Geely quiere hacerse un hueco en el mercado europeo con una propuesta que va más allá de los SUV convencionales. La marca china ha aprovechado el Salón del Automóvil de París 2026 para mostrar por primera vez en Europa el nuevo Geely KO11, un modelo de grandes dimensiones que combina una estética robusta, tecnología híbrida enchufable y auténticas soluciones para circular fuera del asfalto.
Por el momento, KO11 es únicamente su denominación interna. Geely desvelará más adelante el nombre comercial definitivo de un vehículo que llegará al mercado europeo a finales de 2027.
Su planteamiento lo sitúa en una categoría diferente a la de los SUV familiares habituales. Con más de cinco metros de longitud, rueda de repuesto exterior, suspensión neumática y tracción total con dos bloqueos de diferencial, el nuevo modelo pretende combinar el confort en carretera con una notable capacidad todoterreno.
El nuevo Geely KO11 presenta una carrocería de aspecto contundente, con proporciones que refuerzan su vocación aventurera. Mide 5.075 mm de longitud, incluida la rueda de repuesto exterior, 2.010 mm de anchura y 1.915 mm de altura. La distancia entre ejes alcanza los 2.880 mm.
Las llantas de 20 pulgadas y la rueda de repuesto situada en el exterior del portón trasero acentúan su imagen de todoterreno tradicional, aunque su tecnología de propulsión apuesta por la electrificación.
Las dimensiones apuntan a un vehículo con una presencia considerable en carretera y un habitáculo pensado para ofrecer amplitud y versatilidad. Geely también destaca diferentes soluciones destinadas a quienes disfrutan de las actividades al aire libre, aunque todavía no ha detallado la capacidad del maletero ni la configuración definitiva de sus plazas.
El habitáculo del KO11 combina el espacio de un SUV de gran tamaño con un entorno digital protagonizado por una pantalla central de 15,4 pulgadas. El sistema multimedia utiliza Flyme Auto, un ecosistema tecnológico concebido para integrar de forma intuitiva las funciones del vehículo y los servicios digitales, con una experiencia de uso inspirada en la de los teléfonos inteligentes. El sistema avanzado de control por voz permite gestionar diferentes funciones sin depender exclusivamente de los mandos de la pantalla.
Geely también anuncia soluciones de almacenamiento y equipamiento orientadas a mejorar la versatilidad durante los viajes y las actividades al aire libre. Por ahora, la marca no ha comunicado todos los detalles del equipamiento que estará disponible en las versiones destinadas a Europa.
Uno de los aspectos más llamativos del Geely KO11 es su sistema de propulsión. El modelo se basa en la arquitectura CMA3.0-S y combina un motor de gasolina 2.0 turbo con tres motores eléctricos y una transmisión híbrida específica.
La configuración anunciada incluye un motor eléctrico delantero de 200 kW y dos motores eléctricos traseros de 180 kW cada uno, junto con la transmisión 3DHT200 y un sistema de tracción a las cuatro ruedas.
El conjunto se alimenta de una batería de hasta 47 kWh de capacidad, una cifra destacada para un híbrido enchufable. Geely todavía no ha comunicado la potencia total homologada, la autonomía eléctrica, el alcance combinado ni las cifras definitivas de consumo y aceleración.
La combinación de un motor térmico turboalimentado, tres motores eléctricos y una batería de gran capacidad apunta a un sistema pensado para ofrecer prestaciones elevadas sin renunciar a la posibilidad de realizar desplazamientos en modo eléctrico. Habrá que esperar a los datos oficiales para conocer su rendimiento real y compararlo con el de otros SUV híbridos enchufables de gran tamaño.
El KO11 no quiere limitarse a ofrecer una apariencia aventurera. Geely asegura que ha desarrollado el vehículo para afrontar terrenos exigentes gracias a una combinación de soluciones mecánicas y electrónicas. Entre ellas destacan la suspensión neumática, la tracción total y los dos bloqueos de diferencial, acompañados de diferentes modos de conducción adaptados a distintas superficies y condiciones.
Estos elementos buscan mejorar la capacidad de tracción cuando el terreno se complica, mientras que la suspensión neumática debería contribuir a combinar el confort de marcha en carretera con las necesidades de conducción fuera del asfalto. Las capacidades definitivas dependerán de parámetros todavía no publicados, como la altura libre al suelo, los ángulos de ataque y salida o la profundidad de vadeo.
La marca también destaca su orientación viajera, con una capacidad de remolque de hasta 2.500 kilos. Este dato amplía sus posibilidades para transportar remolques y equipamiento recreativo, aunque habrá que confirmar las condiciones de homologación para el mercado europeo.
Con el KO11, Geely prepara su entrada en el territorio de los SUV electrificados de gran tamaño con aspiraciones todoterreno. Su combinación de dimensiones generosas, tecnología híbrida enchufable y recursos específicos para circular fuera del asfalto lo diferencia de los modelos concebidos principalmente para el uso urbano.
La presentación de París es, por ahora, un primer adelanto de un vehículo cuyo nombre definitivo y especificaciones europeas se conocerán más adelante. Su comercialización en Europa está prevista para finales de 2027, por lo que todavía no hay precios confirmados ni datos definitivos de autonomía, consumo o potencia conjunta.
La gran incógnita será comprobar cómo se traduce esta combinación de tecnología y capacidades todoterreno en el modelo de producción destinado a Europa y qué posicionamiento de precio elige Geely para competir en un segmento dominado por SUV de gran tamaño y elevado nivel tecnológico.