ECONOMIA

El coche eléctrico acaba de superar una barrera que marca un antes y un después en Europa. Los modelos 100% eléctricos ya representan el 25,7% de las matriculaciones en 16 mercados europeos, mientras Francia alcanza el 35% y Alemania se acerca al 30%. El crecimiento de los modelos más asequibles puede acelerar todavía más el cambio y aumentar la presión sobre España.

Las marcas chinas ya no llegan a España para ocupar un pequeño hueco entre las alternativas económicas. BYD, MG, Omoda, Jaecoo, Leapmotor y Geely están entrando en los segmentos de mayor volumen con SUV, híbridos y eléctricos cada vez más competitivos, mientras nuevas firmas preparan su desembarco.

China tiene un problema con sus coches: fabrica cada vez más, pero su mercado doméstico ya no puede absorberlos al mismo ritmo. Las ventas internas han caído con fuerza mientras las exportaciones se disparan y los fabricantes buscan nuevos compradores. Europa es uno de sus grandes objetivos y España se ha convertido en una pieza estratégica de esta ofensiva.

Comprar un coche nuevo sigue siendo caro en España, pero los últimos datos dejan una noticia inesperada: el precio medio ha bajado un 1,38% en un año y los descuentos de marcas y concesionarios ya alcanzan el 14,4%.

El coche nuevo está entrando en una nueva guerra de precios y tiene un claro protagonista: China. Las marcas chinas alcanzaron en julio una cuota récord del 16,65% del mercado español y ya acumulan más de 110.000 matriculaciones en lo que va de año. Su ventaja no está únicamente en vender coches más baratos: controlan buena parte de la cadena de suministro de baterías, han acelerado el desarrollo tecnológico y están llegando a Europa con una velocidad de renovación de producto muy superior a la que tradicionalmente manejaban los fabricantes occidentales. El resultado empieza a notarse en los precios y obliga a Renault, Stellantis, Volkswagen, Hyundai, Kia y el resto de grandes grupos a mover ficha.

El coche chino ya no quiere limitarse a llegar a Europa desde Asia. SAIC, propietario de MG, prepara en Galicia una fábrica con capacidad para producir 120.000 vehículos al año, una inversión de 200 millones de euros y miles de empleos. El proyecto puede cambiar el equilibrio de fuerzas de la industria del automóvil en España.

El gigante chino SAIC, propietario de MG, prepara en Galicia su primera planta de producción en Europa continental. La fábrica tendrá capacidad para 120.000 coches al año y puede intensificar todavía más la guerra de precios entre las marcas chinas y los fabricantes tradicionales.

¿Qué coches reciben los 4.500 euros del Plan Auto+ 2026? La respuesta depende mucho más que del precio. El nuevo programa premia a los eléctricos, los modelos más económicos y, especialmente, a los vehículos fabricados en Europa. Te contamos qué coches pueden conseguir la ayuda máxima, cuáles se quedan en 3.375 o 2.925 euros y cuánto puedes ahorrar realmente al comprar un coche nuevo.

El Plan Auto+ 2026 ha arrancado con problemas de acceso para algunos conductores que intentan solicitar las ayudas de hasta 4.500 euros. Si ayer la web te dio error, no des por perdida la subvención: te contamos cómo comprobar si la solicitud quedó registrada, qué hacer si no aparece y cuándo volver a intentarlo.

El Plan Auto+ 2026 ha arrancado con problemas. La plataforma habilitada por el Ministerio de Industria para solicitar las ayudas a la compra de coches eléctricos se ha colapsado pocas horas después de abrir el plazo este martes, dejando a numerosos compradores sin poder completar la solicitud. El programa ofrece hasta 4.500 euros por un turismo eléctrico y las peticiones se tramitan por orden de llegada hasta agotar los 350 millones de euros destinados a particulares.