Dacia continúa ampliando su ofensiva en Europa con el lanzamiento del nuevo Dacia Striker, un crossover que inaugura una nueva propuesta dentro del segmento C. El modelo, anunciado dentro del plan estratégico de la marca, busca atraer tanto a clientes particulares como a profesionales ofreciendo una alternativa diferente a los SUV tradicionales.
Lejos de convertirse en un SUV más, el Striker apuesta por una filosofía crossover que mezcla la silueta estilizada de una berlina familiar con la altura libre al suelo y la robustez propias de un todocamino. El objetivo es ofrecer un vehículo más eficiente, práctico y asequible sin renunciar a una imagen moderna.
Con 4,62 metros de longitud, el Dacia Striker comparte protagonismo dentro de la gama con el Bigster, aunque ambos modelos están dirigidos a públicos diferentes.
Su diseño destaca por una línea de techo muy alargada, un parabrisas inclinado y una zaga de inspiración familiar que mejora la aerodinámica respecto a un SUV convencional. A ello se suma una altura contenida de 1,53 metros, muy inferior a la mayoría de los SUV del segmento C, aunque mantiene una distancia libre al suelo de 19 centímetros en las versiones 4x2 y 20 centímetros en las 4x4.
En el frontal estrena la nueva firma lumínica LED en forma de "T", integrada en una parrilla negra presidida por el emblema Dacia Link, mientras que la parte trasera mantiene el mismo lenguaje de diseño mediante una banda luminosa horizontal que recorre todo el portón.
Dependiendo del acabado, podrá montar llantas de 17, 18 o 19 pulgadas, además de nuevos colores como Frost Green y Cosmic Blue.
El habitáculo supone un importante salto adelante para la marca.
Todos los Striker incorporan de serie una pantalla multimedia de 10,1 pulgadas, compatible con los sistemas Media Display o Media Nav Live según el nivel de equipamiento.
También estrena un cuadro de instrumentos digital LightVision de 7 pulgadas, que proyecta la información mediante un sistema de reflexión óptica para mejorar la visibilidad del conductor.
El diseño del salpicadero mantiene numerosos mandos físicos para facilitar el uso durante la conducción, mientras que la consola central incorpora nuevos espacios portaobjetos y un compartimento de 6,7 litros bajo el reposabrazos.
Otra de las novedades es la evolución del sistema YouClip, que ahora dispone de hasta nueve puntos de fijación repartidos por el habitáculo para instalar accesorios como portabotellas, redes de carga o soportes multifunción.
Uno de los grandes argumentos del Striker será su capacidad de carga.
El maletero alcanza 600 litros, situándose entre los mejores de su categoría.
Además, incorpora soluciones inéditas en Dacia como un suelo modular de tres piezas, un sistema de apertura manos libres del portón eléctrico, bandeja rígida plegable y el sistema Easy Fold, que permite abatir los asientos traseros desde el propio maletero.
La gama mecánica estará formada exclusivamente por motorizaciones electrificadas.
La versión de acceso será el mild hybrid-G 140, un motor tricilíndrico de 1.2 litros con sistema de hibridación ligera de 48 voltios compatible con gasolina y GLP, disponible con cambio manual o automático.
Por encima se situará el Hybrid 155, formado por un motor atmosférico de gasolina 1.8 de 109 CV acompañado por dos motores eléctricos y una transmisión automática electrificada sin embrague. Según Dacia, puede circular hasta un 80 % del tiempo en modo eléctrico en ciudad, con emisiones inferiores a 100 g/km de CO₂.
La gran novedad será el Hybrid 150 4x4, una mecánica inédita que combina un motor gasolina turbo de 140 CV en el eje delantero con un motor eléctrico de 31 CV en el trasero, ofreciendo tracción integral inteligente sin necesidad de un árbol de transmisión.
Este sistema dispone de varios modos de conducción: Auto, Eco, Snow, Mud/Sand y Off-Road. Además incorpora control de descenso de pendientes (Hill Descent Control) en las versiones Extreme.
Gracias a su carrocería más baja y estilizada, el Striker logra un coeficiente aerodinámico Cx de 0,29, una cifra muy competitiva dentro del segmento.
Su peso parte de unos 1.400 kilogramos, claramente inferior al de muchos SUV equivalentes, lo que también contribuye a mejorar el consumo y reducir el coste total de utilización.
El nuevo crossover incorpora una dotación tecnológica superior a la habitual en Dacia.
Entre el equipamiento disponible destacan: Pantalla multimedia de 10,1 pulgadas, Navegación conectada con actualizaciones durante ocho años, Sistema de sonido Arkamys 3D, Techo panorámico, Asientos calefactables, Asiento del conductor con reglajes eléctricos, Volante calefactable y Portón eléctrico.
En materia de seguridad cumple con la normativa europea GSR2 e incluye de serie: Frenada automática de emergencia, Control de crucero adaptativo, Asistente de mantenimiento de carril, Reconocimiento de señales, Detector de fatiga, Sensores de aparcamiento, eCall y Sistema My Safety, que permite personalizar rápidamente el funcionamiento de los asistentes electrónicos.
Dacia también ha trabajado para reducir la huella ambiental del Striker.
El modelo incorpora más del 32 % de materiales procedentes de la economía circular y utiliza 47 kilogramos de plásticos reciclados, la cifra más elevada alcanzada hasta la fecha por la marca.
Además, mantiene el material Starkle® sin pintar en distintas zonas de la carrocería y elimina completamente el cuero de origen animal y los elementos cromados decorativos.
Aunque Dacia todavía no ha comunicado los precios oficiales para España, diversas estimaciones sitúan el precio de partida ligeramente por debajo de los 25.000 euros, mientras que las versiones híbridas mejor equipadas podrían acercarse a los 30.000 euros.
Su llegada a los concesionarios europeos está prevista para finales de 2026, convirtiéndose en uno de los lanzamientos más importantes de Dacia de los últimos años.