Nuevo BYD ATTO 2 DM-i: El nuevo SUV híbrido enchufable que ofrece hasta 1.000 km de autonomía

BYD, la firma china, ha introducido en Europa el modelo ATTO 2 DM-i. Este vehículo destaca por su eficiencia de combustible, según la marca, gracias a la avanzada tecnología híbrida enchufable conocida como Dual Mode (DM). Además, cuenta con un interior funcional que está lleno de innovaciones útiles.

El BYD ATTO 2 DM-i fusiona las características de diseño típicas de un SUV con unas dimensiones más reducidas. Con una longitud de 4.330 mm (20 mm más que el modelo 100% eléctrico ATTO 2), su ancho es de 1.830 mm y su altura alcanza los 1.675 mm. La distancia entre ejes, que se sitúa en 2.620 mm, es relativamente extensa, lo que proporciona mayor espacio en el interior y asegura voladizos delanteros y traseros cortos, reforzando así su apariencia como SUV.

En comparación con la versión eléctrica del ATTO 2, se han realizado varios cambios en el diseño. Entre ellos, destaca una parrilla delantera más amplia, así como elementos decorativos específicos que se han añadido. Además, se ha decidido eliminar los detalles de las rejillas laterales en el paragolpes frontal y se han modificado los emblemas situados en el portón trasero. Por otro lado, el ATTO 2 DM-i está disponible en cuatro colores diferentes, incluyendo el nuevo Midnight Blue, que es exclusivo para los modelos equipados con tecnología Dual Mode.

El ATTO 2 DM-i introduce en el segmento de los SUV urbanos un sistema de propulsión híbrido enchufable innovador, que utiliza la tecnología Dual Mode de BYD. Este sistema ya ha demostrado su éxito en modelos como el SEAL U DM-i y el SEAL 6 DM-i, fusionando las ventajas que ofrece la experiencia de conducción de un vehículo eléctrico, tanto en términos de refinamiento como de respuesta. Además, proporciona una autonomía total combinada que puede alcanzar hasta 1.000 km en ciclo combinado.

El desarrollo se fundamenta en diversas innovaciones únicas de BYD, destacando entre ellas dos motores eléctricos que pueden operar a altas revoluciones gracias a un controlador integrado. Además, cuenta con una Blade Battery y un motor de gasolina Xiaoyun de 1,5 litros, el cual logra una eficiencia térmica del 43%.

El sistema opera de dos formas diferentes: EV, donde solo el motor eléctrico impulsa las ruedas; y HEV, que emplea un principio similar la mayor parte del tiempo, permitiendo que el motor de gasolina cargue la batería y el motor eléctrico mediante un inversor, lo que asegura una respuesta de conducción comparable a la de un vehículo eléctrico. En situaciones que demandan mayor potencia, el modo HEV puede alternar entre serie y paralelo, fusionando así la capacidad del motor eléctrico con la del motor de gasolina.

El sistema de propulsión que se ha desarrollado opera principalmente como un vehículo eléctrico, permitiendo una autonomía de hasta 90 km en modo EV cuando se utiliza la Blade Battery de mayor capacidad, una de las dos opciones disponibles para el ATTO 2 DM-i. La experiencia de conducción ofrece la refinada respuesta instantánea típica de un vehículo eléctrico, incluso en el modo HEV.

Además, gracias al control inteligente, la eficiencia del sistema supera a la de sus competidores. Esto se traduce en un consumo combinado ponderado excepcionalmente bajo, de solo 1,8 l/100 km, y permite alcanzar una autonomía combinada de hasta 1.000 km, siempre que la batería esté completamente cargada y el depósito de gasolina lleno.

En el ATTO 2 DM-i se pueden encontrar dos configuraciones. En la modalidad Active, la Blade Battery posee una capacidad nominal de 7,8 kWh, mientras que la potencia máxima del sistema alcanza los 122 kW (equivalente a 166 CV). Esta versión ofrece una autonomía eléctrica según el ciclo WLTP de 40 km, y una autonomía combinada total WLTP de 930 km.

