Maxus T60 Max: 215 CV, cambio automático y más de una tonelada de carga para desafiar a Toyota Hilux y Ford Ranger

El segmento de los pick-up ya no es territorio exclusivo de Toyota, Ford, Isuzu o Volkswagen. Los fabricantes chinos están ganando protagonismo y Maxus, perteneciente al gigante industrial SAIC Motor, quiere hacerse un hueco con una propuesta que combina mecánica diésel tradicional, tecnología y una dotación de equipamiento bastante generosa.

El Maxus T60 Max es un pick-up de doble cabina y cinco plazas que mide 5,395 metros de longitud, 1,96 metros de anchura y 1,87 metros de altura. Son dimensiones importantes, propias de un vehículo pensado para afrontar trabajos exigentes, transportar material y circular por terrenos complicados.

Su planteamiento es bastante claro: ofrecer las capacidades de una herramienta profesional sin renunciar a un habitáculo confortable y bien equipado. La marca comercializa el T60 Max con una única configuración mecánica, aunque bastante interesante sobre el papel. Se trata de un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 2.0 litros que desarrolla 215 CV y 500 Nm de par máximo.

La mecánica está asociada a una transmisión automática de ocho velocidades y un sistema de tracción total 4x4 que permite adaptar el funcionamiento del vehículo a diferentes superficies. Además, incorpora reductora y bloqueo del diferencial trasero, dos elementos fundamentales cuando el camino se complica.

Motor diésel de 215 CV: potencia y 500 Nm de par

Uno de los principales argumentos del Maxus T60 Max está bajo el capó. Su propulsor turbodiésel de 1.996 centímetros cúbicos recurre a una configuración biturbo para entregar 215 CV a 3.500 rpm y un par máximo de 500 Nm entre 1.800 y 2.800 rpm. Son cifras competitivas dentro de la categoría y permiten afrontar desplazamientos con carga, remolques y recorridos fuera del asfalto con solvencia.

El cambio automático de ocho relaciones busca ofrecer una conducción más cómoda, especialmente cuando se circula por carretera o se trabaja con el vehículo cargado. En cuanto a prestaciones, anuncia una velocidad máxima de 170 km/h. El consumo medio homologado se sitúa en 9,1 litros cada 100 kilómetros, con unas emisiones de 239 g/km de CO₂.

No es precisamente un vehículo pensado para presumir de eficiencia, pero hablamos de un pick-up de casi 5,4 metros, con tracción total y más de dos toneladas de peso. Al no disponer de ningún sistema de hibridación, el Maxus T60 Max cuenta con etiqueta medioambiental C de la DGT.

Comportamiento: cómodo en carretera, pero con los límites de un pick-up

El Maxus T60 Max utiliza una suspensión delantera independiente de doble trapecio y un eje trasero rígido con ballestas semielípticas. Esta configuración responde a las necesidades de un vehículo profesional: soportar peso, ofrecer resistencia y mantener sus capacidades cuando se utiliza en condiciones exigentes.

Sin embargo, también tiene consecuencias en el confort. Como sucede en otros pick-up con ballestas traseras, cuando circulamos con la caja vacía pueden aparecer rebotes en el eje posterior, especialmente sobre carreteras deterioradas o firmes irregulares.

En carretera, sus dimensiones y su elevada posición de conducción obligan a tener en cuenta que no estamos ante un SUV convencional. La dirección tiene un planteamiento más orientado al trabajo que a una conducción deportiva y el comportamiento en curva está condicionado por su altura y peso. El motor, por su parte, dispone de un buen nivel de par para mover el conjunto y afrontar adelantamientos o pendientes con carga.

En cuanto al consumo real, puede mantenerse por debajo de los 10 litros a los 100 kilómetros en condiciones favorables, aunque dependerá mucho del recorrido, la carga y el uso de la tracción total.

Un auténtico 4x4 para salir del asfalto

Aquí encontramos uno de los puntos más interesantes del modelo. El T60 Max no se limita a ofrecer una estética aventurera: cuenta con recursos mecánicos para afrontar terrenos complicados. Su sistema de tracción total dispone de diferentes modos de funcionamiento, incluida la posibilidad de utilizar reductora y bloquear el diferencial trasero.

