El coche eléctrico chino que ha conseguido superar a Tesla en España: ya es el más vendido

El mercado español de coches eléctricos está dejando una de las sorpresas del año. El Leapmotor B05 ha conseguido colocarse como el eléctrico más matriculado en España en lo que va de noviembre, por delante de dos modelos tan populares como el Tesla Model Y y el Tesla Model 3. Un resultado que confirma el crecimiento de la firma china y que pone de manifiesto hasta qué punto está cambiando el panorama de la movilidad eléctrica en nuestro país.

Según los datos provisionales de matriculaciones de la DGT correspondientes al periodo comprendido entre el 2 y el 12 de noviembre, el Leapmotor B05 acumula 450 unidades, frente a las 386 del Tesla Model Y y las 249 del Tesla Model 3. Son cifras todavía provisionales, puesto que quedan más de dos semanas para cerrar el mes, pero suficientes para situar al compacto chino en lo más alto de la clasificación.

El Leapmotor B05 supera a Tesla en noviembre

La clasificación provisional de los coches eléctricos más vendidos en España durante los primeros doce días de noviembre deja un resultado llamativo. El Leapmotor B05 ocupa la primera posición, con una ventaja de 64 unidades sobre el Tesla Model Y y de 201 respecto al Model 3.

Fuente: microdatos provisionales de matriculaciones de la DGT recopilados por el Observatorio ElecTrips.

Pero hay otro dato todavía más interesante: 440 de los 450 Leapmotor B05 matriculados corresponden a particulares. Es decir, prácticamente el 98% de las unidades se han registrado a nombre de clientes particulares, lo que apunta a una aceptación comercial que va más allá de las compras de empresas o flotas.

El buen comportamiento del B05 también está impulsando a Leapmotor como fabricante. La marca suma provisionalmente 721 turismos eléctricos matriculados en noviembre, por delante de BYD, con 709, y Tesla, con 635.

Un compacto eléctrico de 218 CV y hasta 482 kilómetros de autonomía

Buena parte del atractivo del Leapmotor B05 está en su combinación de diseño, potencia, autonomía y precio. Estamos ante un compacto eléctrico de 4,43 metros de longitud, con una silueta de inspiración deportiva, cinco puertas y un planteamiento pensado para competir en uno de los segmentos más importantes del mercado europeo.

Su motor eléctrico desarrolla 218 CV (160 kW) y está asociado a dos opciones de batería. La versión de acceso utiliza una batería de 56,2 kWh, con la que homologa una autonomía de hasta 401 kilómetros en ciclo WLTP. Por encima se encuentra la variante ProMax, con una batería de 67,1 kWh y una autonomía homologada de hasta 482 kilómetros.

La capacidad de carga rápida en corriente continua alcanza los 156 kW en la versión de batería pequeña y los 174 kW en la ProMax. La marca anuncia tiempos de recarga del 30 al 80% de aproximadamente 16 y 18 minutos, respectivamente.

En el apartado práctico, el B05 ofrece un maletero de 345 litros, ampliable hasta 1.400 litros al abatir los asientos traseros.

¿Cuánto cuesta el Leapmotor B05 en España?

El precio es otro de los argumentos que ayudan a explicar su buena acogida. Leapmotor sitúa el B05 en una franja especialmente competitiva dentro de los compactos eléctricos. La marca anuncia un precio promocional desde 19.400 euros para la versión Life Pro con batería de 56,2 kWh, incluyendo en la oferta 3.375 euros correspondientes al Plan Auto+ y 900 euros del programa de Certificados de Ahorro Energético (CAE).

Es importante tener en cuenta que no se trata de un precio incondicional: depende de cumplir los requisitos de las ayudas y de obtener los correspondientes beneficios. La promoción consultada está anunciada hasta el 30 de noviembre de 2026.

La versión de mayor batería permite alcanzar los 482 kilómetros de autonomía, aunque su precio es superior.

Un liderato que todavía tendrá que defender

Pese a este arranque de mes, sería precipitado dar por hecho que el Leapmotor B05 terminará noviembre como el eléctrico más vendido de España. Quedan muchos días de matriculaciones y Tesla suele concentrar una parte importante de sus entregas en las últimas jornadas de cada mes. Además, la disponibilidad de unidades y la llegada de vehículos a los concesionarios también pueden influir en la clasificación.

En cualquier caso, el resultado tiene una lectura importante: un compacto chino que lleva pocos meses en el mercado ha conseguido superar provisionalmente a dos de los eléctricos más conocidos del mundo.

Y hay otro factor que puede resultar decisivo en los próximos meses. El Leapmotor B05 está llamado a fabricarse también en la planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza), siguiendo los pasos del B10. La producción española, prevista para 2027, podría contribuir a mejorar la disponibilidad de unidades y reforzar la posición comercial del modelo.

El B05 todavía tiene mucho camino por recorrer, pero su comienzo en noviembre demuestra que la batalla por el mercado eléctrico español está cada vez más abierta.

Ficha técnica Leapmotor B05