Hyundai ya tiene nuevo eléctrico para plantar cara a los modelos más importantes del segmento de los compactos eléctricos. Se llama IONIQ 3, mide poco más de cuatro metros y llega con una propuesta muy clara: precio contenido, autonomía elevada y un formato compacto pensado para quienes todavía no quieren dar el salto a un SUV grande.
El nuevo Hyundai IONIQ 3 parte de 29.995 euros al contado en España y ofrece dos baterías, con una autonomía que alcanza los 496 kilómetros en la versión de mayor capacidad. Con financiación de la marca y el adelanto del Plan Auto+, el precio puede bajar hasta 21.535 euros, aunque esta cifra está condicionada a las condiciones de financiación y ayudas.
Y aquí aparece uno de sus rivales más curiosos: el Kia EV2. Es todavía más pequeño, tiene un precio de acceso inferior y también apuesta por convertirse en una de las puertas de entrada a la movilidad eléctrica del Grupo Hyundai Motor.
El IONIQ 3 mide 4,155 metros de longitud, 1,80 metros de anchura y 1,505 metros de altura, con una batalla de 2,68 metros. La versión N Line aumenta ligeramente la longitud hasta 4,17 metros. Igualmente, Hyundai ha optado por una carrocería de cinco puertas con una silueta aerodinámica denominada Aero Hatch, una solución que busca mejorar tanto la eficiencia como el espacio interior.
El resultado es un coche especialmente interesante para quien busca un eléctrico manejable en ciudad pero que no renuncie a viajar. Por otro lado, el maletero ofrece 322 litros, aunque el espacio disponible puede alcanzar los 441 litros si se suma el compartimento adicional.
La gama del IONIQ 3 se articula alrededor de dos baterías.
|
Versión |
Batería |
Potencia |
Autonomía WLTP |
Precio |
|
Select |
42,2 kWh |
147 CV |
344 km |
29.995 € |
|
Trend |
42,2 kWh |
147 CV |
344 km |
33.895 € |
|
Select |
61 kWh |
135 CV |
496 km |
33.995 € |
|
Trend |
61 kWh |
135 CV |
496 km |
37.895 € |
|
Prime |
61 kWh |
135 CV |
496 km |
43.495 € |
|
N Line |
61 kWh |
135 CV |
hasta 496 km* |
39.995 € |
|
N Line Evo |
61 kWh |
135 CV |
hasta 496 km* |
44.795 € |
*La autonomía depende de la configuración y las llantas.
Hay un detalle curioso en la estrategia de Hyundai: la versión con la batería pequeña es más potente. La de 42,2 kWh desarrolla 147 CV, mientras que la de 61 kWh se queda en 135 CV, buscando claramente priorizar la eficiencia y la autonomía. La batería pequeña utiliza tecnología LFP, mientras que la de mayor capacidad es de tipo NMC.
El IONIQ 3 puede realizar una carga rápida del 10 al 80% en unos 29 minutos, mientras que la potencia máxima de carga en corriente continua alcanza los 110 kW. En corriente alterna puede admitir hasta 22 kW, dependiendo de la configuración. También puede incorporar tecnología V2L, que permite utilizar la energía de la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos.
Es decir, no estamos ante un eléctrico pensado exclusivamente para moverse por ciudad. Con la batería de 61 kWh y sus casi 500 kilómetros homologados, el Hyundai puede convertirse también en un coche válido para viajar.
Y aquí llega uno de los rivales más interesantes. El Kia EV2 es más corto que el IONIQ 3. Mide 4,06 metros de longitud, 1,80 metros de anchura y 1,575 metros de altura, con una batalla de 2,565 metros. Su maletero alcanza los 362 litros, además de contar con un pequeño compartimento delantero.
La diferencia de concepto es evidente. El Hyundai es un compacto de cinco puertas, mientras que el Kia apuesta por una carrocería de SUV urbano. Pero los dos tienen algo importante en común: quieren ofrecer un eléctrico relativamente asequible sin obligar al comprador a conformarse con autonomías demasiado limitadas.
