Xiaomi vuelve a sacudir el mercado del automóvil chino con uno de los SUV más competitivos que se han presentado este año. El nuevo Xiaomi Skynomad N70 ya tiene precio definitivo en China y la cifra resulta especialmente llamativa: parte de 209.900 yuanes, unos 26.900 euros al cambio actual.
La versión superior, el N70 Max, cuesta 239.900 yuanes, que equivalen a unos 30.750 euros. Son precios calculados directamente desde el yuan y, por tanto, no incluyen impuestos, transporte, homologación ni otros costes que serían necesarios para comercializar el coche en Europa. Aun así, sirven para entender hasta qué punto Xiaomi está presionando a sus rivales en China.
Y es que estamos hablando de un SUV de casi cinco metros de longitud, con hasta 416 CV, tracción integral, suspensión neumática y una autonomía combinada anunciada de hasta 1.461 kilómetros.
El dato que más está llamando la atención es su comparación con el Tesla Model Y. El SUV de Tesla fabricado en China parte actualmente de 263.500 yuanes, unos 33.760 euros al cambio, antes de los incentivos temporales que Tesla está aplicando en septiembre. El Model Y es, por tanto, unos 6.850 euros más caro que el N70 Pro tomando como referencia los precios oficiales chinos.
La comparación resulta todavía más llamativa porque el N70 es un vehículo de mayores dimensiones. El Xiaomi mide 4,96 metros de largo, 1,998 metros de ancho y cuenta con una distancia entre ejes de 2,95 metros. El Tesla Model Y mide 4,797 metros de longitud y tiene una batalla de 2,89 metros.
También es más barato que el propio Xiaomi YU7, cuyo precio de partida en China es de 253.500 yuanes, aproximadamente 32.500 euros al cambio actual.
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Versión |
Precio en China |
Equivalencia aproximada |
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Xiaomi N70 Pro |
209.900 yuanes |
26.900 € |
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Xiaomi N70 Max |
239.900 yuanes |
30.750 € |
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Tesla Model Y |
263.500 yuanes |
33.760 € |
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Xiaomi YU7 |
253.500 yuanes |
32.500 € |
Conversión realizada con un cambio aproximado de 1 CNY = 0,1282 €. No son precios finales para España.
Aquí está una de las grandes diferencias respecto a los Xiaomi SU7 y YU7. El Skynomad N70 utiliza tecnología EREV, es decir, es un vehículo eléctrico de autonomía extendida. Las ruedas son movidas por motores eléctricos, mientras que un motor de gasolina de 1,5 litros funciona como generador para proporcionar energía al sistema.
Xiaomi entra así por primera vez en el mercado de los vehículos de autonomía extendida, una tecnología que está teniendo un enorme éxito en China. El sistema permite combinar las ventajas de la conducción eléctrica con la posibilidad de recorrer grandes distancias sin depender exclusivamente de la infraestructura de recarga.
La gama del N70 se estructura inicialmente en dos versiones. El N70 Pro utiliza un motor eléctrico situado en el eje trasero que desarrolla 282 CV. Está asociado a una batería de 52 kWh de capacidad y tecnología LFP. Con ella consigue hasta 351 kilómetros de autonomía eléctrica según el ciclo CLTC y una autonomía total de 1.351 kilómetros combinando batería y depósito de combustible.
Por encima aparece el N70 Max, que utiliza dos motores eléctricos y tracción integral. La potencia conjunta alcanza los 416 CV, mientras que la batería crece hasta los 76 kWh y emplea tecnología NMC. El resultado es una autonomía eléctrica de hasta 505 kilómetros CLTC y una autonomía total de 1.461 kilómetros. Además, el N70 Max acelera de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos y equipa suspensión neumática.
El N70 no pretende competir únicamente por precio. Con sus 4,96 metros de longitud, 1,998 metros de anchura y 2,95 metros de distancia entre ejes, se sitúa claramente en la categoría de los SUV grandes.
