Hyundai aprovecha el Salón del Automóvil de París 2026 para presentar el nuevo BAYON, un B-SUV con más espacio y una futura versión híbrida, y mostrar por primera vez en Europa el renovado TUCSON, que estrena diseño, una pantalla de hasta 17 pulgadas y mecánicas electrificadas de hasta 292 CV.
Hyundai refuerza su apuesta por el mercado europeo con una importante ofensiva de producto en el Salón del Automóvil de París 2026. La marca surcoreana ha presentado mundialmente el nuevo Hyundai BAYON y ha desvelado las versiones europeas del Hyundai TUCSON y TUCSON N Line, dos modelos fundamentales para su gama. La exposición se completa con el vehículo comercial eléctrico STARIA Cargo y el nuevo IONIQ 3, desarrollado específicamente para los conductores europeos.
Los dos SUV concentran buena parte de las novedades. El BAYON evoluciona con un diseño más contundente, un habitáculo más amplio y un equipamiento de confort propio de categorías superiores. El TUCSON, por su parte, apuesta por una imagen más musculosa, una nueva generación de conectividad y una gama de motores que incluye versiones híbridas e híbridas enchufables.
Hyundai también ha aprovechado la cita francesa para reafirmar su compromiso con Europa. Su presidente y consejero delegado mundial, José Muñoz, ha señalado que cerca del 80% de los vehículos que vende la marca en Europa se fabrican en la propia región. Además, la compañía prevé invertir cerca de 3.000 millones de euros en Europa hasta 2030.
El nuevo Hyundai BAYON protagoniza el estreno mundial de la marca en París. Este SUV del segmento B refuerza su personalidad con una carrocería de aspecto más robusto y un interior que gana protagonismo por su equipamiento, conectividad y confort.
Hyundai busca así atraer a nuevos clientes en uno de los segmentos más competidos del mercado europeo. El BAYON mantiene un planteamiento pensado para el uso diario, pero incorpora soluciones que habitualmente se encuentran en vehículos de mayor tamaño.
Entre sus principales argumentos destaca un maletero de 440 litros, acompañado de espacio de almacenamiento adicional bajo el piso del compartimento de carga. La marca también anuncia una mayor distancia entre ejes, más espacio para las piernas en las plazas traseras y unas cotas de altura para la cabeza y anchura para los hombros que sitúa entre las mejores de su categoría.
El equipamiento puede incluir dos pantallas curvas de 12,3 pulgadas, integración inalámbrica de Apple CarPlay y Android Auto, carga inalámbrica para teléfonos móviles y la llave digital Hyundai Digital Key 2, que permite utilizar dispositivos compatibles para desbloquear y arrancar el coche.
El confort también da un salto adelante. Según la versión, el nuevo BAYON podrá equipar asientos delanteros calefactados y ventilados, asientos traseros calefactados, ventilación específica para las plazas posteriores, reposabrazos central trasero y techo solar panorámico practicable. Los respaldos traseros reclinables completan una configuración orientada tanto a las familias como a quienes utilizan el coche para viajar.
En el lanzamiento, el nuevo Hyundai BAYON estará disponible con el motor de gasolina 1.0 T-GDI de 90 y 115 CV. Más adelante, en 2027, la gama incorporará una variante híbrida convencional 1.6 HEV. Esta versión desarrollará una potencia prevista de 138 CV y unas emisiones de CO₂ desde 102 g/km, pendientes de la homologación definitiva. También contará con frenada regenerativa adaptativa, gestionable mediante las levas del volante, una solución que permite ajustar la recuperación de energía durante las deceleraciones.
La incorporación de esta mecánica electrificada será especialmente relevante para un modelo orientado a la movilidad urbana y los desplazamientos cotidianos. No obstante, Hyundai todavía no ha detallado los precios del nuevo BAYON ni el calendario comercial completo para España.
