El nuevo Lotus Eletre X representa un paso importante en la estrategia de la marca británica. Este SUV de gran tamaño estrena la arquitectura X-Hybrid, un sistema híbrido enchufable desarrollado para combinar las sensaciones de conducción de un coche eléctrico con la autonomía que proporciona un motor de combustión.
La propuesta se diferencia de la de muchos híbridos convencionales: los motores eléctricos son los encargados de mover el vehículo en condiciones de baja velocidad, mientras que el motor de gasolina de 2,0 litros trabaja principalmente como generador de electricidad. Por encima de 85 km/h, también puede transmitir directamente su fuerza a las ruedas delanteras.
El sistema combina una batería de 70 kWh, una arquitectura eléctrica de 900 voltios y un generador de 150 kW. De esta manera, Lotus pretende mantener las prestaciones durante los viajes largos sin depender exclusivamente de la energía almacenada en la batería.
La gama del Lotus Eletre X estará formada por dos versiones. La primera desarrolla 550 CV, mientras que la variante más potente alcanza los 952 CV y ofrece tracción total.
El Eletre X H550 acelera de 0 a 100 km/h en 4,9 segundos, una cifra destacada para un SUV de sus dimensiones. Por encima se sitúa el Eletre X H1000, que completa la misma maniobra en 3,3 segundos según la ficha técnica facilitada por la marca. Su velocidad máxima alcanza los 230 km/h.
La batería de alta descarga está diseñada para mantener una entrega de potencia elevada incluso cuando su nivel de carga es reducido. Lotus anuncia que la versión de 952 CV puede acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos con un 10 % de batería, aunque esta cifra corresponde a la información técnica específica del sistema.
Uno de los principales argumentos del Lotus Eletre X es su capacidad para cubrir buena parte de los desplazamientos cotidianos sin utilizar gasolina. La marca anuncia hasta 305 kilómetros de autonomía eléctrica, una cifra que debe confirmarse con los valores de homologación definitivos de cada versión.
Cuando la batería se agota, el generador alimentado por el motor de gasolina permite continuar el viaje y mantener la asistencia eléctrica. Con la combinación de la batería de 70 kWh y el depósito de combustible de 52 litros, la autonomía total anunciada llega hasta los 1.200 kilómetros.
La carga también promete convertirse en uno de sus puntos fuertes. El Eletre X admite una potencia máxima de 436 kW en corriente continua y, según Lotus, puede pasar del 20 al 80 % de capacidad en aproximadamente nueve minutos si se utiliza un cargador compatible de hasta 450 kW y se dan las condiciones adecuadas. En corriente alterna, admite hasta 11 kW, con un tiempo estimado de carga completa de 7,2 horas.
A pesar de sus dimensiones y de un peso superior a los 2.500 kilos, el Eletre X incorpora soluciones destinadas a mejorar su comportamiento dinámico. La suspensión neumática de doble cámara permite modificar la altura de la carrocería, mientras que la amortiguación adaptativa ajusta su respuesta en función de las condiciones de la carretera.
La versión H1000 añade un sistema activo de estabilización del balanceo de 48 voltios que busca reducir los movimientos de la carrocería en curvas. También puede equipar frenos Brembo con pinzas delanteras de seis pistones y discos de 412 milímetros, además de neumáticos Pirelli P Zero desarrollados específicamente para el modelo.
El conductor puede elegir entre distintos modos de conducción, incluidos Tour, Sport, Range, Off-Road e Individual. La suspensión neumática también permite elevar la carrocería para circular por caminos y pistas, reforzando la faceta práctica de este SUV de lujo.
El Lotus Eletre X mide 5,10 metros de longitud y cuenta con una distancia entre ejes de 3,02 metros. Estas dimensiones permiten ofrecer un habitáculo amplio, concebido para combinar el confort en los viajes largos con una atmósfera deportiva.
El sistema multimedia Lotus Hyper OS utiliza tecnología gráfica de Unreal Engine y se integra con una pantalla Mini-LED central de 15,1 pulgadas. La dotación puede incluir un sistema de sonido KEF de 23 altavoces y 2.160 vatios, asientos delanteros con masaje, techo panorámico y un head-up display.
En el apartado práctico, el modelo anuncia una capacidad de remolque de hasta 2.250 kilos y tecnología Vehicle-to-Load (V2L), que permite suministrar electricidad a dispositivos externos con una potencia de hasta 6 kW.
Lotus comercializa el nuevo Eletre X en dos configuraciones, diferenciadas principalmente por su potencia y equipamiento.
- Lotus Eletre X H550: 550 CV y precio desde 98.990 euros.Con esta propuesta, Lotus busca hacerse un hueco entre los SUV de lujo de altas prestaciones, combinando una autonomía eléctrica elevada, recargas de gran potencia y un sistema híbrido pensado para viajar sin depender exclusivamente de los puntos de carga.
El Eletre X no renuncia a la filosofía deportiva de la marca, pero la adapta a una nueva etapa en la que la electrificación y la autonomía de larga distancia tienen cada vez más protagonismo.