Las cotas todoterreno también son interesantes:

- Altura libre al suelo: 217 mm en el eje delantero.

- Ángulo de ataque: 29 grados.

- Ángulo de salida: 26 grados.

- Capacidad de vadeo: 550 mm.

- Bloqueo del diferencial: trasero.

- Tracción: 4x4.

Con estos datos, el Maxus puede enfrentarse a pistas, caminos embarrados, pendientes y superficies deslizantes con más garantías que muchos SUV de aspecto aventurero. Eso sí, su batalla de 3.155 mm aconseja prestar atención a los obstáculos centrales cuando circulamos por zonas especialmente accidentadas.

Capacidad de carga: más de una tonelada y 3.500 kilos de remolque

Un pick-up tiene que demostrar su valía cuando toca trabajar. Y en este apartado el Maxus T60 Max presenta unas cifras interesantes. Su caja de carga tiene 1.485 mm de longitud, 1.510 mm de anchura interior y 530 mm de altura. La carga útil máxima alcanza los 1.050 kilos, una cifra que permite transportar herramientas, maquinaria y diferentes materiales sin renunciar a las cinco plazas de su doble cabina. Además, puede remolcar hasta 3.500 kilos con freno y 750 kilos sin freno.

El peso máximo autorizado es de 3.250 kilos, mientras que el peso máximo del conjunto vehículo y remolque alcanza los 6.350 kilos. Es, por tanto, un vehículo que puede desempeñar funciones profesionales y, al mismo tiempo, servir como alternativa de ocio para quienes necesitan transportar motos, embarcaciones o remolques.

Interior y equipamiento: más tecnológico de lo que parece

Otro de los argumentos comerciales del T60 Max es su equipamiento. Frente a la imagen tradicional de los pick-up concebidos exclusivamente para trabajar, el modelo chino apuesta por un habitáculo con una presentación más próxima a la de un turismo moderno.

Entre sus elementos destacados encontramos:

- Pantalla multimedia táctil de 12,3 pulgadas.

- Instrumentación digital de 12,3 pulgadas.

- Compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto.

- Cámara de visión periférica de 360 grados.

- Sensores de aparcamiento delanteros y traseros.

- Asientos delanteros eléctricos y calefactables.

- Tapicería de cuero.

- Volante multifunción calefactable.

- Climatizador automático.

- Carga inalámbrica para teléfonos móviles.

- Acceso y arranque sin llave.

- Faros Full LED.

- Llantas de aleación de 18 pulgadas.

También, en seguridad cuenta con una dotación amplia, que incluye frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo, alerta y mantenimiento de carril, monitorización del conductor, control de estabilidad y asistente de descenso. Es un equipamiento especialmente interesante teniendo en cuenta que el modelo apuesta por una única configuración bastante completa.

Precio del Maxus T60 Max en España: ¿cuánto cuesta?

El precio es uno de los aspectos que pueden marcar diferencias frente a los fabricantes tradicionales. Maxus anuncia un precio de partida de 29.990 euros, aunque hay que explicar bien las condiciones de esta cifra: corresponde a una tarifa promocional dirigida a autónomos y pequeñas y medianas empresas, con descuentos incluidos y sin transporte ni impuestos.

Para un particular, las referencias comerciales sitúan el precio final en una franja aproximada de 40.000-41.000 euros, dependiendo de la tarifa y las condiciones de compra.

La garantía oficial es otro punto a favor, con cinco años o 160.000 kilómetros, lo que antes suceda, según las condiciones aplicables al vehículo.

¿Cuáles son sus principales rivales?

El Maxus T60 Max se encuentra en una categoría con competidores de mucha experiencia. Algunos tienen una imagen más consolidada, otros ofrecen una gama mecánica más amplia y varios cuentan con una importante trayectoria en el mundo del todoterreno.