Xiaomi ha trabajado especialmente el espacio para los pasajeros traseros. La segunda fila puede desplazarse para ofrecer hasta 1.410 mm de espacio para las piernas.
El maletero ofrece 1.203 litros en configuración convencional y puede alcanzar los 2.425 litros con los asientos traseros abatidos.
Otro de los argumentos del Skynomad N70 es su equipamiento. El SUV puede incorporar asientos delanteros giratorios, un sistema que permite crear una configuración mucho más flexible cuando el vehículo está estacionado. También dispone de una gran pantalla trasera de 21,4 pulgadas, frigorífico de 9 litros y un sistema de infoentretenimiento basado en el ecosistema tecnológico de Xiaomi.
La versión Pro equipa de serie un sistema de sonido de 14 altavoces, mientras que el N70 Max eleva la cifra hasta 25 altavoces. Igualmente, el vehículo también incorpora tecnología avanzada de asistencia a la conducción. El N70 dispone de un sensor LiDAR y utiliza el procesador Nvidia Thor-U, con una capacidad de cálculo anunciada de hasta 700 TOPS.
Una de las grandes sorpresas del lanzamiento definitivo es que Xiaomi ha decidido reducir el precio de algunas versiones respecto a las cifras anunciadas durante la preventa.
El N70 Max había sido anunciado inicialmente con un precio de 259.900 yuanes. Finalmente ha llegado al mercado por 239.900 yuanes, 20.000 yuanes menos.
La reducción supone aproximadamente un 7,7% respecto al precio de preventa. En el caso del N90 Max, la rebaja ha sido todavía mayor: Xiaomi ha reducido el precio en 30.000 yuanes.
La reacción inicial del mercado chino también ha sido espectacular. Xiaomi anunció que la familia SkyNomad superó los 10.000 pedidos bloqueados en apenas cuatro minutos después de su lanzamiento.
La compañía ha utilizado esta nueva familia de SUV para ampliar su gama más allá de los modelos eléctricos puros SU7 y YU7 y entrar en el mercado de los vehículos de autonomía extendida.
La familia SkyNomad está formada inicialmente por cuatro modelos: N70 Pro, N70 Max, N90 Max y N90 Max Explorer, con precios en China comprendidos entre 209.900 y 299.900 yuanes.
Aquí hay que hacer una distinción importante. Los 26.900 euros del N70 Pro y los 30.750 euros del N70 Max son únicamente conversiones directas del precio chino. No significan que Xiaomi vaya a vender el coche en España por esas cantidades.
Si el modelo llegara a Europa habría que sumar transporte, impuestos, homologación, equipamiento específico, posibles aranceles y los costes asociados a su comercialización.
Además, las cifras de autonomía publicadas por Xiaomi corresponden al ciclo CLTC, utilizado en China, por lo que no pueden compararse directamente con las homologaciones WLTP europeas.
Por el momento, Xiaomi no ha confirmado un precio europeo para el Skynomad N70.
La llegada del N70 demuestra hasta qué punto se ha intensificado la guerra de precios en el mercado chino.
Y Xiaomi llega con una combinación difícil de ignorar: casi cinco metros de longitud, hasta 416 CV, 505 kilómetros eléctricos, más de 1.400 kilómetros de autonomía combinada y un precio equivalente inferior a 31.000 euros en su versión más potente.
Tesla, de hecho, está aplicando durante septiembre incentivos de hasta 10.000 yuanes al Model Y para vehículos de inventario entregados antes del 30 de septiembre, una señal de la creciente presión competitiva que existe actualmente en China.
El Skynomad N70 todavía no tiene precio ni fecha de llegada a España. Pero si Xiaomi termina llevando esta tecnología a Europa, puede convertirse en uno de los modelos que mejor representa el cambio que está viviendo la industria del automóvil: más tamaño, más tecnología y más potencia por cada euro invertido.