La CMX500 Rebel, lanzada en 2017, combina estilo ‘bobber’ y modernidad, atrayendo a una nueva generación de motoristas. Desde su debut, ha sido la motocicleta custom más vendida en Europa. La nueva CMX1100 Rebel, presentada en 2021, ofrece más prestaciones y tecnología, manteniendo un diseño accesible y atractivo.
La Honda CMX500 Rebel, equipada con un motor bicilíndrico de 500 cc y diseñada para cumplir con las normativas del carné A2, hizo su debut en el año 2017. Este modelo representa una combinación entre la tradición y conceptos innovadores, orientada a captar la atención de una nueva generación de motociclistas. Para ellos, la moto trasciende su función como mero medio de transporte; se convierte en un estilo de vida, una actitud y una forma única de expresar su identidad.
La combinación del estilo atemporal ‘bobber’ con detalles contemporáneos y vanguardistas le otorgó a la CMX500 Rebel una notable popularidad desde su primera temporada en el mercado. Esta no fue una tendencia efímera: en los años 2021, 2022, 2023 y 2024, la CMX500 Rebel se posicionó como la motocicleta custom más vendida en Europa. Además, ha demostrado ser una moto ideal para que sus propietarios puedan dar rienda suelta a su creatividad, convirtiéndose en una base perfecta para la personalización.
En el año 2021, la Rebel dio la bienvenida a una nueva integrante en su familia: la CMX1100 Rebel. Este modelo se inspiró en la esencia del modelo de 500 cc, elevándola a un nivel superior con mayores prestaciones, un carácter más definido y una completa gama de tecnologías que llevan el sello distintivo de Honda.
En la renovación completa de su paleta de colores para el modelo 2026, la gama asegura que, independientemente de la versión seleccionada, la combinación de prestaciones, equipamiento y accesibilidad de la CMX1100 Rebel continúe resonando con los motoristas en toda Europa.
La CMX1100 Rebel presenta una personalidad dual: su diseño permite tanto disfrutar de una conducción tranquila y relajada como vivir una experiencia emocionante en carreteras sinuosas. Aquellos motoristas que provienen de cilindradas más pequeñas valorarán sus dimensiones compactas y su peso ligero. Por otro lado, los conductores más experimentados encontrarán un placer inmediato gracias al excepcional comportamiento dinámico que proporciona su chasis de acero tubular rígido, acompañado de una suspensión de alta calidad típica de las motos naked y un sistema de frenado robusto.
La actualización significativa del modelo 2025 se centró en lograr una posición de conducción más cómoda. Para ello, el manillar fue reposicionado hacia atrás y hacia arriba, mientras que las estriberas se trasladaron hacia adelante. Además, el asiento experimentó un aumento de 10 mm en su grosor, conservando una altura muy accesible de tan solo 710 mm.
Por otro lado, en el año 2025, se realizó un reajuste al motor bicilíndrico en paralelo de 1.084 cc, que es el mismo utilizado en la CRF1100L Africa Twin. Este ajuste incluyó una mayor relación de compresión, lo que permitió una entrega de par más potente en las rpm bajas y medias. Además, se logró un carácter más definido y un sonido de escape más sugerente.
Igualmente, la gestión electrónica Throttle By Wire (TBW) ofrece una asistencia al piloto de gran sofisticación. Existen tres modos de conducción predeterminados y dos personalizables, que permiten ajustar diversos parámetros en función de las condiciones del camino o el estado emocional del conductor. Entre estos ajustes se incluyen la entrega de potencia, el freno motor, el nivel del control de par seleccionable Honda (HSTC), que cuenta con un sistema integrado de Wheelie Control, así como el patrón de cambio de la transmisión de doble embrague (DCT). Este último ha sido optimizado para ofrecer una respuesta más suave a bajas velocidades.
