BYD refuerza su ofensiva eléctrica con el ATTO 8, un SUV de gran tamaño que se sitúa en lo más alto de su gama europea. Presentado en el Salón del Automóvil de París, este nuevo modelo apuesta por combinar habitabilidad para siete ocupantes, prestaciones de alto nivel y una tecnología de recarga que busca reducir una de las principales barreras del coche eléctrico: el tiempo necesario para recuperar autonomía.
Con una longitud de 5,04 metros, una anchura de casi dos metros y una altura de 1,76 metros, el ATTO 8 entra de lleno en el segmento de los grandes SUV eléctricos. Su comercialización europea está prevista para el primer trimestre de 2027, con dos configuraciones mecánicas, tracción trasera o total y una batería de 115 kWh.
La marca china plantea dos alternativas para distintos perfiles de conductor: una versión centrada en la autonomía y otra que prioriza las prestaciones, con una potencia máxima de 775 CV.
La gama inicial del BYD ATTO 8 estará formada por dos versiones 100% eléctricas.
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Característica |
ATTO 8 Design RWD |
ATTO 8 Excellence AWD |
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Potencia máxima |
462 CV |
775 CV |
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Par máximo |
365 Nm |
775 Nm |
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Tracción |
Trasera |
Total |
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Batería |
115 kWh |
115 kWh |
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Autonomía combinada |
Hasta 653 km |
Hasta 602 km |
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Aceleración de 0 a 100 km/h |
8 segundos |
4,6 segundos |
La versión Design RWD equipa un motor eléctrico posterior de 340 kW, equivalentes a 462 CV. Con esta configuración, el SUV homologa hasta 653 kilómetros de autonomía en ciclo combinado, una cifra que lo sitúa como una alternativa para quienes realizan largos desplazamientos. Por encima se encuentra el Excellence AWD, que incorpora un segundo motor eléctrico en el eje delantero. La potencia conjunta alcanza los 570 kW, equivalentes a 775 CV, mientras que el par máximo llega a 775 Nm. Con estas cifras, acelera de 0 a 100 km/h en solo 4,6 segundos.
La contrapartida es una autonomía homologada inferior, de 602 kilómetros. En ambos casos, BYD anuncia una batería de 115 kWh y una configuración pensada para combinar viajes largos con un elevado nivel de prestaciones.
Más allá de su potencia y tamaño, el principal argumento tecnológico del ATTO 8 es la llegada de la segunda generación de la Blade Battery y del sistema FLASH Charging. Esta tecnología permite cargar la batería del 10% al 70% en cinco minutos y alcanzar el 97% en nueve minutos. En condiciones de frío extremo, con temperaturas de hasta -30 grados, el fabricante asegura que se puede pasar del 20% al 97% en aproximadamente 12 minutos.
La marca resume esta capacidad con su promesa «Listo en 5, lleno en 9, con frío +3». Se trata de cifras anunciadas por el fabricante, cuyo aprovechamiento real dependerá de las condiciones de carga y de la infraestructura compatible disponible. La tecnología estará respaldada por un plan de expansión de la red FLASH Charging en Europa. BYD contempla instalar 3.000 estaciones de carga ultrarrápida antes de finalizar 2027, con 300 previstas en España y 50 en Portugal.
Este despliegue será determinante para comprobar hasta qué punto los tiempos anunciados pueden trasladarse a los viajes cotidianos. La rapidez de recarga no depende únicamente de la batería: también requiere puntos capaces de suministrar la potencia necesaria y mantenerla durante el proceso.
El BYD ATTO 8 también quiere diferenciarse por el equipamiento y el confort. Su habitáculo incorpora un techo panorámico de 2,39 metros cuadrados, materiales de tacto suave y una distribución pensada para acomodar a siete pasajeros. Los asientos delanteros cuentan con calefacción, ventilación y masaje. Estas funciones también están disponibles en las plazas laterales de la segunda fila, mientras que los dos asientos de la tercera fila incorporan reposacabezas regulables.
