Range Rover entra oficialmente en la era eléctrica con un modelo que pretende demostrar que electrificación, lujo y capacidad todoterreno pueden convivir sin concesiones. El nuevo Range Rover Electric ya está disponible para pedidos en España con un precio de partida de 163.250 euros, convirtiéndose en uno de los SUV eléctricos de lujo más exclusivos del mercado.
La nueva versión mantiene intacta la identidad visual del Range Rover, pero incorpora una nueva generación de tecnología eléctrica desarrollada específicamente para este modelo. El resultado es un SUV que alcanza 550 CV y 850 Nm de par, con una autonomía homologada de hasta 600 kilómetros WLTP.
El Range Rover Electric utiliza dos motores eléctricos de imanes permanentes de 260 kW, uno en cada eje, para ofrecer tracción integral y unas prestaciones que poco tienen que envidiar a las versiones de combustión.
La aceleración de 0 a 100 km/h se completa en solo 4,5 segundos, mientras que la recuperación de 80 a 120 km/h requiere apenas 2,7 segundos.
Pero si hay una cifra que llama especialmente la atención son sus 850 Nm de par, una entrega instantánea que permite al SUV responder con enorme contundencia desde parado.
Range Rover asegura además que el nuevo modelo es más silencioso, más suave y más receptivo que cualquier otro Range Rover fabricado hasta ahora.
La batería tiene una capacidad utilizable de 118,5 kWh y utiliza una arquitectura eléctrica de 800 voltios. Está formada por 344 celdas prismáticas y permite realizar cargas rápidas en corriente continua. Con un cargador de hasta 350 kW, el Range Rover Electric puede pasar del 10 al 80% en aproximadamente 22 minutos.
También puede recuperar hasta 220 kilómetros de autonomía en solo 10 minutos, según el ciclo WLTP y cuando se alcanza la potencia máxima de carga.
La autonomía homologada llega hasta los 600 kilómetros, mientras que Range Rover cifra en hasta 535 kilómetros la autonomía en condiciones reales en determinadas circunstancias.
Uno de los grandes retos para Range Rover era conseguir que la llegada de la propulsión eléctrica no supusiera renunciar a una de las características históricas de la marca: su capacidad fuera del asfalto.
Y aquí aparece una de las tecnologías más llamativas del nuevo modelo.
El sistema Integrated Traction Management (ITM) es capaz de controlar la velocidad de los motores en solo 50 milisegundos, gestionando el deslizamiento hasta 100 veces más rápido que un sistema equivalente asociado a un vehículo de combustión.
El resultado es una gestión mucho más precisa de la tracción sobre superficies de baja adherencia.
Además, el Range Rover Electric mantiene una capacidad de vadeo de hasta 900 milímetros, una cifra especialmente destacada para un SUV eléctrico de este tamaño y precio.
El sistema de conducción con un solo pedal también permite afrontar pendientes de hasta 45 grados, mientras que la suspensión neumática de doble cámara y el centro de gravedad más bajo contribuyen a mejorar el comportamiento dinámico.
Uno de los principios utilizados durante el desarrollo ha sido claro: el vehículo debía ser “primero un Range Rover y después un eléctrico”. Por eso, el diseño exterior mantiene las proporciones y los principales rasgos reconocibles de la familia, aunque incorpora elementos específicos para mejorar la eficiencia aerodinámica.
Entre ellos se encuentran una parrilla optimizada aerodinámicamente, llantas específicas y un nuevo diseño de los bajos de la carrocería.
La intención es reducir la resistencia al aire y maximizar la autonomía sin alterar la identidad visual del modelo.
Range Rover ha sometido al nuevo modelo a uno de los programas de desarrollo más exigentes de su historia. El Range Rover Electric ha recorrido más de 1,5 millones de kilómetros durante las pruebas físicas, una distancia equivalente a unas 38 vueltas al mundo.
A ello se suman más de 250.000 horas de ensayos virtuales.
Las pruebas se han realizado en condiciones extremas, desde temperaturas de -40 ºC en Suecia hasta el calor del desierto de Dubái, además de las instalaciones de JLR en Reino Unido.
El objetivo ha sido garantizar que el comportamiento del modelo eléctrico mantenga el nivel de confort, refinamiento y capacidad que los clientes esperan de Range Rover.
La tecnología también tiene un peso fundamental en el nuevo SUV. JLR ha presentado más de 300 solicitudes de patente relacionadas con el Range Rover Electric, incluyendo soluciones como el sistema de gestión térmica ThermAssist y el diseño específico de la batería y los motores eléctricos.
El sistema térmico permite optimizar tanto la autonomía como las velocidades de carga y el rendimiento de la batería en condiciones extremas.
Range Rover asegura que esta tecnología puede aportar hasta 25 millas adicionales de autonomía y reducir en un 40% el consumo energético destinado a la calefacción.
La batería también cuenta con un sistema de diagnóstico denominado Battery Digital Twin, capaz de analizar más de 900 puntos de datos para facilitar un mantenimiento predictivo.
La garantía de la propulsión eléctrica alcanza los ocho años o 160.000 kilómetros.
El nuevo Range Rover Electric ya admite pedidos en España con un precio desde 163.250 euros. La gama contempla diferentes configuraciones y acabados, incluyendo SE, HSE y Autobiography, además de las versiones SV, SV Ultra y SV Black.
También existe una exclusiva First Edition, disponible en los colores Belgravia Green, Santorini Black y Varesine Blue, combinados con un interior Light Cloud Ultrafabrics PU y Kvadrat.
Para los clientes que buscan todavía mayor exclusividad, Range Rover Bespoke permite ampliar las posibilidades de personalización mediante colores, materiales, combinaciones de tapicería y diferentes detalles realizados a medida.
El nuevo Range Rover Electric se fabrica en Solihull, Reino Unido, donde JLR ha adaptado sus instalaciones para producir vehículos con diferentes tecnologías de propulsión.
La estrategia de la compañía apuesta por mantener en una misma arquitectura versiones mild-hybrid, híbridas enchufables, de combustión y eléctricas.
Además, el Electric Propulsion Manufacturing Centre de Wolverhampton fabrica las baterías y unidades de propulsión eléctrica que utiliza el nuevo modelo.
Con su llegada al mercado, el Range Rover Electric abre una nueva etapa para uno de los SUV de lujo más reconocibles del mundo. 550 CV, 850 Nm, 600 kilómetros de autonomía, carga de 800 voltios y 163.250 euros de precio de partida son sus principales argumentos para convencer a quienes buscan electrificación sin renunciar al lujo ni a las capacidades todoterreno.