Agarre lateral | +10 % |
| Agilidad | +17 % |
| Frenos delanteros | CCM-R Plus, 420 x 40 mm |
| Frenos traseros | CCM-R Plus, 410 x 32 mm |
| 200-0 km/h | 110 metros |
| Modos destacados | Strada, Sport, Corsa y Pilota |
| Llantas | 20" delante / 21" detrás |
| Producción | 1.963 unidades |
| Circuito | Hockenheimring: 1:41,6 |
Los datos técnicos y de prestaciones proceden del material oficial facilitado por Lamborghini.