El equipamiento tecnológico incluye una instrumentación digital de 10,25 pulgadas, un Head-Up Display panorámico de 26 pulgadas y una pantalla central de 15,6 pulgadas. El sistema multimedia integra servicios de Google, entre ellos Google Maps, Google Assistant y Google Play Store. La dotación se completa con climatización de tres zonas, cargadores inalámbricos para móviles de 50 W, conexiones USB-C y una nevera delantera capaz de enfriar hasta -6 grados o calentar hasta 50 grados.
En el apartado de sonido, el Design RWD incorpora un equipo de diez altavoces, mientras que el Excellence AWD apuesta por un sistema DiSound de 21 altavoces.
La versatilidad es otro de los puntos destacados del nuevo SUV de BYD. Con las siete plazas en uso, el ATTO 8 ofrece 270 litros de capacidad de equipaje. Si se abaten las filas traseras, el volumen aumenta hasta los 1.960 litros. Además, dispone de un compartimento delantero de 136 litros, conocido como frunk, que permite guardar pequeños bultos o equipaje de cabina.
Sus dimensiones, la configuración de siete asientos y la posibilidad de elegir entre tracción trasera o total lo sitúan como una alternativa para familias que necesitan espacio, pero también buscan las prestaciones y la tecnología de un vehículo eléctrico de gama alta.
El ATTO 8 no es la única novedad importante de BYD en París. La marca también presenta el SHARK DMO, un pick-up híbrido enchufable que combina capacidades para el trabajo con una mecánica electrificada. Su sistema de propulsión desarrolla 436 CV y 650 Nm de par, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Incorpora una batería de 32,2 kWh y homologa hasta 90 kilómetros de autonomía eléctrica.
Con el depósito lleno y la batería cargada, BYD anuncia una autonomía combinada de hasta 675 kilómetros y un consumo ponderado de 3,5 l/100 km. Con la batería en su nivel mínimo de carga, la cifra declarada es de 9,6 l/100 km.
El SHARK utiliza un chasis de largueros y travesaños y dispone de tecnología Vehicle-to-Load (V2L), que permite alimentar herramientas y otros dispositivos externos con hasta 6 kW de potencia. Su llegada al mercado español está prevista para finales de 2026.
El BYD DOLPHIN SURF estrena una versión de cinco plazas
La tercera novedad destacada es la actualización del DOLPHIN SURF, el modelo eléctrico urbano de acceso a la gama. La principal novedad es la incorporación de una configuración de cinco plazas que convivirá con la versión de cuatro asientos.
El modelo también recibe mejoras en equipamiento, ergonomía y conectividad. En el acabado Comfort, la pantalla central alcanza las 12,8 pulgadas y se incorpora la integración de servicios de Google. La instrumentación digital aumenta hasta las 8,8 pulgadas en esta versión. Además, el selector del cambio pasa a una palanca situada en la columna de dirección, se introduce un volante de nuevo diseño y se amplía el equipamiento de confort con elementos como el volante calefactable y los asientos delanteros calefactados en determinadas versiones.
El maletero mantiene una capacidad de 308 litros. Con estas novedades, BYD busca reforzar la competitividad de su eléctrico urbano en uno de los segmentos donde el precio y el equipamiento resultan determinantes.
Con el ATTO 8, el SHARK DMO y el renovado DOLPHIN SURF, BYD muestra en París una estrategia que abarca desde los coches eléctricos urbanos hasta los grandes SUV y los vehículos destinados al trabajo.
El ATTO 8 será el modelo más avanzado de esta ofensiva por tamaño, potencia y tecnología de batería. Sus 775 CV, los hasta 653 kilómetros de autonomía y la promesa de recargas en nueve minutos lo convierten en una de las propuestas más ambiciosas de la marca china. No obstante, su llegada a Europa no se producirá hasta el primer trimestre de 2027 y todavía habrá que conocer su precio para valorar su competitividad frente a otros SUV eléctricos de siete plazas.
La infraestructura FLASH Charging también será clave para determinar si la rapidez anunciada se convierte en una ventaja práctica para los conductores europeos.