BYD

BYD quiere llevar la tecnología del coche eléctrico a otro nivel con el ATTO 8, un SUV de gran tamaño que combina siete plazas, hasta 775 CV de potencia y una autonomía de 653 kilómetros. Su principal argumento es la nueva carga FLASH Charging, capaz de elevar la batería del 10% al 97% en nueve minutos, incluso con tiempos de espera reducidos en condiciones de frío extremo. El modelo llegará a Europa en 2027 y compartirá protagonismo con el pick-up híbrido enchufable SHARK y el renovado DOLPHIN SURF en el Salón del Automóvil de París.

El nuevo DENZA BAO 5 llega dispuesto a cambiar la idea que tenemos de un todoterreno premium. El SUV de la marca de lujo de BYD combina un sistema híbrido enchufable de 544 CV con dos motores eléctricos, tracción a las cuatro ruedas, hasta 835 kilómetros de autonomía total y unas capacidades fuera del asfalto que le permiten enfrentarse a terrenos especialmente complicados. Pero su gran diferencia está en lo que ocurre cuando termina el camino: puede nivelar la carrocería para descansar, alimentar dispositivos eléctricos, remolcar hasta 2.500 kilos y ofrecer un interior con asientos de masaje, ventilación, calefacción y un equipo de sonido Devialet.

Los fabricantes chinos han dejado de ser una alternativa minoritaria en España. Ya representan el 37,9% de todos los coches eléctricos e híbridos enchufables vendidos hasta septiembre, mientras BYD adelanta a Tesla en eléctricos puros y gana cada vez más terreno entre los compradores españoles.

DENZA prepara una de las grandes exhibiciones tecnológicas del Salón del Automóvil de París 2026. La marca premium de BYD llevará a la cita francesa el nuevo DENZA Z, un deportivo eléctrico de tres motores con hasta 1.604 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en solo 1,96 segundos y alcanzar 350 km/h, junto al nuevo BAO 5, un SUV híbrido enchufable pensado también para salir del asfalto.

El BYD Dolphin Surf actualiza su gama con la llegada del Model Year 2026, una evolución que introduce importantes novedades en equipamiento y, sobre todo, la posibilidad de elegir versiones de cinco plazas. El eléctrico más accesible de BYD mantiene sus baterías de 30 y 43,2 kWh y parte de 12.605 euros aplicando campañas, Plan Auto, financiación y CAE.

Hace apenas cinco años, comprar un híbrido enchufable en España era una decisión que tomaban muy pocos conductores. Eran coches caros, con una oferta limitada y asociados principalmente a las marcas premium. Ahora el escenario ha cambiado por completo: las ventas de coches híbridos enchufables se han disparado, los fabricantes han multiplicado su oferta y esta tecnología se ha convertido en una de las grandes protagonistas de la electrificación del automóvil. La llegada de modelos más asequibles, mayores autonomías en modo eléctrico y la posibilidad de disfrutar de la etiqueta CERO de la DGT han hecho que cada vez más compradores se planteen esta alternativa antes de elegir entre gasolina, diésel o un eléctrico puro.

BYD ha dado el sorpasso a Tesla en España. La marca china ya lidera las ventas de coches electrificados en los ocho primeros meses de 2026, con 29.950 unidades matriculadas, y también supera a Tesla en eléctricos puros. Su fuerte crecimiento en híbridos enchufables está siendo clave para conquistar el mercado español.

Las marcas chinas ya no llegan a España para ocupar un pequeño hueco entre las alternativas económicas. BYD, MG, Omoda, Jaecoo, Leapmotor y Geely están entrando en los segmentos de mayor volumen con SUV, híbridos y eléctricos cada vez más competitivos, mientras nuevas firmas preparan su desembarco.

La guerra de precios se intensifica y ya es posible encontrar coches nuevos con precios muy ajustados. Dacia, MG, Citroën, Renault, Hyundai, Kia y BYD compiten con descuentos y promociones que pueden cambiar por completo el precio final.

El mercado español del automóvil está cambiando. El comprador sigue buscando precio, pero cada vez da más importancia a la electrificación, el equipamiento y el coste de uso. El resultado es un escenario en el que el Dacia Sandero continúa como el coche más vendido, mientras marcas como BYD, MG y OMODA aumentan su presencia y varios fabricantes europeos afrontan una pérdida de volumen.