El Kia EV2 parte actualmente de 20.330 euros en la gama española, aunque el precio mostrado por Kia puede variar según campaña, configuración y condiciones aplicables.
La gama del EV2 también contempla dos baterías:
|
Kia EV2 |
Batería |
Potencia |
Autonomía |
|
Standard Range |
42,2 kWh |
147 CV |
hasta 317 km |
|
Long Range |
61 kWh |
— |
hasta 453 km |
La batería de 42,2 kWh ofrece hasta 317 km WLTP, mientras que la de 61 kWh eleva la autonomía hasta 453 km. En ambos casos, la carga rápida del 10 al 80% se puede realizar aproximadamente en media hora. Por tanto, el EV2 no alcanza los 496 km del IONIQ 3, pero juega una baza fundamental: un precio de entrada considerablemente inferior.
La comparación resulta especialmente interesante:
|
Hyundai IONIQ 3 |
Kia EV2 |
|
|
Longitud |
4,155 m |
4,06 m |
|
Tipo |
Compacto 5 puertas |
SUV urbano |
|
Batería máxima |
61 kWh |
61 kWh |
|
Autonomía máxima |
496 km |
453 km |
|
Potencia máxima |
147 CV |
147 CV |
|
Precio desde |
29.995 € |
20.330 € |
|
Carga 10-80% |
~29 min |
~29-30 min |
|
Maletero |
322/441 l |
hasta 362/403 l según configuración |
El Kia EV2 gana claramente en precio, mientras que el Hyundai ofrece una mayor autonomía máxima y un planteamiento más orientado a quien necesita utilizar el coche también fuera de la ciudad. Además, ambos pertenecen al mismo grupo empresarial, por lo que la rivalidad resulta especialmente curiosa.
Hyundai no quiere que el IONIQ 3 sea simplemente un modelo de acceso a su gama eléctrica. La marca lo presenta como un coche compacto pero espacioso, con cinco plazas y una batalla de 2,68 metros. También estrena el sistema multimedia PLEOS Connect, basado en Android Automotive, junto a una importante dotación de sistemas de asistencia a la conducción.
La pantalla central puede alcanzar las 14,6 pulgadas en las versiones superiores, mientras que la gama también ofrece cámara de 360 grados, asistentes de aparcamiento y diferentes tecnologías de seguridad.
El punto más importante del IONIQ 3 es, probablemente, su precio. Con 29.995 euros al contado, Hyundai consigue situar su nuevo eléctrico por debajo de la barrera psicológica de los 30.000 euros.
Y la cifra promocional puede resultar todavía más llamativa: 21.535 euros con financiación de la marca, descuentos y adelanto del Plan Auto+, aunque esta cantidad no debe confundirse con el precio al contado. Además, la marca espera conseguir entre 3.500 y 4.000 matriculaciones del IONIQ 3 en España durante 2027, con una importante mayoría de clientes decantándose por la batería de 61 kWh.
Sí, aunque no son exactamente el mismo coche. El Kia EV2 es más pequeño, más alto, tiene formato SUV y parte de un precio mucho más bajo. Es una opción especialmente interesante para ciudad y para quienes buscan entrar en el coche eléctrico gastando lo mínimo posible.
El Hyundai IONIQ 3, por su parte, ofrece una carrocería más convencional, mayor autonomía máxima y una orientación algo más equilibrada entre uso urbano y carretera.
Y aquí está la clave: por menos de 30.000 euros, el Hyundai ofrece hasta 496 kilómetros de autonomía, una cifra que lo coloca en una posición muy competitiva dentro del mercado eléctrico.
La batalla, por tanto, no será únicamente contra Renault 5, Volkswagen ID. Polo, CUPRA Raval o Peugeot e-208. También tendrá que mirar hacia su propia casa, porque el Kia EV2 puede ser uno de los eléctricos que más le complique las cosas por precio.