Ahora, con un refinado y potente motor diesel añadido a la gama, el Murano está listo para seducir a nuevos clientes y para reforzar el liderazgo de Nissan en los Crossover.
Un nuevo capítulo de la historia del Murano– acaba de empezar. Por primera vez, el Murano está disponible con un motor diesel, lo que permitirá a este buque insignia de Nissan competir en igualdad de condiciones en el mercado europeo de los Crossover Premium.
El Murano se sitúa en un segmento del mercado en el que se prevén unas matriculaciones de 212.000 unidades en Europa en 2010, y de éstas el 90% montan motores diesel.
Con la llegada de la nueva versión diesel, específicamente puesta a punto para el mercado europeo con una notable intervención de los ingenieros del Centro Técnico de Nissan Europa (NTCE), el Murano podrá, por fin, sacar partido a todo su potencial.
La nueva versión diesel del Murano equipa una variante totalmente revisada del motor Nissan de cuatro cilindros y 2,5 litros con common rail. Una serie de importantes cambios han permitido que este motor colme las expectativas de los clientes de este exigente segmento de mercado, cumpla con la normativa de emisiones Euro5 y entregue más potencia y más par que antes –en este último apartado consigue unos notables 450 Nm- al tiempo que consume menos y reduce sus emisiones.
La economía de consumo se ve favorecida además por algunos ligeros retoques aerodinámicos mientras que el sistema de frenada regenerativa produce energía eléctrica que se acumula en la batería. Con ello se reduce el trabajo del alternador y, consecuentemente, se rebaja la carga del motor con lo que también baja el consumo.
De todos modos, el motor no ha sido modificado sólo para conseguir mejores cifras de consumo sino que se ha buscado dotarle del grado de refinamiento propio de un coche de este segmento.
Entre los cambios destaca la substitución de la cadena de la bomba de la dirección asistida por una correa que reduce el ruido así como la adición de un quinto soporte de motor para rebajar los niveles de NVH (ruidos, vibraciones y asperezas, de sus siglas en inglés). Al mismo tiempo, se ha aumentado el recubrimiento con materiales aislantes en el compartimento del motor para reducir todavía más la filtración de ruidos al habitáculo.
Las mayores necesidades de refrigeración de los radiadores y del motor diesel han comportado un rediseño del frontal del Murano que refuerza su imponente aspecto. Con el nuevo diseño de la parrilla y de los parachoques delanteros, el diseño es todavía más elegante y masculino.
Por otra parte, el Murano Diesel continuará con el excelente trabajo de la versión de original de gasolina. Cuando la primera generación del Murano se lanzó en Estados Unidos en 2003, creó de inmediato una nueva categoría de automóviles; los Crossover.
Con una acertada mezcla de los atributos de una gran berlina deportiva y las cualidades de un SUV, Nissan creó un nuevo y distintivo nicho de mercado con un coche capaz de ir más allá (cross over en inglés) que combinan los mejores argumentos de cada uno de ellos.
Cuando la segunda generación del Murano se lanzó en 2008, Nissan empezó a consolidar su liderazgo en el mercado de los Crossover aplicando la misma receta tecnológica y de diseño al segmento de los compactos familiares con la creación del Qashqai y de la variante de siete plazas Qashqai+2. Esta posición de supremacía se consolidará en el futuro inmediato con la llegada, a finales de este año, de su hermano pequeño Juke, ¡el Crossover más travieso!
Pese a la ausencia del motor diesel hasta ahora, la segunda generación del Murano ha seguido seduciendo a clientes que han sabido apreciar la mezcla entre comportamiento dinámico y atractivo diseño por un lado y la seguridad, la habitabilidad y la practicidad propias de un SUV por otro. El Murano 2008 era un coche más rápido y más económico que su anterior versión, sobre todo, mucho más refinado y con un habitáculo más lujoso y contemporáneo acabado con materiales más elegantes.
Los cambios en el silencioso motor V6 de gasolina elevaron la potencia hasta los 256 CV y el par hasta 334 Nm mientras que la caja de cambios Xtronic CVT se revisó en profundidad. El resultado fue una disminución de la fricción de un 20% y, en consecuencia, una reducción del consumo.
La combinación de la plataforma D con una suspensión trasera multibrazo proporciona una mejor respuesta al volante y un confort más elevado mientras que el reputado sistema de tracción integral electrónico inteligente ALL MODE 4x4-i garantiza una conducción más segura en cualquier circunstancia.
Los clientes del Murano disfrutarán de una amplia lista de equipamiento que incluye llantas de aleación de 18 o 20 pulgadas y el sistema Nissan Connect Premium que combina un navegador por disco duro, un equipo de audio, un reproductor de DVD, un music box para almacenar música, conexión USB y Bluetooth, todo ello controlado mediante una pantalla táctil.
El sistema de sonido de gama alta es un equipo BOSE® de 11 altavoces y amplificador de 10 canales ajustado a las características acústicas del habitáculo del Murano para proporcionar una experiencia sonora de primer nivel.
Además, el equipamiento incluye cristales traseros de privacidad, faros bi-xenón, cruise control, y los característicos asientos traseros de plegado eléctrico del Murano que incluso se pueden accionar fácilmente desde el propio maletero.
Insistiendo en la tecnología de la cámara de visión trasera, de la que el primer Murano fue el pionero, la segunda generación añade una segunda cámara situada en el retrovisor del lado del pasajero que recoge la imagen del suelo lateral derecho del coche para que las maniobras de aparcamiento resulten lo más fáciles y seguras posible.
Todos los clientes del Murano –tanto si eligen la versión de gasolina como la diesel- dispondrán del mismo equipamiento.
“No hay duda de que el Murano V6 es un coche excepcional. Inventó el género crossover y ha sido considerado como la combinación perfecta entre prestaciones y comportamiento por un lado y lujo y refinamiento por otro, siempre con la robustez y la confianza que proporciona un auténtico SUV”.
“Ahora, con la llegada de la versión diesel, los clientes pueden añadir las bajas emisiones, una economía de combustible mejorada y la notable reserva de par a la ecuación para convertir el Murano en una solución doblemente ganadora”, Simon Thomas, Vicepresidente Senior de ventas y marketing de Nissan Europa.