Por otro lado, el ATTO 2 DM-i Boost incrementa la capacidad de la batería hasta 18,0 kWh y eleva la potencia del sistema a 156 kW (equivalente a 212 CV). Gracias a estas mejoras, puede ofrecer una autonomía eléctrica que alcanza hasta 90 km en el ciclo combinado WLTP. Además, la autonomía total combinada puede llegar a los 1.000 km, también en el ciclo combinado WLTP.

Este modelo está equipado con un cargador de corriente alterna más potente, que proporciona 6,6 kW, lo que permite recargar la batería desde un 15% hasta el 100% en tan solo tres horas.

Junto a estas notables cifras de eficiencia, el sistema de propulsión híbrida enchufable que incorpora la tecnología Dual Mode también proporciona un alto nivel de prestaciones y confort. El ATTO 2 DM-i Boost es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en apenas 7,5 segundos, y ambas versiones del vehículo logran alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h.

En su interior, el ATTO 2 DM-i fusiona un diseño elegante y materiales de alta calidad con un amplio espacio y tecnología integrada de manera inteligente. Entre los cambios sutiles en la disposición, en comparación con las versiones completamente eléctricas del ATTO 2, se encuentran: El traslado de la palanca del selector de marchas desde la consola central hasta la columna de dirección; La adición de un soporte para las gafas destinado al conductor; Un reposacabezas extra para el tercer pasajero en los asientos traseros y un nuevo diseño para los asientos delanteros que incluye reposacabezas ajustables.

Igualmente, el sistema de infoentretenimiento está equipado con el más reciente software de BYD, que permite el control por gestos utilizando varios dedos para la climatización. Además, se ha realizado una notable mejora en el control por voz, gracias al asistente inteligente “Intelligent Assist”. Este asistente se activa mediante el comando “Hi BYD”, lo que proporciona una interacción realmente humana, impulsada por los avances más recientes en IA generativa y modelos de lenguaje LLM.

También, la superficie plana del piso asegura que los asientos traseros sean ideales para un uso familiar, mientras que el maletero ofrece una capacidad de 425 litros, superando a muchos coches del segmento C. Además, al abatir los asientos traseros, esta capacidad puede incrementarse hasta 1.335 litros.

Aparte de las variaciones técnicas en términos de tamaño de la batería, potencia y autonomía, se pueden observar diferencias sutiles en el equipamiento entre los dos acabados del ATTO 2 DM-i. El modelo ATTO 2 DM-i Active incluye, como parte de su equipamiento estándar, pintura metalizada, llantas de aleación de 16”, faros y pilotos traseros con tecnología LED, retrovisores laterales que se ajustan eléctricamente, limpiaparabrisas equipados con un sensor de lluvia, una instrumentación digital de 8,8” (22,3 cm), y un sistema de infoentretenimiento que cuenta con una pantalla táctil de 12,8” (32,5 cm).

Además, este modelo dispone de cuatro puertos de carga USB tipo C, sensores de aparcamiento traseros que incluyen una cámara de visión trasera, control de crucero adaptativo, la función V2L y una llave inteligente que permite el acceso mediante un smartphone o un dispositivo wearable.

En cuanto al ATTO 2 DM-i Boost, este modelo mejora el tamaño de las llantas de aleación, llevándolas a 17”. Además, incorpora una serie de características que incluyen sensores de aparcamiento delanteros, una cámara de 360 grados, y asientos delanteros calefactables con ajuste eléctrico. También cuenta con un volante calefactable, cristales traseros que brindan privacidad, un techo panorámico equipado con cortinilla eléctrica y una base de carga inalámbrica para smartphones, la cual ofrece una potencia de carga de 50 W. Las dos versiones incluyen seis airbags y una amplia gama de ayudas a la conducción.

El BYD ATTO 2 DM-i llegará al mercado europeo a inicios de 2026. En España, los pedidos ya están siendo aceptados, con precios que comienzan en 18.190 euros para el modelo ATTO 2 DM-i Active y desde 20.190 euros para el ATTO 2 DM-i Boost. Este nuevo vehículo ofrecerá la habitual y completa garantía de BYD: una cobertura de 6 años por parte del fabricante para el automóvil y 8 años de protección para el sistema de propulsión y la batería.

Precios BYD ATTO 2 DM-I 2026

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS BYD ATTO 2 DM-I 2026