Estos son los coches que pueden recibir hasta 4.500 euros del Plan Auto+

El Plan Auto+ 2026 ya permite solicitar ayudas para la compra de coches eléctricos e híbridos enchufables, pero hay una diferencia importante respecto a anteriores programas: no todos los vehículos reciben la misma cantidad. La subvención máxima para un turismo es de 4.500 euros, pero la cuantía depende de tres factores: que sea eléctrico, que tenga un precio determinado y que cumpla los criterios de fabricación europea.

El Gobierno ha denominado a este sistema criterio EEE: Eléctrico, Económico y Europeo. En el caso de los turismos, el precio máximo para acceder al programa es de 45.000 euros sin impuestos y después de aplicar los descuentos comerciales correspondientes.

Y aquí aparece una de las claves que debe conocer cualquier comprador: un coche eléctrico barato y fabricado en Europa puede recibir 4.500 euros, mientras que otro eléctrico de precio similar fabricado fuera de la UE puede quedarse en 3.375 euros.

Los 4.500 euros no son para todos

La ayuda máxima de 4.500 euros se construye sumando diferentes porcentajes. Un eléctrico 100% eléctrico parte con un 50% de la ayuda máxima, es decir, 2.250 euros. Si su precio en factura es de hasta 35.000 euros sin impuestos, añade otro 25%, equivalente a 1.125 euros.

El criterio europeo aporta otro 15%, 675 euros, cuando el vehículo tiene su montaje y terminación final en la Unión Europea. Finalmente, existe un 10% adicional, otros 450 euros, cuando se cumplen las condiciones establecidas para la batería y su proceso de fabricación en la UE.

La suma puede alcanzar así los 4.500 euros.

¿Cuánto dinero recibe cada tipo de coche?

El precio que se utiliza para establecer el tramo no es necesariamente el PVP que aparece en publicidad: la normativa habla del precio en factura, incluyendo extras, accesorios y servicios asociados, sin impuestos y después de los descuentos comerciales.

Los eléctricos que pueden aprovechar mejor el Auto+

Tomando como referencia modelos actualmente comercializados en España y las ayudas publicadas para sus diferentes versiones, estos son algunos de los vehículos que conviene tener en cuenta.

*Precio orientativo de tarifa o precio comercial de referencia. La ayuda definitiva depende de la versión, configuración y precio en factura.
**Cálculo simple de precio de referencia menos ayuda pública; no incluye necesariamente financiación, CAE, campañas adicionales, matriculación u otros gastos.

La tabla debe entenderse como orientativa y no como una oferta comercial, porque una misma gama puede tener versiones que entren o no en el tramo económico del programa. El propio listado de vehículos elegibles advierte de que algunas versiones de un modelo pueden quedar fuera por precio.

El coche barato no siempre recibe 4.500 euros

Uno de los mejores ejemplos es BYD. La marca confirma que toda su gama de turismos es elegible, pero sus eléctricos fabricados fuera de Europa no reciben los puntos correspondientes al criterio europeo. Así, modelos como el Dolphin Surf, Dolphin o Atto 2 pueden recibir hasta 3.375 euros cuando su precio antes de impuestos se mantiene por debajo de 35.000 euros.

El Dolphin Surf parte oficialmente de 19.990 euros y el Atto 2 de 29.990 euros, según los precios publicados por BYD. Con las campañas vigentes, el fabricante sitúa el Dolphin Surf Active en 15.405 euros después de campañas y Auto+, antes de otros conceptos como financiación y CAE.

El caso contrario es el de varios modelos europeos. Renault 5 E-Tech, Fiat Grande Panda, Opel Corsa Electric o determinados modelos fabricados en la UE pueden sumar los distintos componentes del criterio EEE y alcanzar la ayuda máxima cuando también cumplen los requisitos relativos a la batería.

El origen del coche empieza a ser tan importante como su precio

El nuevo sistema introduce una variable que hasta ahora tenía menos peso para el comprador español: dónde se fabrica el vehículo.

El programa concede un 15% adicional de la ayuda máxima cuando el montaje y la terminación final se realizan en una instalación industrial de la Unión Europea. En determinados eléctricos puros existe además un 10% adicional ligado a los requisitos establecidos para la fabricación de la batería.

Por eso, dos coches eléctricos que cuestan prácticamente lo mismo pueden tener ayudas diferentes.

Es el caso, por ejemplo, de varios modelos de BYD, que pueden quedarse en 3.375 euros, frente a modelos europeos que pueden alcanzar los 4.500 euros cuando cumplen todos los criterios.

También hay 1.000 euros de descuento del concesionario

El comprador debe tener en cuenta otro elemento importante. El Programa Auto+ establece para los turismos M1 un descuento adicional mínimo de 1.000 euros por parte del punto de venta, independiente de la subvención pública.

Por tanto, el ahorro potencial no debe confundirse con la ayuda pública. Un coche que obtiene los 4.500 euros máximos puede beneficiarse además de ese descuento mínimo del concesionario, mientras que algunas marcas ofrecen campañas comerciales propias que reducen todavía más el precio.

A ello pueden añadirse otros incentivos, como los certificados de ahorro energético o determinadas promociones de financiación, pero no deben sumarse automáticamente al Plan Auto+ porque son conceptos diferentes.

Estos son los coches que conviene mirar si buscas precio

Entre los modelos de acceso, el Leapmotor T03 parte de 17.700 euros y actualmente figura con una ayuda Auto+ de 3.375 euros, al no beneficiarse del componente europeo.

El BYD Dolphin Surf también destaca por precio. Con una tarifa desde 19.990 euros y una ayuda Auto+ de hasta 3.375 euros para las versiones que cumplen los requisitos económicos, se sitúa entre los eléctricos que permiten reducir de forma significativa el desembolso inicial.

En el grupo europeo aparecen alternativas como Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda, Renault 5 E-Tech y Opel Corsa Electric, que pueden aprovechar mejor el criterio europeo cuando cumplen los requisitos de fabricación y batería.

El Hyundai Kona Electric es otro caso interesante: Hyundai anuncia actualmente que adelanta hasta 4.500 euros del Plan Auto+ para determinadas condiciones comerciales de su gama eléctrica.

La gran diferencia está en la letra pequeña

El Plan Auto+ cambia la forma de comparar precios de coches eléctricos en España. Ya no basta con mirar cuánto cuesta un modelo en el concesionario. Hay que comprobar qué versión es elegible, cuál es su precio en factura sin impuestos, dónde se fabrica, dónde se ensambla su batería y qué ayuda le corresponde.

Además, la ayuda tiene carácter retroactivo para vehículos adquiridos desde el 1 de enero de 2026, siempre que cumplan las condiciones establecidas por el programa.

La conclusión práctica para el comprador es sencilla: los 4.500 euros son el máximo, no una cantidad universal. Un eléctrico económico fabricado en Europa y con batería que cumpla los requisitos puede alcanzar esa cifra; otro modelo similar fabricado fuera de la UE puede quedarse en 3.375 euros.

Y la diferencia entre ambos puede superar los 1.000 euros, incluso antes de tener en cuenta las campañas comerciales de cada fabricante.

Antes de firmar la compra, por tanto, conviene pedir al concesionario el precio en factura y el cálculo concreto de la ayuda Auto+ para la versión exacta que se va a matricular.