El nuevo Leapmotor B03 ha protagonizado el estreno europeo de la marca en el Salón de París. Se trata de un hatchback eléctrico compacto desarrollado para la movilidad urbana, que combina dimensiones contenidas, un habitáculo amplio y una dotación tecnológica con la que pretende competir en uno de los segmentos más disputados del mercado eléctrico europeo.
Su sistema de propulsión desarrolla hasta 145 kW (197 CV) y anuncia una autonomía de hasta 390 kilómetros según el ciclo WLTP. En cuanto a la recarga, admite una potencia de carga rápida de 2,5 C, con la que puede pasar del 10 % al 80 % de la batería en 21 minutos, según los datos facilitados por el fabricante.
La marca china también ha prestado especial atención al aprovechamiento del espacio. El B03 ofrece hasta 888 milímetros de espacio para las piernas en las plazas traseras, además de un maletero versátil y más de 30 compartimentos de almacenamiento. Entre sus soluciones prácticas destacan el sistema Leap Box, un compartimento impermeable, y los asientos traseros LeapFlex.
El interior está presidido por una pantalla táctil flotante de 14,6 pulgadas, acompañada de un cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas. Ambos se integran en el sistema operativo Leap OS 4.0 Plus, que incorpora conectividad con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, además de actualizaciones de software remotas.
El equipamiento anunciado incluye asientos calefactables, volante calefactable y climatizador automático, junto con materiales suaves al tacto y soluciones orientadas a mejorar el confort cotidiano.
En materia de seguridad, el B03 incorpora un conjunto de 21 sistemas avanzados de asistencia a la conducción, según Leapmotor. La marca busca así trasladar tecnologías habituales en categorías superiores al segmento de los compactos eléctricos.
Por el momento, Leapmotor no ha comunicado en la información presentada el precio definitivo ni la fecha de comercialización del B03 en España.
La otra gran novedad de la marca en París ha sido el Leapmotor D19, un SUV de representación concebido para competir en categorías superiores y demostrar las capacidades tecnológicas del fabricante. El modelo contará con configuraciones de seis o siete plazas. La versión de seis asientos podrá incorporar una disposición 2+2+2, con butacas individuales de tipo ejecutivo en la segunda fila, una solución pensada para ofrecer mayor comodidad a los pasajeros.
El D19 también anuncia un sistema de suspensión capaz de adaptarse en tiempo real a las condiciones de la carretera, junto con tecnologías avanzadas de asistencia a la conducción y un completo sistema de infoentretenimiento.
En el apartado mecánico, Leapmotor destaca la tecnología Super REEV, una solución eléctrica de autonomía extendida que combina la propulsión eléctrica con un sistema de generación de energía para ampliar el alcance del vehículo. El modelo incorpora asimismo una arquitectura de batería Cell-to-Chassis, que integra la batería en la estructura del vehículo.
La firma no ha detallado todavía en esta presentación todas las especificaciones técnicas, los precios ni el calendario de llegada del D19 al mercado español.
Más allá de las novedades de producto, uno de los anuncios más relevantes de Leapmotor en París ha sido la confirmación del inicio de la producción del B10 en Zaragoza.
El SUV compacto totalmente eléctrico se fabrica en la primera planta europea de la marca, dentro de su estrategia para acercar la producción a los mercados en los que comercializa sus vehículos. El proyecto cuenta con la experiencia industrial y la presencia europea de Stellantis, socio estratégico de Leapmotor International.
La fabricación en España supone un paso importante para consolidar la presencia de la marca en Europa. La producción local puede facilitar la adaptación a las necesidades de los clientes europeos y reforzar la integración industrial de Leapmotor en el continente, aunque sus efectos sobre los precios y los plazos de entrega deberán confirmarse.
Leapmotor ha aprovechado el Salón del Automóvil de París 2026 para mostrar la gama más completa de su historia en una feria europea. El fabricante chino amplía así su oferta desde los vehículos urbanos compactos hasta los SUV de mayor tamaño.
Su estrategia combina el lanzamiento de nuevos modelos, el desarrollo de tecnologías propias y la expansión de su red comercial. A ello se suma el acceso de sus clientes al ecosistema de recarga Free2move Charge de Stellantis, que ofrece soluciones integradas y acceso a más de un millón de puntos de recarga públicos en Europa, según la compañía.
Con el B03, el D19 y la producción del B10 en Zaragoza, Leapmotor refuerza su apuesta por el mercado europeo. El siguiente paso será convertir esta ofensiva de producto y fabricación en una propuesta competitiva en precio, autonomía, equipamiento y servicio posventa.