- Toyota Hilux:  Uno de los grandes referentes del segmento. Destaca por su reputación de fiabilidad, capacidades todoterreno y experiencia en el trabajo duro. Precio de referencia: desde unos 36.848 euros.

- Ford Ranger: Un rival especialmente importante por su variedad de motores, tecnología y capacidades de remolque. Su gama incluye versiones de orientación más deportiva y aventurera. Precio de referencia: desde unos 34.240 euros.

- Isuzu D-Max: Una alternativa de planteamiento profesional, con buenas capacidades de carga y una larga tradición en vehículos industriales. Precio de referencia: desde unos 29.742 euros.

- KGM Musso: Otra alternativa interesante para quienes buscan un pick-up de doble cabina con un precio competitivo. Precio de referencia: desde unos 27.000 euros.

- Santana 400: Un competidor que también busca hacerse un hueco en el mercado con una propuesta de trabajo y aventura. Precio de referencia: desde unos 31.400 euros.

Precios orientativos de entrada. No corresponden necesariamente a versiones equivalentes ni a ofertas vigentes.

La principal baza del Maxus es que combina 215 CV, cambio automático, tracción total, bloqueo del diferencial y una dotación de equipamiento bastante completa. No necesita recurrir a una versión especialmente cara para ofrecer una configuración interesante.

Tres virtudes y tres defectos del Maxus T60 Max

Las 3 virtudes

- Equipamiento de serie muy completo: Pantallas de 12,3 pulgadas, cámara 360 grados, asientos eléctricos y calefactables, tapicería de cuero y numerosos asistentes de conducción.

- Motor potente y buenas capacidades 4x4: Sus 215 CV y 500 Nm, junto con la reductora y el bloqueo del diferencial trasero, permiten afrontar trabajos exigentes y recorridos fuera del asfalto.

- Capacidad de carga y remolque: Puede transportar hasta 1.050 kilos y remolcar 3.500 kilos. Una combinación interesante para profesionales y usuarios que necesitan un vehículo polivalente.

Los 3 defectos

- Confort mejorable con la caja vacía: La suspensión trasera de ballestas puede transmitir rebotes e irregularidades cuando no circulamos con carga.

- Consumo y etiqueta medioambiental: Homologa 9,1 l/100 km y tiene etiqueta C. No es la opción más interesante para quien priorice la eficiencia o necesite ventajas de acceso en determinadas zonas urbanas.

- Una marca todavía menos consolidada: Maxus tiene menos trayectoria y reconocimiento entre los compradores españoles de pick-up que Toyota, Ford o Isuzu. La percepción de fiabilidad a largo plazo y el valor de reventa son cuestiones que debe demostrar.

Veredicto: ¿merece la pena comprar el Maxus T60 Max?

El Maxus T60 Max es una alternativa que merece entrar en la lista de candidatos de quien esté buscando un pick-up de doble cabina con motor diésel, cambio automático y auténticas capacidades todoterreno. Su mecánica de 215 CV y 500 Nm ofrece unas cifras competitivas, mientras que la tracción 4x4 con reductora y bloqueo del diferencial trasero demuestra que no estamos ante un vehículo que se limita a aparentar robustez.

También convence sobre el papel por su capacidad de carga de 1.050 kilos, sus 3.500 kilos de remolque y un equipamiento que incluye elementos poco habituales en configuraciones profesionales de acceso. Sus principales inconvenientes están relacionados con el confort de marcha cuando circula sin carga, un consumo que no es especialmente bajo y la necesidad de que Maxus siga construyendo una reputación sólida en España.

¿Es mejor que un Toyota Hilux o un Ford Ranger? No necesariamente. Los modelos tradicionales cuentan con una trayectoria y un reconocimiento que el fabricante chino todavía tiene que ganarse. Pero el Maxus juega sus cartas con inteligencia: mucho equipamiento, buenas capacidades mecánicas y una relación entre precio y dotación que puede resultar muy atractiva.

Para un profesional que necesita un vehículo de trabajo y para quien busca un pick-up con posibilidades de ocio y aventura, el T60 Max es una alternativa a tener muy en cuenta.

Ficha técnica Maxus T60 Max