Además, como un bobber del siglo XXI, la impresionante Rebel comunica una gran cantidad de información a través de su estilo minimalista. La fusión de los guardabarros de acero, los neumáticos de perfil ancho y el faro redondo ofrece una combinación de estética clásica y tecnología LED contemporánea. De serie, se incluye una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, que ya ha sido reconocida en otros modelos de Honda, y que presenta pantallas personalizables junto con conectividad para smartphones gracias a Honda RoadSync. Además, en el lateral izquierdo del cuadro se encuentra un puerto USB-C.
Especificaciones técnicas Honda CMX1100 Rebel 2025
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CMX1100
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CMX1100 DCT (no disp. en España)
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CMX1100T (no disp. en España)
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CMX1100T DCT (no disp. en España)
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CMX1100SE DCT
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MOTOR
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Tipo
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Bicilíndrico en paralelo, 4T, 8 válvulas, SOHC, refrigeración líquida, cigüeñal calado a 270°, Unicam
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Cilindrada
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1,084 cc
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Diámetro x Carrera (mm)
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92 mm x 81.5 mm
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Relación de compresión
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10.5:1
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Potencia máxima
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65 kW a 7,250 rpm
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Par máximo
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98 Nm a 4,750 rpm
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Velocidad máxima
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160 km/h
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Arranque
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Eléctrico
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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
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Inyección
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Inyección electronica PGM-FI
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Capacidad del depósito de combustible
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13.6 L
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Emisiones CO2 WMTC
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114 g/km
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123 g/km
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114 g/km
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123 g/km
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123 g/km
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Consumo de combustible
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4.9 L/100km
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5.3 L/100km
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4.9 L/100km
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5.3 L/100km
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5.3 L/100km
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SISTEMA ELÉCTRICO
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Batería
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AGM
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Capacidad de la batería
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12 V 11.2 Ah
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TRANSMISIÓN
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Tipo de embrague
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Multidisco en baño de aceite
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Doble embrague multidisco
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Multidisco en baño de aceite
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Doble embrague multidisco
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Doble embrague multidisco
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Transmisión
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6 velocidades manual
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6 velocidades DCT
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6 velocidades manual
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6 velocidades DCT
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6 velocidades DCT
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Transmisión final
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Cadena
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CHASIS
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Tipo
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Diamante de acero
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PARTE CICLO
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Dimensiones (L´W´H) - mm
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2,240 x 850 x 1,125
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2,240 x 835 x 1,125
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2,240 x 850 x 1,180
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2,240 x 845 x 1,180
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2,240 x 880 x 1,125
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Distancia entre ejes
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1520 mm
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Ángulo de lanzamiento
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28°
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Ángulo de dirección
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30°
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Avance
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110 mm
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Altura del asiento
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710 mm
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Distancia libre al suelo
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120 mm
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Peso en orden de marcha
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226 kg
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236 kg
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240 kg
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250 kg
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237 kg
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Radio de giro
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2.9 m
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SUSPENSIONES
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Delantera
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Horquilla tipo cartucho de 43 mm, ajustable en precarga
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Trasera
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Amortiguadores dobles con depósito piggyback, ajustables en precarga
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RUEDAS
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Llanta delantera
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18M/C x MT3.50, aluminio fundido multirradio
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Llanta trasera
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16M/C x MT5.00, aluminio fundido multirradio
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Neumático delantero
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130/70B18 M/C 63H
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Neumático tresero
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180/65B16 M/C 81H
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FRENOS
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Sistema ABS
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Sistema ABS de doble canal
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Delantero
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Pinza monobloque radial de 4 pistones, disco flotante de 330 mm
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Trasero
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Pinza de un pistón, disco de 256 mm
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INSTRUMENTACIÓN Y ELECTRÓNICA
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Cuadro de instrumentos
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Pantalla TFT a color de 5 pulgadas
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Faro delantero
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LED
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Piloto tresero
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LED
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Conectividad
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Roadsync
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USB
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USB-C
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Sistema de seguridad
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HISS
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Cruise Control
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Sí
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Modos de conducción
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Standard, Sport, Rain, User 1 and User 2
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HSTC
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3 niveles + OFF
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