El nuevo OMODA 4 será la puerta de entrada a la gama de la marca en España, por debajo de los OMODA 5, OMODA 7 y OMODA 9. Su lanzamiento está previsto para la primera mitad de 2027, con una propuesta que combina diseño llamativo, tecnología y dos opciones de electrificación para adaptarse a diferentes necesidades de movilidad.
La marca apuesta por una estética inspirada en los superdeportivos, con líneas angulosas, superficies esculpidas y una imagen más dinámica que la de un SUV convencional. El frontal incorpora grupos ópticos LED de diseño afilado, mientras que la parte trasera destaca por una firma luminosa con forma de rayo.
Con 4,42 metros de largo, 1,86 metros de ancho y 1,57 metros de alto, el OMODA 4 se sitúa en el segmento de los SUV compactos. Su distancia entre ejes alcanza los 2,70 metros y las llantas de 18 pulgadas refuerzan su aspecto deportivo. Asimismo, el modelo utiliza la plataforma T1X, compartida con otros vehículos de la marca, y estará disponible exclusivamente con transmisión automática y tracción delantera.
El habitáculo mantiene la apuesta por la tecnología, con un puesto de conducción diseñado alrededor de un volante multifunción achatado por arriba y por abajo.
El sistema multimedia cuenta con una pantalla táctil central HD de 13,2 pulgadas, colocada en vertical, que se complementa con una instrumentación digital de 8,8 pulgadas. Desde la pantalla central se controlan las principales funciones del vehículo, el sistema multimedia, la climatización y diferentes ajustes de personalización.
Entre los elementos de diseño destacan las molduras con aspecto de fibra de carbono, una consola orientada hacia el conductor y un botón de arranque protegido por una tapa abatible inspirada en la competición.
El equipamiento tecnológico incluye control por voz inteligente y conectividad mediante una aplicación móvil, desde la que se podrán consultar datos como la localización del vehículo, la presión de los neumáticos, la temperatura interior y el estado de carga de la batería en la versión eléctrica.
La aplicación también permitirá controlar a distancia determinadas funciones de confort, como la climatización y la calefacción o ventilación de los asientos, según el equipamiento.
El OMODA 4 busca combinar su diseño deportivo con la practicidad necesaria para el uso diario. Tanto la versión híbrida como la eléctrica anuncian un maletero superior a 400 litros, que podrá superar los 1.100 litros al abatir los respaldos de la segunda fila. Estas capacidades están pendientes de homologación definitiva.
Los asientos delanteros se han diseñado para ofrecer comodidad y sujeción lateral. Dependiendo del acabado, podrán disponer de ajustes eléctricos, calefacción y ventilación.
La dotación también contempla climatizador automático bizona, cristales traseros tintados, techo panorámico de cristal e iluminación ambiental configurable, aunque parte de estos elementos quedará reservada al acabado superior.
La primera alternativa será el OMODA 4 SHS, equipado con la tecnología híbrida Super Hybrid System de la marca. Este sistema combina un motor de gasolina 1.5 turbo con dos motores eléctricos, una batería de tracción y una transmisión automática específica para vehículos electrificados.
El conjunto desarrolla 224 CV de potencia y 295 Nm de par máximo, cifras que permiten anunciar una aceleración de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h.
Uno de sus principales argumentos será la eficiencia. OMODA prevé un consumo medio de 5,2 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO₂ de 118 g/km. Con un depósito de combustible de 51 litros, la marca anuncia una autonomía combinada superior a los 900 kilómetros.
Todas estas cifras son provisionales y deberán confirmarse mediante la homologación definitiva.
El motor de gasolina es un bloque 1.5 TGDI de cuatro cilindros y 143 CV, desarrollado para aplicaciones electrificadas. Puede impulsar el vehículo o generar electricidad para alimentar la batería y los motores eléctricos. La marca destaca una eficiencia térmica del 44,5% para este propulsor, que trabaja con ciclo Miller. El sistema se completa con una batería NMC de 1,83 kWh y dos motores eléctricos integrados en la transmisión 1DHT.
Igualmente, esta configuración permite alternar automáticamente entre diferentes modos de funcionamiento: circulación eléctrica a baja velocidad cuando las condiciones lo permiten, funcionamiento híbrido en serie, propulsión mediante el motor térmico, funcionamiento combinado para obtener más potencia y recuperación de energía durante las frenadas.
La transmisión también permite que el sistema gestione la energía según las necesidades de conducción, con el objetivo de combinar prestaciones y consumo reducido sin necesidad de enchufar el vehículo.
