España

Range Rover ya tiene su primer modelo 100% eléctrico y llega con unas cifras que impresionan: 550 CV, 850 Nm de par, hasta 600 kilómetros de autonomía WLTP y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. El nuevo Range Rover Electric parte de 163.250 euros en España y mantiene intacta la capacidad todoterreno de la marca, incluido un vadeo de hasta 900 milímetros.

China tiene un problema con sus coches: fabrica cada vez más, pero su mercado doméstico ya no puede absorberlos al mismo ritmo. Las ventas internas han caído con fuerza mientras las exportaciones se disparan y los fabricantes buscan nuevos compradores. Europa es uno de sus grandes objetivos y España se ha convertido en una pieza estratégica de esta ofensiva.

España tiene más de 56.000 puntos públicos de recarga operativos, pero hay otros 17.821 que están instalados y no funcionan. El problema cobra especial importancia este verano, cuando miles de conductores se lanzan a las carreteras con sus coches eléctricos.

Comprar un coche nuevo sigue siendo caro en España, pero los últimos datos dejan una noticia inesperada: el precio medio ha bajado un 1,38% en un año y los descuentos de marcas y concesionarios ya alcanzan el 14,4%.

El mercado del coche eléctrico en España tiene nuevo líder. El Leapmotor B10 se ha colocado en lo más alto de las ventas de julio con 506 unidades, por delante del Kia EV3 y el BYD Atto 2. El dato más llamativo es que cuatro de los cinco modelos más vendidos son de marcas chinas

El coche chino ya no quiere limitarse a llegar a Europa desde Asia. SAIC, propietario de MG, prepara en Galicia una fábrica con capacidad para producir 120.000 vehículos al año, una inversión de 200 millones de euros y miles de empleos. El proyecto puede cambiar el equilibrio de fuerzas de la industria del automóvil en España.

Geely prepara su desembarco en España con un eléctrico urbano que quiere competir por precio, autonomía y espacio interior. El E2 llegará en septiembre, tendrá hasta 345 km de autonomía WLTP y podrá reservarse desde 13.990 euros con financiación, campañas y Plan Auto+.

La batalla entre las marcas chinas por conquistar el mercado español se pone al rojo vivo. BYD ha disparado sus ventas un 124,2% en el primer semestre y ya está a solo 2.277 coches de MG, que hasta ahora mantiene el liderazgo. La diferencia se estrecha a toda velocidad y la segunda mitad de 2026 puede cambiar por completo el mapa del automóvil en España.

Las marcas chinas están cambiando a toda velocidad el mercado español del automóvil. En julio alcanzaron el 16,65% de las matriculaciones de turismos, con casi 17.000 unidades, y ya suman más de 110.000 coches vendidos en los siete primeros meses de 2026. BYD, MG, Omoda, Jaecoo y Leapmotor lideran una ofensiva a la que se incorporan nuevas firmas como Lepas, Exlantix y Changan.

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