El SUV compacto trae una pequeña revolución: el uso de la plataforma modular Ukl, común a los modelos Mini. Además de la adopción del Euro 6 motores montados transversalmente, que aseguran una reducción del consumo de hasta el 17% en comparación con el modelo anterior.
El nuevo X1, adopta el estilo de los modelos más recientes y con la mejora de la aerodinámica (el cx es ahora 0.29), tiene unas dimensiones casi similares a la serie anterior, pero crece 53 mm de altura. Esto mejora el espacio interior. También la capacidad del maletero se incrementa en 85 litros (total de 505 en la configuración de cinco plazas), mientras que el asiento trasero también está disponible en una variante con una pista de deslizamiento de 13 cm.
Los propulsores
Los clientes podrán elegir el nuevo BMW X1 en las versiones de gasolina 2.0 TwinpowerTurbo 192CV (20i) y 231 CV (25) y en diesel de 2.0 con 150 CV (18d), 190 CV (20d) y doble turbo 231 CV (25d).
La tracción delantera se ofrecerá sólo en el 20i variantes y 18d, mientras xDrive todo proponer la transmisión automática de ocho velocidades. A finales de 2015 que se introducirá en el motor de tres cilindros de gasolina 1,5 litros 136 CV (16a) y el diesel de 1.6 litros, 116 caballos de fuerza (16d).
Llegara al mercado europeo en diciembre y, en España, en las primeras semanas del próximo año. Los precios no son definitivos, ya que estarán en consonancia con la competencia en el momento de su comercialización.
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