España

El GWM ORA 5 ya está en las carreteras españolas. El SUV compacto de Great Wall Motor se convierte en el primer modelo con el que la marca inicia oficialmente su nueva etapa comercial en España y lo hace con una estrategia poco habitual: ofrecer gasolina, híbrido autorrecargable y eléctrico sobre una misma carrocería. La gama parte de 19.950 euros con promociones, aunque el precio oficial arranca en 26.950 euros.

Renault acaba de confirmar una inversión de 600 millones de euros en España para el periodo 2026-2030. El dinero servirá para preparar las plantas de Valladolid y Palencia para producir cinco nuevos modelos y para poner en marcha una nueva línea de montaje de baterías. La gran novedad será la llegada de la producción de coches eléctricos a España por primera vez en los 75 años de historia industrial de Renault en nuestro país.

El diésel todavía tiene mucho que decir en España, especialmente entre los profesionales que necesitan capacidad, autonomía y un vehículo preparado para trabajar. Maxus lo está comprobando en sus propias matriculaciones: la marca ha aumentado un 137% sus ventas de vehículos diésel en España y ya supera las 1.000 unidades, con el T60 MAX y las furgonetas Deliver 7 y Deliver 9 como grandes responsables de este avance

Volkswagen recupera el nombre Polo para entrar de lleno en el mercado eléctrico urbano. El nuevo ID. Polo se fabrica en Martorell, ofrece hasta 449 km de autonomía, llega con hasta 211 CV y parte de 17.900 euros en España con campañas, Plan Auto+ y CAE incluidos.

Dacia prepara para la recta final de 2026 uno de sus lanzamientos más importantes de los últimos años. Se llama Dacia Striker y llega con una receta muy diferente a la de los últimos SUV que están desembarcando en España: no es un eléctrico urbano de precio reducido, sino un crossover de 4,62 metros que combina espacio familiar, imagen SUV, motores híbridos, tecnología GLP y una versión 4x4 electrificada. La marca ya ha confirmado que tendrá un precio de partida inferior a 25.000 euros y que la apertura de pedidos se producirá en otoño. Con hasta 600 litros de maletero, cinco plazas y una gama de motores pensada para distintos tipos de conductor, el Striker tiene argumentos para convertirse en uno de los lanzamientos más interesantes de Dacia en 2026.

España sigue siendo una de las grandes potencias europeas de fabricación de automóviles, pero su industria atraviesa uno de los momentos más delicados de las últimas décadas. Las fábricas españolas produjeron 1.199.542 vehículos durante el primer semestre de 2026, un 1,7% menos que un año antes, mientras las exportaciones pierden volumen y las importaciones de coches aumentan. Y en medio de esta transformación aparece un nuevo protagonista: China, que no solo vende cada vez más coches en España, sino que también empieza a ganar peso dentro de las propias fábricas españolas.

Un coche eléctrico puede recorrer 100 kilómetros por apenas unos euros, pero no todas las recargas cuestan lo mismo. En España, cargar en casa sigue siendo con diferencia la opción más barata, mientras que recurrir habitualmente a cargadores rápidos puede hacer que el coste se acerque al de un coche de gasolina o diésel. Estos son los precios de cargar una batería de 50, 60 o 75 kWh y lo que realmente cuesta recorrer 100 y 500 kilómetros con un coche eléctrico en 2026.

Galloper empieza a desvelar los detalles de su nueva etapa y lo hace con dos nombres que miran directamente al paisaje español. Anayet y Gredos serán las denominaciones de sus primeros vehículos, una pick-up y un todoterreno cuya identidad estará ligada a conceptos como fuerza, naturaleza, resistencia y capacidad para afrontar distintos terrenos.

Kia amplía la oferta de electrificación del K4 con la llegada del nuevo K4 Hybrid, una versión híbrida autorrecargable que estará disponible tanto con carrocería Hatchback como Sportswagon. El nuevo sistema combina un motor de gasolina GDI de 1,6 litros con tecnología eléctrica para alcanzar una potencia conjunta de 154 CV.

Range Rover ya tiene su primer modelo 100% eléctrico y llega con unas cifras que impresionan: 550 CV, 850 Nm de par, hasta 600 kilómetros de autonomía WLTP y una aceleración de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. El nuevo Range Rover Electric parte de 163.250 euros en España y mantiene intacta la capacidad todoterreno de la marca, incluido un vadeo de hasta 900 milímetros.