El OMODA 5 se prepara para una nueva etapa en España. El SUV compacto con el que la marca comenzó su expansión en nuestro mercado recibe una profunda actualización que afecta al diseño exterior, el habitáculo, la conectividad y los sistemas de asistencia a la conducción.
La renovación llega después de superar las 30.000 unidades comercializadas en España en menos de tres años. Su objetivo es reforzar la competitividad de un modelo que apuesta por un equipamiento tecnológico amplio y una gama electrificada con dos alternativas: un sistema híbrido de 224 CV y una versión 100% eléctrica de 211 CV.
Ambas variantes cuentan con transmisión automática y tracción delantera. La marca mantiene, además, una estructura comercial sencilla, con dos acabados, Pure y Premium, para facilitar la elección entre las diferentes configuraciones.
El nuevo OMODA 5 llegará a los concesionarios españoles durante el primer semestre de 2027. Por el momento, OMODA no ha comunicado las tarifas de esta nueva generación.
Los cambios estéticos del nuevo OMODA 5 se concentran especialmente en el frontal y la parte posterior. La carrocería adopta líneas más limpias, con una imagen más geométrica y una zaga en la que destacan los nuevos pilotos con una firma luminosa en forma de rayo. Las salidas de escape quedan ocultas para ofrecer una parte trasera más despejada, mientras que las nuevas llantas de aleación de 18 pulgadas aportan una imagen más deportiva. También estará disponible una carrocería bitono como opción.
Igualmente, el modelo conserva unas dimensiones propias de un SUV compacto, con 4,53 metros de longitud, 1,82 metros de anchura y 1,59 metros de altura. La distancia entre ejes se mantiene en 2,61 metros. Estas proporciones permiten al OMODA 5 situarse en una categoría especialmente competida, en la que los fabricantes buscan combinar un tamaño adecuado para la ciudad con espacio suficiente para viajar en familia.
El habitáculo es uno de los apartados que experimentan una evolución más importante. El salpicadero adopta una nueva configuración en la que las pantallas y los servicios conectados ganan protagonismo. Frente al conductor se encuentra un cuadro de instrumentos digital de 8,9 pulgadas, mientras que la pantalla multimedia central crece hasta las 15,6 pulgadas, frente a las 12,3 pulgadas del modelo anterior.
El sistema permite gestionar las principales funciones del vehículo y se complementa con conectividad inalámbrica para Apple CarPlay y Android Auto. Otra novedad es la aplicación móvil de OMODA & JAECOO, que permite controlar a distancia más de 14 funciones del coche. Entre ellas figuran la activación de la climatización, la localización del vehículo y la consulta de determinados parámetros, como la presión de los neumáticos.
La aplicación también puede avisar al propietario si el coche sale de un perímetro previamente establecido y permite activar una alarma sonora. La consola central incorpora nuevos espacios portaobjetos, incluido un compartimento bajo el reposabrazos. El interior combina tonos negros y grises, con un diseño orientado a reforzar la sensación de modernidad.
La versión híbrida SHS es una de las grandes protagonistas de la renovación. Su sistema de propulsión combina un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros con dos motores eléctricos, una batería de 1,83 kWh y una transmisión automática específica para vehículos híbridos.
La potencia conjunta alcanza los 224 CV y 295 Nm de par máximo. Con esta configuración, el SUV acelera de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 175 km/h. Según los datos provisionales facilitados por la marca, el consumo combinado previsto es de 5,2 l/100 km, con emisiones de CO₂ de 118 g/km. El depósito de combustible de 51 litros permite anunciar una autonomía combinada de hasta 1.000 kilómetros, una cifra que deberá contrastarse con la homologación definitiva.
El motor de gasolina desarrolla 143 CV y 215 Nm y ha sido diseñado específicamente para aplicaciones híbridas. Trabaja con un sistema que puede alternar entre diferentes modos de funcionamiento para priorizar la propulsión eléctrica, la intervención del motor térmico o la combinación de ambos cuando se necesita más potencia.
La transmisión 1DHT integra los dos motores eléctricos y gestiona automáticamente la entrega de energía. En determinadas circunstancias permite circular en modo eléctrico, mientras que en otras utiliza el motor de gasolina para mover las ruedas o generar electricidad.
La batería emplea química NMC y tiene una capacidad de 1,83 kWh. Se trata de un híbrido convencional, por lo que no necesita conectarse a una toma de corriente para recargar su batería.
