Hay coches que sirven para ir de excursión y otros que directamente parecen diseñados para perderse voluntariamente en mitad de la nada. El nuevo DENZA BAO 5 pertenece claramente al segundo grupo. El SUV de la marca premium de BYD combina una mecánica híbrida enchufable de 544 CV, capacidades todoterreno muy serias y un nivel de equipamiento pensado para convertir cualquier escapada en una experiencia de lujo.
Su propuesta es tan particular como ambiciosa: poder atravesar terrenos complicados, recorrer hasta 835 kilómetros con el depósito y la batería llenos y, una vez aparcado, utilizar el propio vehículo como una fuente de energía y un auténtico refugio sobre ruedas.
El DENZA BAO 5 estrena la plataforma DMO (Dual Mode Off-road), una arquitectura híbrida enchufable desarrollada específicamente para la conducción todoterreno. El sistema combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros, colocado longitudinalmente, con dos motores eléctricos, uno situado en cada eje. El resultado son 544 CV (400 kW) de potencia conjunta y 760 Nm de par máximo.
Igualmente, la configuración permite disponer de tracción a las cuatro ruedas mediante los dos motores eléctricos, una solución que ofrece un control muy preciso del reparto de par entre ambos ejes. Además, para enfrentarse a terrenos especialmente complicados, el BAO 5 incorpora bloqueos electrónicos de diferencial delantero y trasero, además de un sistema electrónico central inteligente capaz de gestionar el reparto de par entre los motores eléctricos hasta 30 veces más rápido que un diferencial mecánico convencional.
El chasis emplea una estructura de largueros y travesaños de alta resistencia, mientras que la batería Blade de 31,8 kWh está integrada en la estructura mediante tecnología Cell-to-Chassis (CTC). Esta solución permite proteger la batería frente a impactos y, al mismo tiempo, rebajar el centro de gravedad del vehículo.
También, el BAO 5 cuenta con un radio de giro de apenas 5,9 metros, una cifra especialmente interesante cuando toca maniobrar entre obstáculos o en caminos estrechos. Asimismo, la versión Ultimate añade la suspensión hidráulica inteligente DiSus-P, capaz de analizar continuamente la información procedente de más de 20 sensores.
El sistema puede modificar la altura de la carrocería en 140 mm, con 90 mm de elevación y 50 mm de descenso. De esta forma, la altura libre al suelo puede alcanzar los 310 mm, mientras que los ángulos todoterreno llegan hasta 39 grados de ataque y 34 grados de salida. Por otro lado, el conductor dispone además de 16 modos de conducción automáticos adaptados a diferentes escenarios, entre ellos nieve, barro, arena, roca o vadeos.
A pesar de sus capacidades todoterreno, el DENZA BAO 5 no renuncia a la electrificación. Su batería Blade de 31,8 kWh permite recorrer hasta 90 kilómetros en modo 100% eléctrico según homologación WLTP, suficiente para buena parte de los desplazamientos diarios. Cuando se combinan batería y depósito de combustible, la autonomía total alcanza los 835 kilómetros.
Además, la marca anuncia un consumo medio homologado de apenas 4,1 l/100 km, aunque, como es lógico, el consumo real dependerá mucho del tipo de conducción y, especialmente, del uso todoterreno.
La verdadera peculiaridad del BAO 5 aparece cuando termina el camino. DENZA ha equipado el SUV con una serie de soluciones destinadas a convertirlo en un centro de operaciones para escapadas de varios días.
La suspensión DiSus-P de la versión Ultimate incorpora una función de autonivelación de la carrocería. Cuando el vehículo está estacionado sobre un terreno irregular o una pendiente, el sistema puede regular de manera independiente la altura de cada rueda para conseguir una superficie más plana. Esto no solo mejora el confort dentro del habitáculo, sino que también facilita el montaje de tiendas de techo.
El BAO 5 dispone de un maletero con 475 litros de capacidad y equipa una baca de techo integrada preparada para transportar equipaje voluminoso o tiendas de campaña. A ello se suma una capacidad de remolque homologada de hasta 2.500 kg. Eso permite transportar desde caravanas hasta remolques con embarcaciones o plataformas para transportar otro tipo de equipamiento.
Uno de los elementos más interesantes para los amantes de las escapadas es el sistema V2L (Vehicle-to-Load). La batería puede suministrar hasta 3 kW de potencia a dispositivos externos. En la práctica, el coche puede utilizarse como una batería portátil para alimentar una placa de inducción, iluminación, un proyector para montar un cine al aire libre, equipos de sonido o diferentes aparatos eléctricos.
Es decir, puedes perderte en el monte y seguir teniendo electricidad. Porque aparentemente hasta el apocalipsis necesita una buena playlist.
El equipamiento incluye también una consola central refrigerada y calefactada de 4,5 litros, con espacio para hasta ocho botellas. Puede funcionar en un rango de entre -6 y 15 grados en modo refrigeración/congelación y entre 35 y 50 grados en modo calefacción.
Además, dispone de memoria de apagado, detección de objetos y posibilidad de realizar el preacondicionamiento de forma remota mediante la aplicación de DENZA.
El habitáculo busca acercarse más al concepto de SUV de lujo que al de un todoterreno tradicional. Los asientos delanteros están tapizados en piel y cuentan de serie con calefacción, ventilación y masaje. El interior se completa con un techo solar panorámico, iluminación ambiental configurable y diferentes soluciones destinadas a mejorar el confort durante los viajes largos.
Y para los amantes de la música, DENZA recurre al especialista francés Devialet. El sistema de sonido de alta fidelidad puede contar con hasta 18 altavoces, incluyendo tres modos de audio integrados directamente en los reposacabezas delanteros.
Con el BAO 5, DENZA plantea una fórmula poco habitual en el mercado europeo: combinar las posibilidades de un todoterreno de altas prestaciones con las de un SUV premium pensado para viajar y acampar con todas las comodidades.
Sus 544 CV, los 760 Nm, la tracción mediante dos motores eléctricos, los bloqueos electrónicos, los hasta 310 mm de altura libre y sus avanzados sistemas de suspensión le permiten afrontar terrenos donde muchos SUV convencionales ni siquiera deberían intentar entrar.
Y cuando llega el momento de parar, el BAO 5 ofrece batería para alimentar dispositivos, nevera, asientos con masaje, sonido Devialet, techo panorámico y una suspensión capaz de nivelar el vehículo.
Una combinación que convierte al DENZA BAO 5 en algo más que un SUV híbrido enchufable: un todoterreno premium pensado para que el destino sea, literalmente, donde se acaba la carretera.