La segunda opción será el OMODA 4 EV, una variante completamente eléctrica que contará con un motor de 218 CV y 275 Nm de par máximo. Según los datos facilitados, acelerará de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y alcanzará una velocidad máxima de 172 km/h. La energía procederá de una batería LFP de 67 kWh, con la que la marca espera superar los 450 kilómetros de autonomía.
En materia de recarga, el SUV eléctrico admitirá potencias de hasta 120 kW en corriente continua. En condiciones adecuadas, podrá pasar del 30% al 80% de capacidad en unos 22 minutos. Estas cifras permitirían al OMODA 4 EV combinar el uso cotidiano en ciudad y alrededores con desplazamientos más largos, aunque la autonomía y los tiempos definitivos dependerán de la homologación y de las condiciones de utilización.
La gama española estará organizada en torno a dos niveles de equipamiento: Pure y Premium. Incluso la versión de acceso contará con una dotación amplia, según la información facilitada por la marca.
El acabado Pure incluirá, entre otros elementos:
- Llantas de aleación de 18 pulgadas.Por encima se situará el acabado Premium, que añadirá equipamiento como cámara panorámica de 540 grados, asistentes de aparcamiento automático, asientos ventilados con reglajes eléctricos, portón trasero eléctrico, cargador inalámbrico de 50 W y techo panorámico de cristal. También dispondrá de retrovisores plegables eléctricamente, tapicería de cuero sintético e iluminación ambiental configurable.
La seguridad será otro de los argumentos del nuevo SUV chino. El OMODA 4 incorporará 18 sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS), entre ellos control de crucero adaptativo, funciones de mantenimiento de carril, prevención de colisiones y sistemas de monitorización del entorno.
El acabado Premium podrá equipar una cámara panorámica de 540 grados, concebida para facilitar las maniobras y mejorar la visibilidad alrededor del vehículo. También contará con dos funciones de aparcamiento asistido: APA (Automatic Parking Assist), que automatiza determinadas maniobras, y RPA (Remote Parking Assist), que permite realizar ciertas operaciones de estacionamiento desde el exterior mediante el mando a distancia.
OMODA también destaca el respaldo posventa de su red comercial. La marca ofrece coberturas de garantía de hasta siete años o 150.000 kilómetros, así como garantías de hasta ocho años o 160.000 kilómetros para determinados componentes de alta tensión, incluida la batería, según las condiciones aplicables.
La asistencia en carretera está disponible durante las 24 horas del día y los 365 días del año durante un periodo inicial de tres años, con posibles ampliaciones sujetas a las condiciones del programa.
OMODA & JAECOO señala que dispone de 115 concesionarios y talleres en España y de un almacén central de recambios en Guadalajara. Según la compañía, mantiene disponible el 98% del catálogo de piezas, con plazos de entrega de entre 24 y 48 horas para la mayoría de las operaciones.
Por ahora, OMODA no ha anunciado los precios del nuevo OMODA 4 para España. La marca sí ha confirmado que su comercialización está prevista para el primer semestre de 2027 y que la gama contará con versiones híbridas y eléctricas.
Su posicionamiento como modelo de acceso a la familia OMODA lo situará como una alternativa para quienes buscan un SUV compacto con abundante tecnología y distintas opciones de electrificación. Habrá que esperar a conocer las tarifas oficiales, el equipamiento definitivo por acabado y los datos homologados de consumo y autonomía para compararlo con precisión con sus rivales.
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Característica |
OMODA 4 SHS híbrido |
OMODA 4 EV eléctrico |
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Longitud |
4.424 mm |
4.424 mm |
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Anchura |
1.863 mm |
1.863 mm |
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Altura |
1.570 mm |
1.570 mm |
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Distancia entre ejes |
2.700 mm |
2.700 mm |
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Potencia |
224 CV |
218 CV |
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Par máximo |
295 Nm |
275 Nm |
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Batería |
1,83 kWh, NMC |
67 kWh, LFP |
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Cambio |
Automático 1DHT |
Automático |
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Tracción |
Delantera |
Delantera |
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0-100 km/h |
8,1 segundos |
7,9 segundos |
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Velocidad máxima |
180 km/h |
172 km/h |
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Consumo anunciado |
5,2 l/100 km |
— |
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Autonomía anunciada |
Más de 900 km |
Más de 450 km |
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Recarga rápida |
No procede |
Hasta 120 kW |
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Maletero |
Más de 400 litros |
Más de 400 litros |
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Llegada a España |
Primer semestre de 2027 |
Primer semestre de 2027 |
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Precio |
Pendiente de anunciar |
Pendiente de anunciar |
Nota: las cifras de prestaciones, consumo, autonomía y capacidad del maletero son provisionales y están pendientes de homologación.