La fábrica de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) prepara la llegada de un segundo modelo de Leapmotor. Tras el inicio de la producción del Leapmotor B10, la planta aragonesa también ensamblará el Leapmotor B05, un compacto eléctrico de cinco puertas con un diseño de orientación deportiva.
La fabricación del nuevo modelo está prevista para el primer trimestre de 2027, según el anuncio realizado por las compañías. De esta manera, Zaragoza ganará protagonismo en la estrategia industrial europea de Leapmotor, una marca china que busca ampliar su presencia en el mercado comunitario.
La confirmación llegó el 19 de octubre, pocos días después del inicio de la producción del B10 en Figueruelas. El plan permitirá a Stellantis aprovechar sus instalaciones y su experiencia industrial para fabricar más vehículos eléctricos destinados al mercado europeo.
La noticia no consiste en la presentación de un coche completamente nuevo, sino en la decisión de fabricar el Leapmotor B05 en España. Este matiz es importante porque acerca una parte de la producción de la marca china a los compradores europeos y amplía la actividad industrial de una de las grandes plantas automovilísticas españolas.
El primer modelo de la marca que ha comenzado a producirse en Figueruelas es el Leapmotor B10, un SUV eléctrico del segmento C que mide aproximadamente 4,5 metros de longitud y desarrolla 218 CV en su versión correspondiente.
Este todocamino representa una pieza importante en el desembarco industrial de Leapmotor en Europa. La marca busca competir en una categoría muy disputada, en la que se encuentran numerosos SUV eléctricos de fabricantes europeos, coreanos y chinos.
El siguiente paso será el Leapmotor B05, que apuesta por una carrocería compacta de cinco puertas y una imagen más deportiva. Su planteamiento lo sitúa en el mercado de los coches eléctricos compactos, una categoría especialmente relevante para quienes buscan un vehículo para ciudad, desplazamientos diarios y viajes por carretera.
Aunque ambos modelos compartirán centro de producción, pertenecen a segmentos diferentes. El B10 responde a la demanda de SUV, mientras que el B05 amplía la oferta con una alternativa de carrocería más baja y dinámica.
La incorporación del segundo vehículo permitirá diversificar la producción de Leapmotor en España. No obstante, todavía es necesario conocer el volumen de fabricación previsto para el B05, el reparto de unidades entre ambos modelos y el calendario industrial definitivo.
La producción del Leapmotor B05 supone un nuevo paso para la fábrica de Stellantis en Zaragoza, una instalación clave para la industria del automóvil en Aragón. En Figueruelas se producen también modelos de distintas marcas del grupo, entre ellos el Opel Corsa, el Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon. La incorporación de vehículos eléctricos de Leapmotor permite ampliar la actividad industrial de la planta y reforzar su papel en la transformación tecnológica del sector.
La fabricación local también puede contribuir a desarrollar una red de proveedores y servicios vinculados a la movilidad eléctrica. Para la industria española, el reto consiste en mantener la competitividad frente a otros centros de producción europeos y frente a los fabricantes asiáticos.
La alianza entre Stellantis y Leapmotor combina la experiencia industrial y la infraestructura europea del grupo con los vehículos y la tecnología de electrificación del fabricante chino.
Además, la producción en España permite a Leapmotor acercar parte de su fabricación al mercado europeo, en lugar de depender exclusivamente de la importación de vehículos terminados desde China.
La llegada de un segundo modelo eléctrico abre nuevas posibilidades para la actividad industrial de Figueruelas, aunque no se ha confirmado una cifra específica de nuevos empleos atribuibles exclusivamente al Leapmotor B05.
El impacto laboral dependerá de factores como el volumen de unidades que se fabriquen, la organización de los turnos y las necesidades de producción de la planta. El inicio de la fabricación del B10 ya ha requerido adaptar las instalaciones y organizar la actividad industrial para incorporar el modelo. Sin embargo, no sería correcto atribuir automáticamente al B05 todas las contrataciones o inversiones relacionadas con el primer vehículo.
La ampliación de la producción sí refuerza la importancia estratégica de Figueruelas dentro de la colaboración entre Stellantis y Leapmotor. También ofrece nuevas oportunidades para las empresas auxiliares que participan en la cadena de suministro del automóvil.
Para Aragón, el proyecto representa una oportunidad para mantener actividad industrial en un momento en el que la electrificación está modificando las inversiones, los componentes y los procesos de fabricación de los vehículos.
La colaboración entre Stellantis y Leapmotor busca impulsar la expansión internacional de la marca china y aprovechar las capacidades industriales y comerciales del grupo europeo.
Stellantis aporta su experiencia en fabricación, sus instalaciones y su implantación comercial. Leapmotor contribuye con sus vehículos y tecnologías eléctricas, con el objetivo de competir en un mercado europeo cada vez más disputado.
La fabricación del B10 y la futura incorporación del B05 convierten a Figueruelas en uno de los centros relevantes de esta colaboración industrial. La decisión también refleja una tendencia creciente entre los fabricantes chinos: establecer o ampliar su producción fuera de China para acercarse a los mercados de destino y desarrollar una presencia industrial más estable en Europa.
Para España, atraer la fabricación de nuevos modelos supone una oportunidad para conservar peso en la industria automovilística europea, aunque el resultado dependerá de la demanda, las inversiones y la evolución comercial de los vehículos.
El calendario anunciado sitúa el comienzo de la producción del Leapmotor B05 en Figueruelas durante el primer trimestre de 2027. Hasta entonces, quedan por concretar detalles como el volumen de unidades, la planificación de la línea de montaje y las previsiones comerciales del modelo fabricado en España.
La llegada del B05 ampliará la actividad de Leapmotor en Zaragoza y permitirá que la planta de Stellantis produzca dos modelos eléctricos de la marca china. El siguiente paso será comprobar cómo evoluciona la producción del B10 y qué capacidad se destina al nuevo compacto. Esos datos permitirán evaluar mejor el impacto industrial y laboral del proyecto.
Zaragoza fabricará así un segundo coche eléctrico de Leapmotor, una decisión que refuerza el papel de España en la transformación de la industria del automóvil y en la nueva competencia entre fabricantes europeos y chinos.