El coche eléctrico más accesible de Dacia se prepara para dar un importante salto adelante. El nuevo Dacia Spring estrena una segunda generación que poco tiene que ver con su antecesor, más allá de conservar su nombre y su filosofía de movilidad económica. La marca rumana ha rediseñado por completo su pequeño eléctrico, que ahora es más ancho, espacioso, tecnológico y práctico, sin renunciar a su principal argumento: un precio inferior a los 20.000 euros antes de ayudas.
La renovación llega en un momento importante para Dacia, que ha anunciado el lanzamiento de cuatro vehículos 100% eléctricos hasta 2030. El nuevo Spring es el primero de esta ofensiva y toma como punto de partida la nueva plataforma RGEV Small del Grupo Renault.
Desde su lanzamiento en 2021, el Spring ha superado las 210.000 unidades vendidas en más de 40 países, convirtiéndose en una de las principales puertas de entrada a la movilidad eléctrica para numerosos conductores. Ahora quiere mantener ese protagonismo con una propuesta mucho más completa.
Aunque conserva su denominación, el nuevo Dacia Spring cambia prácticamente todo. Su carrocería adopta unas proporciones más robustas y una imagen mucho más contundente, con líneas geométricas, pasos de rueda pronunciados y un frontal de aspecto vertical.
Uno de los cambios más importantes está en sus dimensiones. El nuevo modelo es 15 centímetros más largo y 18 centímetros más ancho que su predecesor, una diferencia que repercute directamente en su presencia visual y en el espacio disponible para los ocupantes.
La identidad de Dacia queda reflejada en las franjas negras que conectan visualmente los grupos ópticos delanteros y traseros, además de una firma luminosa inspirada en el emblema Dacia Link. Por otro lado, la gama de colores se simplifica a cuatro tonalidades y determinados elementos decorativos, como los detalles geométricos del techo, tienen continuidad en el interior.
También, el habitáculo experimenta una transformación importante. El salpicadero presenta un diseño horizontal que busca transmitir mayor sensación de amplitud y facilitar la lectura de la información. El cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas viene de serie en toda la gama, mientras que el sistema multimedia puede incorporar una pantalla central táctil de 10,1 pulgadas.
En función del acabado elegido, el Spring ofrece dos soluciones de conectividad:
- Media Control: permite manejar las funciones multimedia desde los mandos del volante y utilizar el teléfono móvil como pantalla mediante la aplicación Dacia Media Control.El equipamiento más completo añade servicios conectados, programación de recargas, preacondicionamiento del habitáculo y localización del vehículo.
La nueva generación del Spring apuesta por una configuración mecánica pensada principalmente para los desplazamientos urbanos y periurbanos. Su motor eléctrico desarrolla 80 CV (60 kW) y 175 Nm de par máximo, unas cifras que permiten acelerar de 0 a 100 km/h en 12,1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h.
La alimentación corre a cargo de una nueva batería de 27,5 kWh de capacidad útil y tecnología LFP (litio-ferrofosfato), que permite homologar una autonomía de hasta 250 kilómetros en ciclo combinado WLTP. Dacia mantiene así su apuesta por una batería de dimensiones contenidas, con una química que prescinde del cobalto y destaca por su estabilidad térmica y durabilidad.
Otro de los aspectos importantes es el consumo. El fabricante anuncia un gasto medio de 12,7 kWh/100 km, una cifra especialmente reducida que se explica, entre otros factores, por su peso desde 1.212 kilos.
El nuevo Spring ofrece distintas posibilidades de recarga para adaptarse a las necesidades de cada usuario. De serie incorpora un cargador de corriente alterna de 6,6 kW, con el que necesita:
- 9 horas para pasar del 15% al 80% en un enchufe doméstico convencional.Opcionalmente, el paquete de carga rápida eleva la potencia en corriente alterna hasta 11 kW e incorpora carga en corriente continua de hasta 50 kW. En este último caso, el tiempo necesario para recuperar del 15% al 80% de la batería se reduce a solo 28 minutos en una estación de carga rápida compatible.
Uno de los apartados en los que más mejora el nuevo Dacia Spring es la habitabilidad. Con 3,85 metros de longitud y 1,74 metros de anchura, el pequeño eléctrico presume de ofrecer uno de los interiores más espaciosos de su categoría.
Pero la gran sorpresa está detrás. Su maletero alcanza los 337 litros de capacidad, una cifra muy destacada para un automóvil del segmento A. Además, cuando se necesita transportar objetos voluminosos, la banqueta trasera puede abatirse en proporción 50/50, ampliando la capacidad de carga hasta 1.283 litros.
También puede incorporar un compartimento delantero adicional, denominado frunk, con 18 litros de capacidad, pensado especialmente para guardar los cables de recarga y otros pequeños accesorios.
Dacia ha querido que el Spring no sea únicamente un coche para desplazarse por ciudad. Por eso incorpora soluciones prácticas como el sistema YouClip, que permite instalar diferentes accesorios en puntos de fijación distribuidos por el habitáculo y el maletero. Entre ellos encontramos soportes para teléfonos, organizadores, portavasos, ganchos para bolsas y linternas portátiles.
Otra de las novedades es la tecnología V2L (Vehicle-to-Load), disponible con el Pack Charge. Esta función permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar pequeños dispositivos eléctricos, como una cafetera, una iluminación portátil o la batería de una bicicleta eléctrica.
En materia de seguridad, incorpora asistentes a la conducción y el botón My Safety, que permite configurar rápidamente determinados sistemas ADAS según las preferencias del conductor.
Igualmente, el radio de giro de apenas 4,95 metros, los sensores traseros de aparcamiento y el freno de estacionamiento eléctrico completan una dotación pensada para facilitar la conducción urbana.
La nueva gama del Dacia Spring se estructura en dos niveles de equipamiento, Expression y Journey, ambos asociados al motor de 80 CV, la batería de 27,5 kWh y el cargador de corriente alterna de 6,6 kW.
El acabado Expression incluye, entre otros elementos, llantas de acero de 15 pulgadas, aire acondicionado manual, sensores traseros de aparcamiento, freno de estacionamiento eléctrico, sistema Media Control y asiento trasero abatible 50/50.
Por encima se sitúa el Journey, que añade llantas de 16 pulgadas, tarjeta manos libres, cámara de marcha atrás, sistema multimedia Media Nav Live con pantalla de 10,1 pulgadas, navegación conectada y tapicería de tela y cuero sintético.
Uno de los argumentos comerciales más importantes del nuevo Dacia Spring es que mantiene su posicionamiento como coche eléctrico asequible. Toda la gama se situará por debajo de los 20.000 euros antes de aplicar las ayudas públicas.
Además, cambia su procedencia industrial. Esta nueva generación se fabrica en la planta de Novo Mesto, en Eslovenia, dentro de la estrategia del Grupo Renault para reforzar la producción europea.
Asimismo, Dacia destaca que el desarrollo del modelo se ha completado en menos de dos años gracias a los nuevos procesos de ingeniería del grupo, una fórmula que permite reducir costes y trasladar ese ahorro al precio final. Además, según comenta la marca, el nuevo Spring puede reducir aproximadamente un 60% su huella de carbono durante todo su ciclo de vida frente a modelos equivalentes de gasolina no híbridos de los segmentos A y B.
El nuevo Dacia Spring quiere demostrar que no hace falta gastar una fortuna para acceder a un coche eléctrico. Más autonomía, mayor capacidad de carga, un interior más tecnológico y fabricación europea son sus principales argumentos para seguir siendo una de las alternativas más interesantes entre los eléctricos urbanos.