BYD

China tiene un problema con sus coches: fabrica cada vez más, pero su mercado doméstico ya no puede absorberlos al mismo ritmo. Las ventas internas han caído con fuerza mientras las exportaciones se disparan y los fabricantes buscan nuevos compradores. Europa es uno de sus grandes objetivos y España se ha convertido en una pieza estratégica de esta ofensiva.

El mercado del coche eléctrico en España tiene nuevo líder. El Leapmotor B10 se ha colocado en lo más alto de las ventas de julio con 506 unidades, por delante del Kia EV3 y el BYD Atto 2. El dato más llamativo es que cuatro de los cinco modelos más vendidos son de marcas chinas

La batalla entre las marcas chinas por conquistar el mercado español se pone al rojo vivo. BYD ha disparado sus ventas un 124,2% en el primer semestre y ya está a solo 2.277 coches de MG, que hasta ahora mantiene el liderazgo. La diferencia se estrecha a toda velocidad y la segunda mitad de 2026 puede cambiar por completo el mapa del automóvil en España.

Las marcas chinas están cambiando a toda velocidad el mercado español del automóvil. En julio alcanzaron el 16,65% de las matriculaciones de turismos, con casi 17.000 unidades, y ya suman más de 110.000 coches vendidos en los siete primeros meses de 2026. BYD, MG, Omoda, Jaecoo y Leapmotor lideran una ofensiva a la que se incorporan nuevas firmas como Lepas, Exlantix y Changan.

El coche nuevo vuelve a entrar en una guerra de precios. La llegada de las marcas chinas y el avance de los modelos electrificados están obligando a los fabricantes tradicionales a reaccionar con descuentos, financiación y vehículos más asequibles.

Las marcas chinas ya no son una promesa, sino una realidad. BYD, MG, OMODA y JAECOO registran un fuerte crecimiento en España gracias a su tecnología, su competitiva política de precios y una gama cada vez más amplia de vehículos eléctricos, híbridos y de gasolina. ¿Estamos ante el mayor cambio del mercado automovilístico de las últimas décadas?

BYD entra de lleno en el segmento de los pick-up con el SHARK, un modelo híbrido enchufable que quiere plantar cara a los referentes del mercado con una combinación de potencia, eficiencia y capacidad todoterreno. Desarrolla 436 CV, puede recorrer hasta 90 kilómetros sin consumir gasolina y remolcar hasta 2.500 kilos, convirtiéndose en una de las propuestas más innovadoras de su categoría.

El DENZA Z irrumpe en el segmento de los superdeportivos eléctricos con una propuesta que combina cifras de hiperdeportivo y tecnología de última generación. Presentado en el Goodwood Festival of Speed, el nuevo modelo de la marca premium de BYD apuesta por una plataforma específica para altas prestaciones, un sistema de propulsión de 1.604 CV y una batería con carga ultrarrápida capaz de recuperar del 10 al 70 % de su capacidad en solo cinco minutos.

BYD da un nuevo golpe sobre la mesa en Europa con el lanzamiento del DOLPHIN G DM-i. El fabricante chino introduce en el segmento B un híbrido enchufable capaz de recorrer hasta 105 kilómetros en modo eléctrico y superar los 1.000 kilómetros de autonomía total, una propuesta que llega acompañada de un completo equipamiento tecnológico y unos precios especialmente competitivos para el mercado español.

El DENZA D9 DM-i desembarca en el mercado español como una de las apuestas más ambiciosas de BYD en el segmento premium. Con un enfoque claramente orientado al lujo familiar, este monovolumen híbrido enchufable combina hasta 210 km en modo eléctrico, una potencia de 353 CV y un interior configurado como una auténtica sala de confort sobre ruedas. Su propuesta mezcla tecnología avanzada, habitabilidad de gran formato y un nivel de equipamiento propio de categorías superiores, en un intento por redefinir el concepto de vehículo familiar de alta gama en Europa.