La nueva gama contará también con el Hyundai BAYON N Line, una versión que acentúa el carácter deportivo mediante elementos específicos de carrocería y habitáculo. Entre sus detalles destacan las llantas de aleación exclusivas de 18 pulgadas, los acabados en negro brillante y un difusor trasero con salidas de escape dobles integradas. En el interior incorpora asientos específicos N Line, tapizados en tela y material tipo ante, con una presentación más dinámica.
El equipamiento de seguridad incluye el paquete Hyundai SmartSense, con asistentes destinados a facilitar la conducción en ciudad, carretera y autopista. Entre los sistemas anunciados figuran la asistencia de conducción en carretera HDA 2, el asistente de prevención de colisiones frontales FCA 2, el control de crucero inteligente y la asistencia de seguimiento de carril LFA 2. La disponibilidad concreta de cada función dependerá de la configuración elegida.
El segundo gran protagonista de Hyundai en París es el nuevo TUCSON, que debuta en su especificación europea junto con el acabado deportivo TUCSON N Line. El SUV del segmento C evoluciona en diseño, habitabilidad y equipamiento tecnológico. Desde su lanzamiento en 2004, el TUCSON ha superado los dos millones de unidades vendidas en Europa, consolidándose como uno de los modelos más importantes de la marca en la región.
La nueva generación adopta el lenguaje de diseño denominado Art of Steel, con pasos de rueda más marcados, superficies de carrocería definidas y una apariencia más robusta. En el frontal destaca la iluminación H-Edge, mientras que la parte posterior incorpora los pilotos Prism Rear Lamp, con una firma luminosa tridimensional.
Según la versión, también podrá disponer de la tecnología Micro Pixel Lighting, con 25.600 píxeles LED individuales para controlar con precisión los patrones de iluminación y crear animaciones de bienvenida y despedida. Los pilotos traseros LED serán de serie en la gama europea.
El TUCSON también crece en equipamiento práctico. Las puertas traseras aumentan su ángulo de apertura de 73 a 83 grados para facilitar el acceso al habitáculo, mientras que el espacio para las piernas en las plazas posteriores alcanza los 1.002 mm. La marca anuncia, además, una capacidad de maletero de hasta 695 litros, una cifra que refuerza su planteamiento familiar.
El interior del nuevo TUCSON estrena el sistema multimedia Pleos Connect, basado en Android Automotive OS. La pantalla central estará disponible en tamaños de 12,9 y 17 pulgadas, acompañada de una instrumentación digital de 9,9 pulgadas.
El sistema integra el asistente de voz Gleo AI, diseñado para facilitar el acceso a funciones e información mediante comandos de voz. También admite aplicaciones y servicios compatibles, así como actualizaciones remotas OTA para determinados sistemas y funciones del vehículo.
Hyundai mantiene controles físicos debajo de la pantalla central para acceder directamente a las funciones más habituales, una solución que busca combinar la digitalización con la facilidad de uso. El equipamiento podrá incluir un sistema de sonido premium Bang & Olufsen de 12 altavoces, iluminación ambiental interactiva y llave digital.
En materia de carga de dispositivos, el nuevo TUCSON podrá equipar dos bases inalámbricas de 15 W y cuatro puertos USB-C de hasta 100 W, preparados para cargar rápidamente teléfonos, tabletas y ordenadores compatibles.
El confort también gana peso con elementos como los asientos Ergomotion, el asiento Relaxation y la ventilación indirecta multi-air mode, en función de la versión. El volante con ajuste eléctrico y el Head-Up Display estarán disponibles para mejorar la ergonomía y facilitar la lectura de la información de conducción.
La electrificación es uno de los puntos centrales de la actualización. La gama del nuevo TUCSON incluirá una versión híbrida convencional que desarrolla 245 CV y 380 Nm de par, con el objetivo de combinar buenas prestaciones con un consumo contenido en el uso diario.