Quienes prefieran prescindir por completo de la gasolina podrán elegir el nuevo OMODA 5 EV. Esta variante incorpora un motor eléctrico de 155 kW, equivalentes a 211 CV, con un par máximo de 288 Nm y tracción delantera.
La energía procede de una batería de química LFP con una capacidad anunciada de 61 kWh. La autonomía combinada homologada prevista alcanza los 430 kilómetros en ciclo WLTP, mientras que el consumo declarado es de 15,9 kWh/100 km.
En prestaciones, el eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 171 km/h.
El sistema admite una potencia máxima de carga de 130 kW en corriente continua y de 11 kW en corriente alterna. En un punto de carga rápida compatible, la marca anuncia que puede pasar del 30% al 80% de batería en 28 minutos. Con una instalación de corriente alterna de 11 kW, la recarga del 10% al 100% requiere aproximadamente siete horas.
Estas cifras sitúan al OMODA 5 EV como una alternativa para quienes buscan un SUV compacto eléctrico para desplazamientos diarios y viajes de media distancia, aunque la autonomía real dependerá de la temperatura, la velocidad, la conducción y el uso de la climatización.
El nuevo OMODA 5 conserva una configuración de cinco plazas, con una segunda fila preparada para acomodar a tres pasajeros. La capacidad del maletero supera los 400 litros y puede ampliarse por encima de los 1.100 litros al abatir los asientos traseros, según los datos facilitados por la marca.
Las diferencias entre las variantes híbrida y eléctrica afectan especialmente a la capacidad de carga, aunque OMODA todavía no ha detallado todas las cifras definitivas de cada configuración.
En materia de confort, el equipamiento contempla climatizador automático de dos zonas, volante calefactable y asientos delanteros calefactados. El acabado Premium añade asientos delanteros ventilados, regulación eléctrica en seis posiciones, tapicería de cuero sintético, iluminación ambiental, techo solar eléctrico y portón trasero eléctrico.
También puede equipar carga inalámbrica para teléfonos móviles de hasta 50 W.
La actualización del OMODA 5 refuerza también los sistemas de asistencia a la conducción. Entre las tecnologías disponibles figura una cámara panorámica de 540 grados, destinada a facilitar las maniobras y mejorar la visibilidad del entorno inmediato del vehículo.
Este sistema está disponible desde el acabado Pure, junto con el control de crucero adaptativo y otras ayudas a la conducción.
El nivel Premium añade dos funciones orientadas al estacionamiento: APA, que permite automatizar determinadas maniobras, y RPA, que posibilita realizar ciertas operaciones de aparcamiento a distancia.
La dotación tecnológica se completa con sistemas destinados a supervisar el entorno del vehículo y ayudar al conductor durante los desplazamientos. El equipamiento concreto deberá comprobarse en la ficha definitiva de las versiones comercializadas en España.
OMODA & JAECOO también pone el foco en el servicio posventa y la atención al cliente. La marca anuncia coberturas de hasta siete años o 150.000 kilómetros y garantías de hasta ocho años o 160.000 kilómetros para determinados componentes de alta tensión, incluida la batería, según las condiciones aplicables.
La asistencia en carretera está disponible durante las 24 horas del día, los 365 días del año, durante un periodo inicial de tres años, con posibilidad de ampliación en determinadas condiciones. Además, la compañía dispone de una red de 115 concesionarios y talleres en España y un almacén central de recambios en Guadalajara. Según los datos aportados por la marca, mantiene disponible el 98% de su catálogo de piezas, con plazos de entrega de entre 24 y 48 horas para la mayoría de las operaciones.
El nuevo OMODA 5 tiene previsto iniciar su comercialización en España durante el primer semestre de 2027. La gama estará formada por las versiones híbrida SHS de 224 CV y eléctrica de 211 CV, con los acabados Pure y Premium.
Los precios oficiales todavía no se han anunciado. Por tanto, habrá que esperar para conocer cuánto costarán las distintas versiones y si la renovación supone cambios en el posicionamiento comercial del modelo actual.
La actualización mantiene los principales argumentos del OMODA 5 —diseño, equipamiento y variedad de tecnologías electrificadas—, pero incorpora una pantalla más grande, nuevos servicios conectados y asistentes de aparcamiento que amplían sus posibilidades.
Con más de 30.000 unidades comercializadas en España desde su llegada, el SUV afronta una nueva etapa en un mercado donde la competencia entre modelos híbridos y eléctricos no deja de crecer.