El mercado automovilístico español tiene un nuevo protagonista. BYD ha entrado por primera vez en el top 5 de marcas más vendidas en España, después de cerrar octubre de 2026 con 5.306 matriculaciones, lo que representa un crecimiento del 89,1% respecto al mismo mes del año pasado.
El fabricante chino alcanza una cuota de mercado del 5,4% y consigue superar a marcas históricas como Renault, BMW, Mercedes-Benz y Peugeot. Un resultado que confirma el cambio que está experimentando el sector y el peso cada vez mayor de los fabricantes procedentes de China.
Según los datos de matriculaciones publicados por ANFAC, el mercado español registró en octubre 98.487 turismos nuevos, un 1,8% más que en el mismo mes de 2025. Además, el acumulado entre enero y octubre alcanzó las 1.010.545 unidades, con un crecimiento del 6,2%.
La entrada de BYD entre las cinco primeras marcas es especialmente significativa si tenemos en cuenta que su crecimiento comercial se apoya exclusivamente en modelos eléctricos e híbridos enchufables.
El ranking de fabricantes también deja movimientos importantes en sus primeras posiciones. Volkswagen ha sido la marca más vendida en España durante octubre, con 7.671 unidades matriculadas, superando por poco a Toyota, que terminó el mes con 7.563 coches. Kia completa el podio con 6.536 matriculaciones, mientras que Dacia ocupa la cuarta posición con 5.392 unidades.
Pero la gran noticia está justo detrás: BYD alcanza la quinta plaza con 5.305 coches, apenas 87 unidades por detrás de Dacia.
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Posición |
Marca |
Matriculaciones |
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1 |
7.671 |
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2 |
7.563 |
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3 |
6.536 |
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4 |
5.392 |
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5 |
5.305 |
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6 |
4.955 |
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7 |
4.161 |
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8 |
Mercedes-Benz |
3.973 |
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9 |
3.941 |
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10 |
3.723 |
Cifras de matriculaciones de turismos correspondientes a octubre de 2026.
Buena parte del éxito de BYD tiene nombre propio: Atto 2. El SUV compacto se ha convertido en uno de los grandes protagonistas del mercado español y ha conseguido colocarse en tercera posición entre los modelos más vendidos durante octubre. Con 1.911 matriculaciones, el modelo chino solamente ha sido superado por el Dacia Sandero, que recupera el liderato, y el Toyota Corolla. Además, el Atto 2 ha conseguido superar a modelos muy consolidados como el MG ZS, el Kia Sportage o el Peugeot 2008.
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Posición |
Modelo |
Unidades |
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1 |
3.284 |
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2 |
2.143 |
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3 |
1.911 |
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4 |
1.781 |
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5 |
1.769 |
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6 |
1.701 |
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7 |
1.645 |
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8 |
1.644 |
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9 |
1.612 |
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10 |
Volkswagen Tiguan |
1.506 |
El resultado del Atto 2 es especialmente relevante porque demuestra que las marcas chinas ya no compiten únicamente mediante precios atractivos. También están consiguiendo colocar sus vehículos entre los modelos preferidos por los compradores españoles.
El ascenso de BYD tiene otra lectura: varios fabricantes tradicionales están perdiendo posiciones en la clasificación mensual. Renault es uno de los grandes perjudicados de octubre. La marca francesa se queda en 4.955 matriculaciones, un 30% menos que en el mismo mes del ejercicio anterior, y cae hasta la sexta posición. BMW, con 4.161 unidades, Mercedes-Benz, con 3.973, y Peugeot, con 3.941, también quedan por detrás de BYD.
El contraste es evidente: mientras el fabricante chino crece cerca de un 90%, algunas marcas europeas afrontan un mes complicado. No significa necesariamente que hayan perdido su posición en el acumulado anual, pero sí refleja la creciente competencia que existe en el mercado español.
Aunque Volkswagen se ha llevado el primer puesto en octubre, Toyota continúa siendo la marca más vendida en España en el acumulado de 2026. La firma japonesa suma 88.247 matriculaciones entre enero y octubre, por delante de Volkswagen, con 65.280 unidades, y Renault, con 57.770. BYD, por su parte, acumula aproximadamente 39.690 matriculaciones durante los diez primeros meses del año, más del doble que en el mismo periodo de 2025.
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Posición |
Marca |
Unidades |
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1 |
88.247 |
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2 |
65.280 |
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3 |
57.770 |
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4 |
56.364 |
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5 |
54.963 |
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6 |
50.070 |
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7 |
47.430 |
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8 |
43.411 |
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9 |
Mercedes-Benz |
43.375 |
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10 |
40.752 |
BYD todavía no aparece entre las diez primeras marcas del acumulado anual, pero su progresión permite anticipar que será uno de los fabricantes que habrá que seguir de cerca durante los últimos meses de 2026.
El resultado de BYD no es un caso aislado. Los fabricantes chinos están ganando terreno en España gracias a una combinación de precios competitivos, una gama cada vez más amplia y una fuerte apuesta por la electrificación.
El BYD Atto 2, el MG ZS y otros modelos de origen chino están consiguiendo competir directamente con vehículos de fabricantes europeos, japoneses y coreanos. Además, BYD cuenta con una ventaja importante: dispone de una oferta que combina eléctricos puros e híbridos enchufables, lo que le permite llegar a compradores con necesidades diferentes.
La firma china BYD cerró octubre con 5.305 matriculaciones, de las que 3.047 correspondieron a híbridos enchufables y 2.258 a eléctricos puros. En el canal de particulares fue, por segundo mes consecutivo, la tercera marca más vendida, con 3.282 unidades.
El último tramo del año será decisivo para comprobar si BYD consigue mantener su posición entre las cinco marcas más vendidas en España. La firma china tiene a su favor una gama cada vez más completa y el buen comportamiento comercial del Atto 2, mientras que sus híbridos enchufables están ampliando su público potencial.
Por delante, Volkswagen y Toyota mantienen una distancia considerable, pero el verdadero cambio está en la velocidad con la que los fabricantes chinos están ganando cuota de mercado.
Octubre deja un mensaje claro: BYD ya no es una marca emergente en España. Se ha convertido en uno de los grandes protagonistas del mercado automovilístico nacional.