El mercado español de coches nuevos mantiene su buena evolución. En julio de 2026 se matricularon 101.949 turismos en España, un 3,7% más que en el mismo mes del año pasado, según los datos publicados este lunes. Con este resultado, julio se convierte en el quinto mes consecutivo en el que el mercado supera las 100.000 unidades.
El dato adquiere todavía más importancia si se analiza el acumulado del año. Entre enero y julio se han matriculado 749.656 turismos, lo que supone un crecimiento del 5,8% respecto al mismo periodo de 2025. El mercado se aproxima así a los niveles anteriores a la pandemia y mantiene la previsión de cerrar 2026 por encima de los 1,2 millones de matriculaciones.
Pero detrás del crecimiento hay varios cambios importantes. Toyota continúa dominando el mercado, los híbridos y eléctricos siguen aumentando su presencia y, sobre todo, las marcas chinas ya ocupan una posición que hace unos años parecía imposible en España.
Toyota continúa encabezando el mercado español y consolida una posición que se ha convertido en una de las grandes constantes de 2026.
La marca japonesa está aprovechando especialmente la fortaleza de sus modelos híbridos, una tecnología que sigue teniendo una enorme aceptación entre los compradores españoles.
En el acumulado hasta julio, Toyota mantiene una ventaja significativa sobre Volkswagen, que ocupa la segunda posición.
La estrategia de Toyota demuestra que el mercado español no se está decantando exclusivamente hacia el coche eléctrico. Los híbridos convencionales siguen teniendo un peso enorme y permiten a la marca japonesa mantener una posición privilegiada mientras la electrificación avanza.
Entre los modelos, el Dacia Sandero continúa siendo uno de los grandes protagonistas del mercado español.
El utilitario de Dacia ha conseguido mantenerse como uno de los coches preferidos por los compradores gracias a una fórmula muy sencilla: precio contenido, mecánicas eficientes y una gama adaptada a las necesidades del mercado español.
Pero julio también deja un dato interesante: el Toyota C-HR se ha convertido en uno de los SUV más demandados del mercado y sigue ganando terreno frente a modelos que tradicionalmente dominaban esta categoría.
La evolución del mercado confirma una tendencia clara: el comprador español continúa buscando SUV, pero cada vez presta más atención al consumo, la electrificación y el precio final.
Es probablemente el dato más llamativo de las ventas de julio. Las marcas chinas ya representan aproximadamente el 16% de los turismos matriculados en España durante el mes, lo que significa que prácticamente uno de cada seis coches nuevos vendidos pertenece a una marca china.
La evolución es especialmente significativa porque este crecimiento no está protagonizado por una única marca.
MG, BYD, OMODA, JAECOO, Leapmotor y otras firmas asiáticas están aumentando progresivamente su presencia en el mercado español.
Además, julio ha servido para que nuevas marcas chinas comiencen a desembarcar oficialmente en España. Entre ellas aparecen Lepas, Exlantix y otras firmas que buscan aprovechar el crecimiento de la demanda europea.
La consecuencia es evidente: la competencia en España es cada vez mayor y las marcas tradicionales están teniendo que responder con promociones, nuevos modelos y precios más competitivos.
Dentro de este desembarco, BYD merece una atención especial.
La compañía ha conseguido convertirse en uno de los principales referentes de la electrificación en España y su crecimiento está siendo especialmente rápido.
Su estrategia combina coches eléctricos con una creciente oferta de modelos híbridos enchufables, una fórmula que le permite competir tanto con fabricantes eléctricos como con marcas tradicionales.
El resultado es que el mercado español está experimentando una transformación acelerada: las marcas chinas ya no son una alternativa minoritaria, sino que empiezan a competir directamente por los primeros puestos.
Otro de los grandes protagonistas de julio es la electrificación.
Los vehículos electrificados mantienen una evolución positiva y los eléctricos e híbridos enchufables siguen ganando cuota frente a las mecánicas tradicionales. Algunas fuentes sitúan el crecimiento de este grupo en torno al 20% durante julio, mientras que los vehículos electrificados se acercan a una de cada cuatro matriculaciones cuando se analiza el conjunto de tecnologías electrificadas.
El cambio es especialmente significativo si se compara con el comportamiento del diésel.
El diésel continúa perdiendo terreno en España.
Su cuota se encuentra ya en niveles mínimos históricos y algunas estimaciones sitúan su peso en julio en torno al 3% del mercado, muy lejos de las cifras que llegó a alcanzar hace apenas una década.
La fotografía del mercado es ahora muy diferente:
Híbridos + gasolina + eléctricos + híbridos enchufables concentran prácticamente toda la demanda, mientras que el diésel queda relegado a una posición cada vez más residual.
El crecimiento del mercado no está siendo igual para todos los fabricantes.
Toyota continúa reforzando su liderazgo, Volkswagen mantiene una posición destacada y otras marcas tradicionales siguen ocupando los primeros puestos.
Pero el cambio más importante está en la zona media de la clasificación.
Las marcas chinas están escalando posiciones y algunas ya compiten directamente con fabricantes europeos, japoneses y coreanos.
Además, Kia ha conseguido situarse entre las marcas más vendidas del mes, desplazando a Seat en el podio de julio según los datos publicados.
La batalla por las primeras posiciones se está volviendo, por tanto, mucho más competitiva.
El mercado español no solo está creciendo gracias a las empresas y las flotas.
Las matriculaciones de particulares aumentaron alrededor de un 1,7% en julio, mientras que el canal de alquiler experimentó un crecimiento mucho más fuerte, cercano al 19%.
Esto demuestra que el mercado está recuperando cierta fortaleza en varios canales y que el comprador particular vuelve a tener un papel relevante.
El dato acumulado permite mirar el mercado con cierto optimismo.
Con 749.656 turismos matriculados entre enero y julio, España registra un crecimiento del 5,8% respecto al mismo periodo del año pasado.
Además, julio ha sido el quinto mes consecutivo por encima de las 100.000 matriculaciones.
Si la tendencia continúa durante los próximos meses, el mercado podría cerrar 2026 claramente por encima de los 1,2 millones de turismos matriculados.
Todavía queda por ver, sin embargo, cómo afectará la evolución de los precios, los tipos de interés, las ayudas a la electrificación y la llegada masiva de nuevos modelos.
El calendario juega además a favor de los coches electrificados.
El Plan Auto+ 2026 abre su portal de solicitudes el 4 de agosto y cuenta con 400 millones de euros para incentivar la compra de vehículos eléctricos y electrificados.
La puesta en marcha de estas ayudas puede convertirse en un nuevo estímulo para el mercado durante la segunda mitad del año, especialmente entre los compradores que estaban esperando para decidirse por un coche eléctrico o híbrido enchufable.
Las ventas de julio dejan una fotografía muy diferente a la que tenía el mercado español hace unos años.
Toyota domina gracias a sus híbridos, Dacia mantiene el atractivo de sus precios, los eléctricos avanzan y las marcas chinas ya no son una excepción: se acercan al 16% del mercado.
La batalla por el comprador español será todavía más intensa durante los próximos meses.
Y hay una cuestión que empieza a ser evidente: 2026 puede ser el año en el que las marcas chinas dejen definitivamente de ser consideradas una alternativa y pasen a convertirse en uno de los grandes bloques del mercado español.
Con más de 749.000 turismos matriculados hasta julio, un crecimiento del 5,8% y una electrificación que continúa avanzando, el mercado español encara la segunda mitad del año con una competencia cada vez mayor y con una oferta de vehículos más amplia que nunca.