Esta mecánica incorpora el sistema HEV Stay Mode, que permite mantener disponibles durante periodos prolongados funciones como la climatización, el equipo de sonido y la carga de dispositivos mientras el motor de combustión permanece apagado, según las condiciones de funcionamiento del vehículo.
Por encima se sitúa el Hyundai TUCSON híbrido enchufable (PHEV), con 292 CV y 380 Nm. Combina un motor de gasolina turboalimentado 1.6 con una batería de 17,1 kWh y un motor eléctrico.
Hyundai anuncia para esta versión una autonomía eléctrica estimada de hasta 81 kilómetros, en la configuración con llantas de 17 pulgadas, aunque la cifra está pendiente de homologación definitiva. El cargador embarcado de 7,2 kW permite recargar la batería en corriente alterna en casa o en puntos de carga públicos.
La oferta se completa con un motor de gasolina 1.6 T-GDI de 150 CV, disponible con cambio manual de seis velocidades o con sistema de hibridación ligera de 48 voltios y transmisión de doble embrague de siete relaciones.
Con esta combinación de mecánicas, el TUCSON busca cubrir distintas necesidades: desde quienes priorizan un SUV de gasolina hasta los conductores que quieren reducir el consumo mediante la hibridación o recorrer parte de sus desplazamientos diarios en modo eléctrico con el PHEV.
La nueva versión TUCSON N Line añade una estética más agresiva al SUV, con un paquete específico de carrocería y detalles inspirados en la división deportiva de Hyundai.
El exterior incorpora llantas de aleación de 20 pulgadas, un paragolpes delantero de diseño más anguloso, elementos aerodinámicos en negro satinado, taloneras específicas y retrovisores en negro brillante. En la parte trasera, el paragolpes con efecto difusor y las salidas de escape dobles refuerzan su apariencia deportiva.
El interior apuesta por una combinación de negro y detalles rojos. Los asientos con tejido tipo ante, el volante N con cuero perforado y costuras rojas, y las molduras específicas aportan una atmósfera más dinámica sin renunciar al espacio y la funcionalidad del TUCSON convencional.
La marca también destaca el equipamiento de seguridad Hyundai SmartSense, que incluye asistentes como el sistema de prevención de colisiones frontales y la asistencia de conducción en carretera. El control de crucero inteligente basado en navegación puede adaptar la velocidad a determinadas condiciones del trazado, mientras que el asistente inteligente de límite de velocidad ayuda a reconocer las restricciones señalizadas.
En el apartado práctico, la variante híbrida anuncia una capacidad de remolque de hasta 1.910 kg, mientras que el híbrido enchufable alcanza los 1.810 kg, en ambos casos con una pendiente del 12 %. El sistema Trailer Reverse Assist está diseñado para ayudar a controlar la dirección durante las maniobras marcha atrás con remolque.
Más allá de los nuevos SUV, la presentación de París sirve a Hyundai para subrayar su estrategia de crecimiento en Europa. La marca exhibe también el STARIA Cargo totalmente eléctrico, una propuesta comercial que amplía su presencia en el ámbito de los vehículos profesionales de cero emisiones.
El nuevo IONIQ 3, diseñado y desarrollado en Europa, forma parte igualmente de esta ofensiva. La compañía acompaña sus novedades de producto con iniciativas como su colaboración con la UEFA Champions League, de la que es socio automovilístico oficial, y la posibilidad de ampliar a mercados internacionales su colaboración con Waymo.
El mensaje de Hyundai es claro: reforzar su presencia en los principales segmentos europeos mediante modelos adaptados a las preferencias locales, más tecnología y una gama cada vez más electrificada.
Por ahora, quedan por conocer los precios para España y las fechas concretas de llegada de las distintas versiones del nuevo BAYON y del TUCSON. La futura variante híbrida del BAYON está prevista para 2027, mientras que las especificaciones definitivas del TUCSON PHEV deberán confirmarse con su homologación final.